житель ЗАО

Ну кстати, состыкованные с Н1 "длинный 30" и "длинный 27" на одиночках - идея не самая глупая

Новые платформы, похоже, изначально с ним

Ну если поток и наличие альтернативы позволяет так делать - почему и нет? Если же альтернативы нет, боюсь машинюга под "напором" местных жителей, в твоём примере быстро протрезвеет Ну общий смысл то понятен (кстати, исходящий из тех же принципов федеративного устройства нашей страны): как лучше обслуживать (в том числе и транспортно) жителей деревни Гадюкино Усть-Кукуевского края лучше могут знать местные власти в Усть-Кукуевске, нежели "большие дяди" в Москве.Проблема в том, что создав компании, им тут же ограничили поле для деятельности, что для ряда регионов оказалось критическим - запрет на побочную коммерческую деятельность (пусть и со свободным тарифообразованием) самому пиду в служебных развозках, которыми резко де-юре стали многие прежние электрички из-за отсутствия договора с регионом; а какие-то по той же причине де-юре стали заканчиваться "на полустанке в лесу" вместо удобной станции пересадки // итого - физически с "отменой" электрички, таковая никуда не делась, вот только в ней ни бесплатно, ни за деньги не имея ксивы работника РЖД не проехать - внутриРЖДшные хотелки об аренде составов только их же ДЗО (=> капиталу извне особо не появиться) - небезызвестный приказ Минтранса РФ N 99 от 18 июля 2007 г. с его интерпретацией версии от 2013 года (когда де-факто стали запрещать "формальное разделение") о 200-километровых пригородных поездах (и ни миллиметром больше) // и даже где люди и готовы ехать на пригороде по несколько часов - "низзя" - отсутствие конкурсной процедуры на обслуживание жд-полотна (подобно тому, как есть с обслуживанием автодорог), так, что де-факто (хотя и прямо не запрещено), любая инфраструктура берётся у небезызвестного РЖД (со скорее редкими исключениями в виде ЖДЯ, Крыма и т.п.), которое становится монополистом, // а даже если власти За**пинской области и очень хотят улучшить жизнь жителям деревни Коровкино, куда ведёт только железная дорога, то им оказывается проще проложить рядом грейдер и пустить там газель

Да Крымский мост аж с 1957 года по трамваям скучает (шутко)

Жалко только товарищ Михайлов (сам, или с подачи тех, кто выше по должности) думает не так

Дим, так в своё время, насколько я помню, этот заезд и отменяли, чтобы Ашановские пассажиры массово не лезли во вторую дверь без оплаты (что имело место, когда на той остановке были только 631/640)? Ну здесь, КМК, реальнее добиться продления до к/ст Троице-Лыково, может даже "сплавив" частникам

Раньше, ещё когда 400 с кондюшками был

Так в том то и дело, что работает в МГТ ПС операторов наземного транспорта, входящих в систему "Московский транспорт". Но, в первую очередь в "Новой Москве" (но и внутри МКАД тоже), кроме "Московского транспорта", есть ещё МТА областные перевозчики (как социальные, так и коммерческие), и есть нелегалы. И там, и там "Тройкой" не заплатить, даже если ехать между двумя официальными остановками в пределах Москвы (так же, как и не заплатить "Стрелкой", когда едешь на МГТ между двумя остановками в МО)

Видимо только "прийти на станцию Филёвки, подёргать закрытую дверь, и со злостью уйти в сторону Мки или АПЛ" .Так то и transport.mos.ru молчит

Потому что на неё не надо переходить, если конечно твоя цель - не прочесть заветное "БУ" Рабочая ссылка там только mosgortrans.org/pass3 (долгое время расписания там были неофициальными, пока в какой-то момент эту ссылку не опубликовали на основном mosgortrans.ru)

Филевку закроют полностью?

Как раз НЯЗ от Москвы и МО кроме как за перевозку льготников компенсации и нет (в отчёты ЦППК лезть проверять это влом)

Это продлить может быть не такое хитрое (и поворот Новозаводская - Багратионовский пр, и Багратионовский пр. - Барклая для ОТ с пассажирами уже используется), а вот обернуть - уже не так (сомневаюсь, что согласуют проезд ОТ с пассажирами по одной полосе на Неверовского). Ну и плюс, как ты сказал, фактор "пробок" Ибо те, кто живёт в начале Новозаводской, и так давно пользуются пешкодралом до Парка Победы по 1812 года (рекомендую в утренний пик прогуляться около ныне закрытого вестибюля метро и нового подземника к ЖД и далее мимо ФЦ), окрестности Большой Филёвской "просто в центр" легко заменимы на троллейбус (+ опционально МЦК от Шелепихи), по сути остаётся Филёвская Пойма, разумное решение для которой для поездок "просто в центр" - усиление 152

Народ, извиняюсь если обсуждали, а там как, под Песчаным путепроводом повесили КС, или одновременно с сокращением 61-й потеряет рога?

После того, как "огрызок" ДЦ-ПП какое-то время на указателях называли Калининской линией, я уже не удивлюсь "Каховской линии" на Петровском Парке

Ключик? Как будем продлевать 653? Как будем его оборачивать по Парку Победы? И плюс... На "Парке Победы" который метро не пора ли будет "трамбовщиков в вагоны" нанимать? Куда реальнее сейчас ослабить 653 и за счёт его выходов усилить 152, но это, видимо, никому не надо Возможно всё (есть пример Бауманской, у которой поток всяко побольше ФилПарка и Багратионовской), просто требует организации компенсационного сообщения, на что как раз нету мощностей

Антох, а кстати если в теме, поясниЕсли я еду по карте "Стрелка", скажем в МТА, то при её валидации "стрелочные деньги" (которые де-юре ООО ЕТК) списываются с баланса (который не на ячейке, а на удалённом сервере) как произойдёт транзакция, а в момент валидации кондюшкин терминал (или стационарник) запишет на отдельную ячейку сам билет. Сам по себе билет будет только записью на ячейке карты, опционально возможна его визуализация в виде чека с терминала кондуктора Если я еду по карте "Тройка" только по эл.кошельку, то при проходе скажем в МГТ "троечные деньги" (которые у ГУП ММ и изначально только для оплаты городских сервисов?) списываются с баланса (который в виде отдельной ячейки на карте), на "городскую" ячейку жёлтенький валидатор пишет информацию о проходе (вот эта запись - де-юре "билет"? или тут коллизия?). При этом, если перейти на железную дорогу, действующее законодательство позволяет использовать билет, записанный на карту (как отдельная ячейка для Тройки/Стрелки), но не факт, что позволяет использовать для его оплаты средства с другой ячейки ("Электронный кошелёк")

Как я понимаю Выставочная и огрызок Филёвки как работали, так и будут ДЦ (нынешний, Калининской линии) закроют Поезда от Раменок (позднее и от Рассказовки) поедут через Парк Победы напрямую на Шелепиху и к Петровскому Парку Часть поездов от Петровского парка пойдёт к Шелепихе и далее на ДЦ (ТПК, параллельно тому что есть, который откроют) Объясняется тем, что организовать оборот по "жёлтому ДЦ" при одновременно работающих Калининско-Солнцевской и ТПК по нынешней схеме (оборот в неправильном направлении) будет трудновато, а собственных тупиков в "правильном направлении" пока нет

Нет, так же как и до этого Пионерскую (половинку платформы) А вот она по крайней мере сегодня работала

Позволю себе попробовать высказать максимально возможное конструктивное мнение на этот счёт По поводу скорости, регулярности и билетной политики лично у меня нареканий к БЛ (-ЛМ ли? вроде уже окончательно стала просто -М?) нет. Есть же не высокая связанность этой линией районов Москвы: по сути без пересадки она удобна тем, кто едет либо в Бутово, либо в Ясенево; всем остальным же надо делать пересадку на СТЛ или КРЛ. При этом пока ещё традиционные диаметральные линии для большей части Москвы удобнее (та же КРЛ напрямую связывает бОльшее число районов). Вот если бы эту "бутовку" продлить куда-нибудь к Крымской (МЦК), то... Но, при этом я, в отличие от @BeetleJuice,скорее поддержу заворачивание 37 к Лесопарковой (если надо, скажем от Южной ТЭЦ в Коньково, то проделать чуть бОльший путь на метро будет делом более быстрым, чем ехать до ТС). Про перетрассировку МЦ1.. на самом деле спорно, но если цель - убрать в лес подальше типичных обитателей СУВСИГ УФМС РФ, то может оно и верно. Полноценный автовокзал для межгорода - пригодился бы, но сейчас спорно при уже построенных Южных Воротах (что их построили совсем уж в стороне от внеуличного транспорта считаю ошибкой, но.. что есть) и одновременном наличии Новоясеневской/Тёплого Стана

@GrekOFF и @BeetleJuice, не, ребят, как-то можно здесь всё же ближе к теме про закрытие тролликов, ну а если охота, то

Ну, абстрагируясь, жд именно этим и занимается

Уже давно нет

Так может настоящая цель этого 1009 не Ашан, а обслуживание остановок на Можайке, в пик штурмующих всё, что движется

Ну можно отправить так 7 - Белорусская - Пл.Борьбы - Каланчёвская - Б-р Рокоссовского // тут и червяки пойдут 9 - как старый 19 с самопересечением на одиночках для подстраховки внутримиусских связей 19 - Новослободская - круг через МИИТ - Каланчёвская