житель ЗАО

Но при этом на участке СлавБульвар - Матвеевское, надеюсь, ещё появится 329

Очевидно, что к Новоспассу. Кстати, если кто не заметил, появилось ООО "Столичная судоходная компания", де-юре отделённое от ООО "Пассажирский порт" (сам бренд тот же)

А ещё 2 троллпарк периодически увлекался "укоротами" 25 до Комсомольской, причём ситуацию немного поправила... сама по себе бредовая идея передачи 22/87 в Новокосино

Городские маршруты в первую очередь ориентированы не на поток между конечными (для сравнения: много у нас ездит народа именно от БДД именно до Алтуфьево?), а на стабильность и сменяемость. Как то ведь не спроста в свое время, казалось бы, изначально временный Тб 15 не стали при первой возможности заворачивать на Суворовскую-Трубную пл. (при переводе на навигацию привязка именно к ВДНХ-южн. была бы не нужна - поставили б синие тьфу, т.е. серо-красные кабинки на 10 лет Октября как у Краснопресненской и усё), наоборот спустя какое-то время как нерентабельные убрали тоже "временный" А 015 и "постоянный" Тб 69. Отсюда вывод - Тб 15 нынешнем исполнении - нужный, а А 015/Тб 69 - не очень. Другое дело, в чём могу согласиться, рядовому пассажиру всё равно каким типом транспортного средства будут возить на том или ином маршруте - троллейбусом, автобусом, или там вообще летающей тарелкой. Главное, чтоб связи обеспечивались удобные и были бы приемлемые и реально выполнимые интервалы (с чем обычно проблемки...)

Мечтать не вредно, так то "псевдопригорода", полагаю, пока будет прилично

Ну, зарплаты - это как бы личное дело каждого, так же как и личное дело каждого где и сколько работать. А для абсолютно любого предприятия (хоть выпекающего пирожки) справедливо, что если начинает увеличиваться расходная часть, нужно как-то пытаться увеличить доходную. Телепатии меня как-то тоже в своё время не обучили, так что сужу строго по написанному

"В ближайших к Москве райцентрах" при оплате наличными, водилы (кондуктора тоже) берут 43 рубля. Может конечно я в своё время плохо выучил по математике "деление", но как-то не выходит 50/4=43

...или Татры должны будут под Песино расписание подстроиться (при замедлении - тоже начать ездить медленнее) Ну про увеличение/уменьшение времени круга из-за снятия турникетов лучше б и правда перенести

...но если Песы на маршруте постоянно есть, логично что расписание могут переделать(да, про бред ты прав, это расписание не только для Фокстротов, а общее на маршрут) Про увеличение времени на круг могу и ошибиться конечно, т.к. сравнивал не сам, хотя и источник считал довольно надёжным

Я может тебя удивлю, но на 6 время на круг напротив увеличилось (Песы не так быстро и безопасно могут входить в кривые, как сотни лет обкатанные Татры) Так вроде анонсировали открытые кабины и валидатор всё равно у входа в переднюю. Так что для пассажира сильно здесь поменяться ничего не должно

Ну есть вполне легальный способ вместо 143,50 платить 41+32 сделав пересадку по Лианозово (при наличии NFC - формальную)

На фоне московской халявы с той же Бауманской-Фрунзенской конечно неудобно, но... Строго говоря, так ли он остро он там необходим?Весь локальный пассажиропоток В-островской (докуда от неё ходили пешком) оказался в пределах километра от нового входа Спортивной, а транспортный благополучно переместился на другие станции. прежде сего на Приморскую (в том числе переносом конечной ряда коммерческих маршрутов) Вот закрытия части линий на выходные я в тех краях и правда не припомню

Кстати, а дополнительный оборот на КРЛ был, а то визуально сегодня с утра на переходе на Проспекте Мира (с радиальной на кольцо) народа было больше обычного?

Вов, я в том смысле, что как писАли на тр.ру, нету де-юре такого вида транспорта. То есть переводя на бюрократический, и не надо искать тендера на поставку электробусов, скорее жди тендер на поставку "автобусов" с условием "возможности работы от АКБ", или менее вероятно на закупку "троллейбусов" с условием "возможности работы без постоянного подключения к КС"

Может потому как такого вида транспорта "электробус" тоже нет?

Если вопрос ко мне, то с Реально же ситуацией да, не владею на 100%, зная при этом что по крайней мере первое время все кто со второго перрона останавливались сажают именно через переднюю (по причинам, описанным выше). Сейчас так же, или лёд таки тронулся? Спасибо. А со второй "платформы" тогда кто сейчас (по ЯК честно говоря "разброса" по перронам я не понял)?

Полагаю, застройщикам так и не появившейся там автостанции, которая в итоге была построена на отшибе

Он сажает со второй платформы? Там логика такая: А ты не должен проходя через турникет в терминале попадать на второй рефюж: официальных пешеходных переходов там нет. Нужно подняться на второй этаж ТПУ, пройти через турникеты там (которые так и не включили при запуске ТПУ) и спуститься вниз на свою остановку (то что так мало кто делает по понятным причинам - никого не волнует). А раз при "легальном" способе попадания на остановку "терминальные" валидаторы отсутствуют, то и решили посадку производить через салонные турникеты

10 СВ на 732? Или это в дополнение к БВ (вместо Фиатов)?

Может это означает, что конкретно эта эстакада построена неправильно (абсолютно не решая проблемы "бутылочных горлышек" и на дублёрах и окрестных улицах не появилось новых удобных связей)? При этом похожая эстакада на Рублёвском шоссе (сооружённая более грамотно), на окрестных улочки районов Кунцево и Крылатское пробочность мягко скажем, сильно уменьшила

Ну полтинник просится односторонним кольцом Каланчёская - метро Просп. Мира - Гиляровского - Трифоновская - МИИТ - площ. Борьбы - ул. Достоевского - ул. Дурова - метро Просп. Мира - Каланчёвская. Тогда сплетения не нужно будет и злочастный поворот Гиляровского-Трифоновская придётся строить один и левый (пусть и с тупым углом) шёпотом: и подосвободим кольцо на Каланчёвской

Из сегодняшних наблюдений: машинисты на "отрезанном" участке АПЛ на Кунцевской объявляя рекомендовали пользоваться Филёвкой, а вот при входе на Киевскую стоящие там представители службы обеспечения мобильности через мегафоны рекомендовали топать на М (от чего может наблюдаться ситуация, что на Кунцевскую на М приезжало больше народа, чем с неё уезжало)

Ну я думаю, если тебя иностранец спросит Where is "Вуставочнайа" или How I can go to "Шчолковскайа" ты хоть и с затруднением, но поймёшь о каких станциях речь

@rvu, ну на Ленинградском при желании не проблема закрыть единственный проход в обход вокзала (равно как и "сапсановские" "досмотровые" задействовать для всех поездов)

Если честно, тоже цензурных слов не так много. Причём не столько сам досмотр, сколько лишние очереди, в которых загоняют...