karelalex

Да более менее неплохо там всё работает. Кому интересно, я два устройства "идентифицировал" через один номер телефона (планшет у меня без сотового модуля), всё работает.

Давайте считать: ввести должны были 9 маршрутов. Ввели: Солнцево - Кунцевская, Рижский - Трубная, Водный - Войковская, Медведково - Щёлковская, Новые Черёмушки - Каховская, Пролетарская - 3-ий павелецкий. У 252 задержка вызвана ремонтом в Походном проезде, про остальные два - не знаю. Ненужность пока демонстрирует только 38-ой, хотя лично мне сомнительным кажется маршрут в САО, есть ощущение, что он возит "попутный ветер".

Не надо быть настолько наивным. Ну удивлюсь, если у них таких обращений по десятку в день приходит. Там бы успеть хоть что-то отписать в ответ, а уж вдумываться в то, что предлагают... Плюс люди могут ошибаться, даже на прошедшем краудсорсинге родили откровенную фигню в виде 38 маршрута, хотя даже мне казалось, что маршрут годный.

Проще 266 отменить совсем, 741к сделать с утра и до вечера, а на 614 вести нормальное расписание, типа раз в 10 минут в пик и раз в 15 мину в межпик.

Не в целом, а конкретно тов, скрывающемуся под ником Лазер. Мне, как я уже неоднократно написал, он полезен. Это не секрет - а враньё, поскольку удобно всем не бывает в принципе, но нам всем повезло - на телефоны можно ставить разные приложения.

Ни в коем случае. Кто как хочет так и дрочит. Да в заднее стекло автобуса, идущего по Якиманке, вся Полянка, как на ладони видна. Кому приятная фишка, а по мне - вся необходимая информация, благо пробки это приложение тоже может показать. Ну как, вот, допустим, подходит 84 к остановке, если мы видим, что за ним едет что-то нормальное - то пропускаем, а если не видим - то едем на нём. Плюс можно посмотреть, не едет ли сзади 144 и пересеть у Гагарина на него. Ну а в самом запущенном случае можно и пешком до метро пойти.

Что за извращённые фантазии? Я просто увидел на карте положения сначала 144 автобуса, потом посмотрел как там 1-ый троллейбусы, мне показалось, что на один из них я должен успеть. И угадал. При этом я просто передвигал карту, благо маршруты, которые мне могут пригодиться каждый день, я знаю. Вы продолжаете писать ерунду, правда, непонятно зачем. Фактически подобное приложение может отображать положение транспорта только двумя способами: этой самой аппроксимацией или просто показывая последнее зафиксированное (переданное от Яндеха в программу) положение ТС, и тогда точки на карте будут двигаться рывками. В случае Яндекса приближение к реальности получилось неплохое. Так что всё ребята правильно сделали. Хм. Ну так довольно сложно предсказывать среднюю скорость движения, когда это движение чуть менее, чем полностью состоит из стояния. В этом смысле табло я бы винить не стал. Другое дело, что лучше бы их перевели в режим "нет данных", всё равно прогноз не работал.

Мне. Вчера вместо стандартного: 84 до окт. Кольцевой - проехал 84-144 -1 до Арбатской. Без этого приложения у меня просто не было бы инфы, что именно сейчас такая связка сработает без 20-тиминутных ожиданий. Вот этого как раз не надо. Тогда всем придётся сидеть на кривой системе (конкурентов-то нету). А у Яндекса всё норм. Расписание, если что, можно у МГТ глянуть.

Ничего удивительного. Она там в некоторых интересных местах прерывается, в других не соблюдается.

Пока туда не пришла платная парковка - не получится. Начало Плющихи запарковано ёлкой с обеих сторон.

С таким подходом надо трамвайные пути в асфальт закатывать и троллейбусы по нему пускать.

Ну почему? В МГТ электронные обращения почти не теряют, а вот в ДепВеле делают вид, что не получали. Поэтому для обращений в ДепВел лучше сразу использовать сайт мос.ру без приставок.

Мдя... Не буду писать матерных эпитетов, которые приходят в голову, а замечу только,что в Мюнхене (а то Германия, там ограничение скорости в городах 50 км/ч), 19 трамвайчик, на котором я катался от вокзала до гостиницы, разгонялся на перегонах до 62 км/ч, я мобилой замерял. Дешевле людям оплачивать вынужденные выходные. Денег на зарплату уйдёт столько же, зато трамваи и рельсы износятся меньше.

На строгинском мосту положили бесшеечные рельсы. А жёлоб и контр-рельс - это немного разные штуки.

Затариваться. По мелочи. Для крупной затарки есть машинка.

Ходит. Но я живу у м. Пятницкое шоссе. 736 делает поездку беспересадочной.

Это моя личная Ашановозка. Не надо её трогать. Да незачем это. Вариант: 614 каждые 20 минут, 741к - с раннего утра и до конца движения, совмещение их остановок на Тушке - и 266 можно отправлять в утиль. Нет, конечно. С переводом в 15 АП он перестал на разворотную площадку заезжать вообще.

Не доедут. 26 кончается метро теперь. Но это логично. Нельзя, на Пятницком собес находится. Фактически, я так понимаю, задача этого автобуса возить школьников Новобратцевского в Тушино и пенсов в это собес. Остались ли рейсы школьные рейсы с 741 - я не знаю. Раньше два автобуса ездило.

Почти с самого открытия метро. Для этого есть 267. 3 рейса в день, хорошая связь.

Очевидно, сделать два кольцевых маршрута: один Тушка, Братцево, Митино, Тушка, другой в обратную сторону. Сделать по 2 выхода на каждый маршрут.

Зойчем? Как минимум площадка для хранения вагонов и ежедневного ТО там не помешает, чтобы из Бирюлей гонять не все вагоны через пол-Москвы.

А выходы с 741 "до больницы" остались?

А те, кто там садится в сторону центра оставить 88-ому? Зойчем? Есть же 904-ый. К тому же когда выделенка работает 2-ка в одну сторону едет минут 17-18. Ну только если 741к будет ходить до часу ночи. И 614 интервалы до 15 минут уменьшить. И остановки на Тушинской сделать рядом.

А вот в центр всё постепенно возвращается к состоянию "как было". Пока ещё до конца не вернулось.

Уточняю. До ввода выделенки у Митинских автобусов (кроме 930 и 575) не было остановок Река Сходня, Сходненский тупик и Академия коммунального хозяйства. У 741 также не было 15 автобусного парка. Однако с появлением метро в Митино необходимости пропускать остановки лично я не не вижу, равно как и делать укороты у 904-ого. Тем более, что у Академии кто-то заходит выходит регулярно.