житель ЗАО

По трассе 660 висят как старые с расписанием от МГТ, так и кое-где есть новые, с интервалами.Много где не обозначен 464 и 391

Видимо, от эксплуатации неэлектрифицированных участков с гораздо более низким пассажиропотоком в Смоленской области (заодно и с подсчётом убытков/прибыли исходя из границы региона, а не прибыльного/убыточного направления) С этим то там со времён дирекции я бы не сказал что плохо...

@Trotil,прости, может мысль неправильно выразил; но насколько я понял про 470 мнение у нас обоих сопадает, а вот про 487, с этим я не очень согласен, считая, что ... а раз так, 487 самое место тут https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.536892%2C55.693873&z=17&whatshere%5Bpoint%5D=37.535497%2C55.694070&whatshere%5Bzoom%5D=17 а не тут https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.537541%2C55.691661&z=17&whatshere%5Bpoint%5D=37.538710%2C55.691907&whatshere%5Bzoom%5D=17

Хм, Игорь, ИМХО у 487 то больше общего потока как раз с 34 троллейбусом, а 470 уже как ты и написал, со 130 имеет больше общего

...а если посмотреть межгород, то там ещё больше дублей будет

Рискну предположить, что поездка в ТЦ "тогда" и "сейчас" - две разные вещи, "затариться на 3 недели в Ашаноподобных" не ездили, вот и хватало маршруток

например, достать мобилу, и набрать 3210 (или +7 495 539 54 54); или на том же телефоне открыть http://transport.mos.ru/#!/page/info/treatment/ и оставить обращение

Остановочные трафареты при этом остались от МГТ, пока ещё полностью не обкатал на предмет соблюдения МГТшного расписания (если оно де-юре сохранилось) и отстоя у Кардиоцентра (если тот появился) 688к за 20-минутное ожидание у Кунцевской так и не встречены (зато полно обычных А 688 14 парка, и 308м никуда не делся) 464 ничего так, ездят на однодверных Ивеко, хотя встречался и белый 464м При четырёхнитке, предложенной Юрием А, дополнительная КС (в отличие от путей) трамваю не нужна, и пересечек Тм-Тб остаётся ровно столько же

Но при этом на участке СлавБульвар - Матвеевское, надеюсь, ещё появится 329

Очевидно, что к Новоспассу. Кстати, если кто не заметил, появилось ООО "Столичная судоходная компания", де-юре отделённое от ООО "Пассажирский порт" (сам бренд тот же)

А ещё 2 троллпарк периодически увлекался "укоротами" 25 до Комсомольской, причём ситуацию немного поправила... сама по себе бредовая идея передачи 22/87 в Новокосино

Городские маршруты в первую очередь ориентированы не на поток между конечными (для сравнения: много у нас ездит народа именно от БДД именно до Алтуфьево?), а на стабильность и сменяемость. Как то ведь не спроста в свое время, казалось бы, изначально временный Тб 15 не стали при первой возможности заворачивать на Суворовскую-Трубную пл. (при переводе на навигацию привязка именно к ВДНХ-южн. была бы не нужна - поставили б синие тьфу, т.е. серо-красные кабинки на 10 лет Октября как у Краснопресненской и усё), наоборот спустя какое-то время как нерентабельные убрали тоже "временный" А 015 и "постоянный" Тб 69. Отсюда вывод - Тб 15 нынешнем исполнении - нужный, а А 015/Тб 69 - не очень. Другое дело, в чём могу согласиться, рядовому пассажиру всё равно каким типом транспортного средства будут возить на том или ином маршруте - троллейбусом, автобусом, или там вообще летающей тарелкой. Главное, чтоб связи обеспечивались удобные и были бы приемлемые и реально выполнимые интервалы (с чем обычно проблемки...)

Мечтать не вредно, так то "псевдопригорода", полагаю, пока будет прилично

Ну, зарплаты - это как бы личное дело каждого, так же как и личное дело каждого где и сколько работать. А для абсолютно любого предприятия (хоть выпекающего пирожки) справедливо, что если начинает увеличиваться расходная часть, нужно как-то пытаться увеличить доходную. Телепатии меня как-то тоже в своё время не обучили, так что сужу строго по написанному

"В ближайших к Москве райцентрах" при оплате наличными, водилы (кондуктора тоже) берут 43 рубля. Может конечно я в своё время плохо выучил по математике "деление", но как-то не выходит 50/4=43

...или Татры должны будут под Песино расписание подстроиться (при замедлении - тоже начать ездить медленнее) Ну про увеличение/уменьшение времени круга из-за снятия турникетов лучше б и правда перенести

...но если Песы на маршруте постоянно есть, логично что расписание могут переделать(да, про бред ты прав, это расписание не только для Фокстротов, а общее на маршрут) Про увеличение времени на круг могу и ошибиться конечно, т.к. сравнивал не сам, хотя и источник считал довольно надёжным

Я может тебя удивлю, но на 6 время на круг напротив увеличилось (Песы не так быстро и безопасно могут входить в кривые, как сотни лет обкатанные Татры) Так вроде анонсировали открытые кабины и валидатор всё равно у входа в переднюю. Так что для пассажира сильно здесь поменяться ничего не должно

Ну есть вполне легальный способ вместо 143,50 платить 41+32 сделав пересадку по Лианозово (при наличии NFC - формальную)

На фоне московской халявы с той же Бауманской-Фрунзенской конечно неудобно, но... Строго говоря, так ли он остро он там необходим?Весь локальный пассажиропоток В-островской (докуда от неё ходили пешком) оказался в пределах километра от нового входа Спортивной, а транспортный благополучно переместился на другие станции. прежде сего на Приморскую (в том числе переносом конечной ряда коммерческих маршрутов) Вот закрытия части линий на выходные я в тех краях и правда не припомню

Кстати, а дополнительный оборот на КРЛ был, а то визуально сегодня с утра на переходе на Проспекте Мира (с радиальной на кольцо) народа было больше обычного?

Вов, я в том смысле, что как писАли на тр.ру, нету де-юре такого вида транспорта. То есть переводя на бюрократический, и не надо искать тендера на поставку электробусов, скорее жди тендер на поставку "автобусов" с условием "возможности работы от АКБ", или менее вероятно на закупку "троллейбусов" с условием "возможности работы без постоянного подключения к КС"

Может потому как такого вида транспорта "электробус" тоже нет?

Если вопрос ко мне, то с Реально же ситуацией да, не владею на 100%, зная при этом что по крайней мере первое время все кто со второго перрона останавливались сажают именно через переднюю (по причинам, описанным выше). Сейчас так же, или лёд таки тронулся? Спасибо. А со второй "платформы" тогда кто сейчас (по ЯК честно говоря "разброса" по перронам я не понял)?

Полагаю, застройщикам так и не появившейся там автостанции, которая в итоге была построена на отшибе