житель ЗАО

Ну здесь разумно спросить здешних "ярославцев", что лучше - оставить как есть, ввести троллейбус 76 (или его автобусную версию) в таком режиме, или на постоянной основе ввести 903к до ВДНХ Ну от 903 он, надо сказать, далековат будет

Очень просто - теперь вместо того, чтобы нагружать пересадку между "Проспектами Мира", есть возможность зайти сразу на кольцевую, а перепробег автобусов ввиду пробочности разворота на Рижской через Трифоновскую ул. не сильно бОльшийВторой профит - в силу расположения вестибюлей, желающим минимизировать проходы по лестницам, со стороны Холмогорской лучше приезжать на "Проспект Мира - рад.", а уезжать - с "Рижской" или "Алексеевской" Третий профит - увы, но медленно нас готовят к закрытию "Рижской", которое неминуемо

Так в итоге есть вероятность запуска Магистрали-2.0 завтра?

Там как 1283 км, так и 1286 км в границах села Бессергеновка Неклиновского района Ростовской области. Только, как я понимаю, устоявшееся название "Бессергеновка" как раз за о.п. ближе к Ростову (ака 1286 км), а вот по ТР№4 долгое время было (а возможно и есть) наоборот, у того о.п. что ближе к Таганрогу (1283 км)

Т-ссс, а то чувствую появится; причём "в лучших традициях" - с единственной рамкой и "рентгеном"

Т9 рулит :-)))

К слову говоря, почему бы и нет, для живущих/работающих в окрестностях платф. Останкино и ездящих во всякие Черничные и Редкино

Это ещё объяснимо: Челобитьево это область, ТиНАО же - Москва ОФФ: справедливости ради, эти как раз при ЮМЛ и были (появились вместе с АСКП)

справедливости ради: Даев пер. - востребован при отсутствии остановки на Сухаревской (а она будет же прям у метро). Конкретно тем местом можно пренебречь, если помимо новой "метро Сухаревская" подумать об остановке... При этом не хватает остановки в сторону Проспекта Мира у лицея 1500 (тротуар там шире всего, и разметка позволяет - в той части Сретенки левой А-полосы вроде нет), в сторону Лубянки - между Б.Сергиевским и Пушкарёвым (уже есть "зебра" и довольно широкий тротуар + у этого места не здание а автостоянка, так что мешаться особо не будет). Кстати бонусом - родным Georg`a будет удобнее ездить Сретенские ворота - насколько я понимаю по А-полосам, в обе стороны перенесётся на сам бульвар на выделенку с обеих сторон, правда нынешняя была удобнее для поездок в Сретенский монастырь, но... тут уж что есть, придётся пренебречь с перспективой более быстрого проезда перекрёстка с бульварами Площадь Воровского - вероятно предполагалось, что её поток "возьмёт" на себя новая "метро Лубянка-ЦДМ". С одной стороны то да, с другой спорно, если учесть что помимо Лубянки, она "притягивает" ещё и окрестности МАРХИ (которые останутся без ОТ)

"Станция метро Лубянка - Политехнический музей"? Не сказал бы, что она прям близко, в этом плане почти идеально нынешнее расположение остановки "метро Лубянка-ЦДМ". Хотя, погоди, настоящая причина переноса - чтоб более-менее разумное место остановки на Лубянке появилось у М9 в сторону Китай-Города (а остальные - за компанию)?

Хм, решение какое-то спорное: в сторону Театральной площади остановка, выходит, удаляется от входа в метро

Ну, кстати я пока что при своём мнении - "Витязя" для "миусского куста" многовато, достаточно "морковко-образного" без турникетов

Ну, надо сказать, "19 с самопересечением" (ака новая девятка) был достаточно прибыльным и стабильным

и тут на помощь приходит Бэтмэн МГТ http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/6834478.html

c HT

Я лично покупал в диспе в проходной ДП МО

Ну специально не узнавал, но похоже таки не сразу: сейчас к недействующей платформе "на Москву" приваривают временную лестницу со стороны нового павильона с кассами; предположу, что турникеты появятся уже в комплексе с новым подземником

На Войковской, как ни странно Я тебя может удивлю, но не раз на ранне-утренних Н2 (часа в 3-4) на БВ попадал на состояние, близкое к "часу пик" (его используют как развозку работники экс-ФАТПа)

Ну кстати, состыкованные с Н1 "длинный 30" и "длинный 27" на одиночках - идея не самая глупая

Новые платформы, похоже, изначально с ним

Ну если поток и наличие альтернативы позволяет так делать - почему и нет? Если же альтернативы нет, боюсь машинюга под "напором" местных жителей, в твоём примере быстро протрезвеет Ну общий смысл то понятен (кстати, исходящий из тех же принципов федеративного устройства нашей страны): как лучше обслуживать (в том числе и транспортно) жителей деревни Гадюкино Усть-Кукуевского края лучше могут знать местные власти в Усть-Кукуевске, нежели "большие дяди" в Москве.Проблема в том, что создав компании, им тут же ограничили поле для деятельности, что для ряда регионов оказалось критическим - запрет на побочную коммерческую деятельность (пусть и со свободным тарифообразованием) самому пиду в служебных развозках, которыми резко де-юре стали многие прежние электрички из-за отсутствия договора с регионом; а какие-то по той же причине де-юре стали заканчиваться "на полустанке в лесу" вместо удобной станции пересадки // итого - физически с "отменой" электрички, таковая никуда не делась, вот только в ней ни бесплатно, ни за деньги не имея ксивы работника РЖД не проехать - внутриРЖДшные хотелки об аренде составов только их же ДЗО (=> капиталу извне особо не появиться) - небезызвестный приказ Минтранса РФ N 99 от 18 июля 2007 г. с его интерпретацией версии от 2013 года (когда де-факто стали запрещать "формальное разделение") о 200-километровых пригородных поездах (и ни миллиметром больше) // и даже где люди и готовы ехать на пригороде по несколько часов - "низзя" - отсутствие конкурсной процедуры на обслуживание жд-полотна (подобно тому, как есть с обслуживанием автодорог), так, что де-факто (хотя и прямо не запрещено), любая инфраструктура берётся у небезызвестного РЖД (со скорее редкими исключениями в виде ЖДЯ, Крыма и т.п.), которое становится монополистом, // а даже если власти За**пинской области и очень хотят улучшить жизнь жителям деревни Коровкино, куда ведёт только железная дорога, то им оказывается проще проложить рядом грейдер и пустить там газель

Да Крымский мост аж с 1957 года по трамваям скучает (шутко)

Жалко только товарищ Михайлов (сам, или с подачи тех, кто выше по должности) думает не так

Дим, так в своё время, насколько я помню, этот заезд и отменяли, чтобы Ашановские пассажиры массово не лезли во вторую дверь без оплаты (что имело место, когда на той остановке были только 631/640)? Ну здесь, КМК, реальнее добиться продления до к/ст Троице-Лыково, может даже "сплавив" частникам

Раньше, ещё когда 400 с кондюшками был