житель ЗАО

Ну М9 от 9 троллейбуса и автобуса Т9 отличается конечной на Владыкино (а не на "гостинице Останкино"), и от остановки у дома Черткова (которая почему-то гордо называлась "Лубянская площадь") до "Китай-Города" с нормальной остановкой у метро "Китай-Город" и "Лубянка". В рогатом исполнении сделать это было бы труднее Но при этом он опять-таки создал новую связь. Вот про Т15 этого не сказать по сравнению с 15 троллейбусом в последней версии

Так с точки зрения договора (и остановочных табличек) остановка с таким названием для этих маршрутов располагается там же, где у остальных "Студгородок"

Видимо соотношение БК/ОБК в автобусных парках

Я конечно не профессиональный трамвайщик, но НЯП там, где может проехать одиночка, проедет и система (тем более, конкретно на Каланчёвской они были при ремонте на Новослободской и 19 в формате Каланчёвская-Белорусская)

А с 13 видимо есть такая тема: Чтобы при работающей АСКП системы оказались эффективны, надо чтобы на этом участке их было хотя бы 70% от всего выпуска вагонов на линии. В противном случае, даже целевой контингент второго вагона (люди с заранее купленными билетами) будут толкаться у места остановки первой двери первого вагона и следовательно скорость посадки в одиночку и систему будут примерно одинаковы. Но при этом высадка из системы в среднем дело более медленное, и за счёт этого, единично пущенные системы начинают тормозить весь поток. Когда имеем протяжённую линию с одним-единственным маршрутом, это более чем реально (сцепи вагоны на какой-нибудь единичке в СМЕ и вуаля). А конкретно с "восточным кустом", маршрутов туева хуча, а народу в целом, абсолютно всё равно, с каким номером трамвай приедет, главное чтоб ТС доехал из точки А в точку Б. Предположим, ехать от ТД им. Русакова до метро Сокольники, для этого, помимо 13 подходят 4, 7 и 33. Здесь одним сцеплением 13-х по СМЕ не отделаться

А кстати правда, стрелки или что там мешает?

НЯЗ на номерных "древние" автоинформаторы в старом кассетном варианте существуют как резерв на случай поломки/сбоя/вставки чего-то нового основной системы (у которой к слову основной недостаток - нельзя очень "быстро и оперативно" вставить какой-то блок, и потом так же быстро его и убрать)

Может, это мне так "повезло", но в своём районе накануне днём показывал только МГТ (но автобусы при этом таки были: на двух АЛ-новских, которые в системе не были, ехал сам)

Хм.. а платишь по среднемесячному, что они выставляют? так правильно, самим ЛК занимается совсем другой отдел, небось и расположенный в каком-нибудь Усть-Кукуевске, а в офисе М-энергосбыта сидят глупые умные барышни, по специфике своей работы наученные немного на другое Бабка у меня хранила вообще все (была принципиальна в этом отношении), я пока традицию продолжаю У них, похоже, кстати банк снова поменялся. Я за ноябрь платил уже через шлюз некоего "всероссийского банка развития регионов" а не "Альфа-банка". А вот домашний телефон уже давно при оплате отсылает на сайт "материнской компании" т.е. МТСа

Я через ЛК что дома, что на даче отказался от рассылки бумажных квитанций, а по email в начале каждого месяца исправно доставляются Так правильно, если показания отличаются от предыдущих, то сразу после передачи показаний ЛК покажет "задолженность" (а "пропадёт" только спустя несколько дней после фактической оплаты). Или ты о чём-то другом? Ну кстати не зарекайся... моей бабушке в свое время при каком-то мегасбое в их системе как раз распечатка квитанции + подтверждения оплаты и пригодилась при "разборе полетов" у них, так что теперь уже и я сам их распечатываю и собираю (оплачивая при этом картой через ЛК)

<режим зануды> А коммерческий перевозчик - это не перевозчик, все маршруты которого коммерческие. Это перевозчик, деятельность которого направлена на получение прибыли (а исходя из этого, сюда при желании можно "приплести" даже МГТ) </режим зануды>

http://metroblog.ru/post/3367/

Если память не изменяет, когда только-только появились фиаты, слали отписки "действия водителя правомерны по требованиям безопасности, по вопросу неиспользования билета обращайтесь в рабочее время туда-то"

Вов, там не 18 рублей, если я тебя правильно понял ты про 90-минутник, но ведь он же имеет ограничение "1 поездка на метро", а тут получится что при входе на Нагатинской начнётся новая поездка (после 90-минутного блока "метро-образное+ НОТ")

+ там НЯЗ есть какая-то заморочка на тему того, что есть льготные категории граждан для жд (и, следовательно МЦК которая железной дорогой и является), не имеющие такового льготного проезда на метро

Живущие на западе, типа меня, с разной степенью вероятности могут оказаться как на Филёвке, так и на западном участке АПЛ. Так что минимум в районе Киевской-Кунцевской такое объявление не сильно и лишнее Ну как бы на станциях об этом обычно белым по синему написано. Ну а если кто-то не отличает белый от тёмно-синего, или не умеет считать до двух... На всех станциях где последняя дверь последнего вагона останавливается либо почти в тоннеле, либо среди нагромождения построенных капитальных служебных помещений (навскидку - Маяковская, Павелецкая-рад...)

...но закрываются не как наблюдал в Берлине, только все сразу, а спустя какого-то момента после открытия, каждая по своему.Тогда и правда, ОДЗ зачем? +1, тем паче, что таких конечных - аж четыре штуки (АлСад, Международная, Кунцевская и Алма-Атинская) Кстати, если где осталось, тоже пора выпилить как потерявшее смысл подобно абонементным книжкам в Союзпечати за 5 копеек

от ПК в центр? А до куда

Или, действительно, 157 или 840 продлить до... а вот наверное лучше не Китай-Города как здесь выше предллагали, а Библиотеки им. Ленина через Кропоткинскую, как ранее ходил Тб 44

В лучшем случае больше верится в восстановление Белгород-КазЛопань и/или Харьков-Наумовка, как было до известных событий

На Поклонной ул., ул. Можайский Вал и 2 Брянский пер. в те времена тормозили только троллейбусы

При въезде в Балтийск НЯЗ документы проверяют, но гражданам РФ достаточно иметь паспорт

Но читаться этот форум давно читается "где надо"

Ложку дёгтя всё же подброшу - в мои студенческие годы любимым делом 2 ТП было отправлять 25 на укорот "до Комсомольской по 22-му", хоть как-то ситуацию связи Бауманка - центр выправила сама по себе бредовая идея передачи 22/87 в Новокосино (куда нули уже шли "через центр по 25"

Ну конкретно на Кремлёвском кольце, надо сказать, это оправданно - если мне надо с Китай-Города "куда-то на АПЛ", теперь можно сесть в м2 или 144 и доехать до БиЛ, вместо того, чтоб идти к Площади Революции (или попахивающий фанатизмом путь целиком на метро) Ну здесь, надо сказать, на относительно спокойной Никитской поток раскатывается Хотя знаешь, прежде односторонняя связь БиЛ - Ударник, надо сказать, также предсказуемо "раскаталась" (на 144/М1/М6)