житель ЗАО

Между тем, снова открылся после длительной реконструкции второй выход со станции метро "Выставочная" (который в мост "Багратион"). Правда с него попасть в башню Evolution tower "Москвы-Сити" пока нельзя

----------------- Только что выглянул в окно - эстакада у ВДНХ стоит до сих пор, внизу ещё более-менее едут

--------------------------- ИМХО банально редактор искал чем заменить слово "круг". Но в данном контексте получилось совсем не то по смыслу --------------------------- Тот же самый журналяп, когда даже не глядя на карту "к/ст" исправили на "станция метро"

----------------------- Не совсем, с 1 января 2013 переход на ЕНВД стал добровольным (см например 94-ФЗ от 25 июня 2012 и письмо Минфина № 03-11-06/3/59), второе процитирую В соответствии с пунктом 1 статьи 346.28 Налогового кодекса Российской Федерации (в редакции Федерального закона от 25 июня 2012 г. N 94-ФЗ "О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации") с 1 января 2013 г. организации и индивидуальные предприниматели смогут переходить на уплату единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности добровольно. Но по прежнему учёт по ЕНВД ведётся не с организации/ИП, а с вида деятельности (в отличие от УСН). Т.е., скажем, если одна и та же фирма занимается пассажироперевозками, ларёчной торговлей и, скажем, сдачей в аренду и по первым двум видам деятельности перешла на ЕНВД, то отдельно учёт ведётся с газелек, отдельно - с ларька (оба по ЕНВД), и отдельно уже со сдачи в аренду (уже по УСН если организация на неё перешла или по ОСН если не переходила)

Движение поездов метро Москвы по "кольцу" частично приостановлено Поезда по направлению от станции "Киевской" до "Октябрьской" на Кольцевой линии метро временно не ходят. © РИА Новости МОСКВА, 18 июл — РИА Новости. Движение поездов на Кольцевой линии метро Москвы от станции "Киевская" до станции "Октябрьская" было приостановлено в четверг утром, сообщила РИА Новости сотрудница "горячей линии" столичной подземки. "Поезда по направлению от "Киевской" до "Октябрьской" на Кольцевой линии временно не ходят по техническим причинам", — сказала собеседница агентства. Она посоветовала пассажирам пользоваться поездами противоположного направления Кольцевой линии, чтобы добраться до пунктов назначения. http://ria.ru/incidents/20130718/950455241.html ------------------------------------------------------------------------------- Движение на кольцевой линии московского метро восстановлено Ранее сообщалось, что движение поездов было приостановлено по техническим причинам на Кольцевой линии от станции "Киевская" до "Октябрьской". © Фото: Денис Воронин МОСКВА, 18 июл — РИА Новости. Движение поездов по Кольцевой ветке метро Москвы от станции "Киевская" до станции "Октябрьская" было восстановлено спустя почти 50 минут после снятия напряжения с контактного рельса, сообщает в четверг столичный главк МЧС. Как сообщалось ранее, движение поездов было приостановлено по техническим причинам. По данным министерства, сообщение о снятии напряжения с контактного рельса поступило в 05.54. Движение осуществлялось в одну сторону. "В 06.19 подано напряжение на контактный рельс, а в 06.41 движение полностью восстановлено", — говорится в сообщении. http://ria.ru/incidents/20130718/950457451.html

Присоединяюсь

-------------------------- Ну пусть и катается для отчётности скажем парочка машин, а ещё 3 на 789 лишними то точно не будут (если принимаем, что большинству с Ярославки надо не именно на ВДНХ а "просто в центр / на "рыжую ветку""

---------------------- Вопрос только в том, а нужны ли они там вообще при наличии 903 и троллейбусов?

----------------------Ну до "эффекта Выхино" там всё равно далеко, ну и плюс при движении в центр, Алексеевская как бы даже неудобнее ВДНХ из-за нескольких подъёмов-спусков, так что предлагаю в плане остановок 903-му оставить всё как есть. А про продление к Проспекту Мира поддерживаю (пробок там как бы не оказалось что даже меньше чем через существующий разворот через Трифоновскую), единственный минус - теряется подвоз непосредственно к Рижскому вокзалу Ну а тот же 172 я думаю есть смысл сильно проредить в пользу 789 (кому нужно со всеми остановками и именно к ВДНХ - 76 троллейбус никуда не девается)

---------------------------- В том, что нужно бы максимально возможно разгрузить этот самый южный вестибюль, который на год останется единственным (чувствую очереди на вход будут аналогично Бауманской). Но я вот не считаю предложение по отмене остановки правильным ибо будут те, кто не захочет в пик не толкаться в вестибюле ВДНХ и доехать оттуда до Рижской, будут и те, кому из Ярославки надо непосредственно на ВДНХ

Ну на самом деле КМК произойдёт так же, как и во время других закрытий выходов со станций метро - примерно неделю все будут толкаться у ближайшего (в данном случае - работающего южного вестибюля ВДНХ), затем потихоньку начнут выбирать другие пути объезда этой толкучки. И здесь как раз рациональнее имхо решить дело перераспределением подвижного состава между маршрутами (усилить 903 и ослабить 172 и т.п.). Переносить же остановку 903 на Кибальчича... С одной стороны да, она недалеко и разгрузим вход на ВДНХ, с другой - а что делать с теми, кто с Ярославки едет не "в центр через ВДНХ" а "на саму ВДНХ"

Между тем, закрытие северного вестибюля ВДНХ запланировано на 29 июня. На самой станции соответствующие объявления уже появились, но сайты mosmetro.ru и dt.mos.ru пока молчат

------------------------ Причём я бы под это дело продлил и немного видоизменил 959 в случае если тот перестанет зависеть от Мегаларьков

-----------------------Предполётник - согласен, а при входе в аэровокзал... Имхо достаточно и выборочного

Ну в районе 10 вечера возвращался с работы - народа было в принципе обычное количество для этого времени

---------------------- Так а чего странного, представь себе что из всех пересадок на восточном участке СЛ осталась одна Комсомольская. Добавим сюда оборот в неправильном направлении. Логично что максимально возможное количество пассажиров надо оттуда увести на НОТ и на другие станции (на АПЛ скажем)

-------------------------- Ну его кстати и объявляли -------------------------- "нет поездов - нет народа на платформе, а кому очень надо - пусть от Смоленской или Октябрьской топают" Хотя решение согласен, странное. Куда проще просто прекратить вход, уж 3 эскалатора то на подъём с вывозом справятся

------------------------ Желание то я так понимаю было из серии "всеми возможными способами снизить пассажиропоток на Парке Культуры-кольцевом ибо народ чуть ли не на пути стал падать, а для этого - выборочно перестать там тормозить поезда"

------------------------ Даже так? Вот уж действительно неразбериха, когда не знали что делать ------------------------ Ну кстати метрошный "огрызок" от Юго-Западной до Парка Культуры смысл имеет, тут нужна была бы оперативная реакция НОТа, все 05 переключить на 015, по возможности усилить 15 с 31 троллейбусом, если есть свободные автобусы пустить по "огрызку" (хотя бы оперативно скинув БВ с 791, а туда отправить многочисленные фиаты с 205к и прочих 17т) Н.Арбат - Смоленская - Парк Культуры - Октябрьская; как и говорил оперативно троллейбусы отправлять дальше в центр по "длинным" маршрутам (возможности для этого были, раз часть кремлёвского кольца перекрывали). Восточная часть - тут уже без дополнительных автобусов увы не обойтись от Комсомольской хотя бы до Лубянки. + как ты и говорил искусственно занизив поток на Комсомольской пнув ЦППК с МТ ППК

-------------------------- Илюх, а на выход то работает (хотя б с радиальной?)

Я конечно извиняюсь за эмоции, но они там идиоты чтоли? Логично догадаться что это приведёт к давке как вверху, так и внизу Куда логичнее выход с Сокольнической производить через вестибюль на Остоженке, с Кольца - только выход без перехода, а народ отправлять на 31, либо на Смоленскую-Октябрьскую

--------------------------------- На кольце машинист объявлял что переход на Комсомольской и ПК закрыт --------------------------------- По словам коллег, кольцевой Парк Культуры де-факто закрыт на вход (видимо из-за переполнения народа), 2 эскалатора включены на подъём, один просто стоит. На радиальном же, судя по всему, оборот в неправильном направлении. Как на Комсомольской пока без понятия. --------------------------------- Да хотя бы продлили существующие, и то легче было бы (скажем, 62-е в центр по 33, 48-е по девятке и т.п.)

Тем временем, из-за закрытия центрального участка "красной" линии, все пересадки на Кольце просто переполнены людьми. В частности, жесть на Киевских и Проспектах Мира, на последнем лично мне пришлось переходить нестандартным путём (через выход в город, благо есть безлимитный "Единый")

----------------------------- Вах, к чему такие сложности? Всё куда проще, начиная от отключения валидаторов в момент контроля, заканчивая простым "А я видела что вы провалидировали только что, ничего не знаю, оформляем штраф" ----------------------------- То, что данный человек может проверить наличие билета у пассажиров, и при его отсутствии - отправить к водителю, кондуктору, тёткобудке... и прочие извесмтные места за его приобретением, но оформить административный штраф права не имеет

----------------------- Осталось только решить, что же считать серединой ----------------------- Ну прямо всем всё-таки не угодишь (скажем сделав шаг как в ЛМ-99, ты уменьшишь количество этих самых сидений вызывая тем самым недовольство пассажиров), но постараться можно. А именно можно, к примеру, иметь у городских машин разный шаг сидений в низкопольной части и на арках