житель ЗАО

Так для них тоже есть внутри-"староМосковские" и внутризеленоградские автобусы, а все версии четырёхсоток как бы изначально создавали для поездок между Москвой и Зеликом

Не только, но в бОльшей степени как правило являются местами приложения труда не так далеко живущих людей

Вот здесь да! Так вроде 11 / 11А (как и 8 / 8А ) намеренно сделали единым цветом как напоминание о светлом будущем и единой линии

Да в большинстве случаев эта бумажная пятирублёвка будет заменена на обычную монетку на уровне самого кассира или старшего

КМК - для станций в пределах Кольцевой (можно добавить сюда и пересадочные станции в 1-2 перегонах от КолЛ) уже привычные "На Север/Юг", "на Запад/Восток" (вот и вариант для Площади Революции - Измайлово на востоке, а Крылатское на Западе), ну можно смешанные "На юго-запад" / "На Северо-восток" На окраинных - уже "В центр / Из центра" Ну кстати неплохой вариант в целом для указателя на "Сороконожках" (где рядом есть колонна куда можно уже полный список станций, как на том же ЛенПроспекте) Но чтоб такого логического казуса с Медведково в центре не было, можно под крупным "В ЦЕНТР" дописать мелко "в сторону станции" и ниже уже как есть "Медведково" Да вот что-то заклеивать указатели такого рода пока не научились: на Кунцевской этот косяк проявлялся в декабре 2007, когда задолго до грядущего переключения, направления оказались развёрнутыми в обратные стороны (знающий поймёт), в принципе и сейчас, когда направление "На Пятницкое шоссе" вроде бы указано, только до него не уехать Логика есть: на горизонтальном указателе более крупно направление (ниже дополнено "примочкой" в образе электронного табло), а полностью список станций - на вертикальном. С такой же логикой, по сути, и создавали питерский НИП (но недостаток которого - "В Центр" / "Из центра" на станциях "за пересадочными" всё же интуитивно понятнее направлений "Беговая" / "Рыбацкое"

Осенняя улица, 11

ГУП МО "Мострансавто" Только вот зависимость эта не прямо линейная: от того что Фыва Цукен сэкономит время в дороге, зарплату на основной работе вряд ли кто-то поднимет, равно как и на подработку на эти 20 минут в день не возьмут

Ну, смотри. Когда надо от условного дома по Осеннему бульвару 10 к 1 до дома по Яковоапостольскому пер. 15, в принципе ничего быстрее и разумнее для простой поездки "пешкодрал + метро до Курской + пешкодрал" не придумать. Но вот чуть-чуть поменяем вводную - скажем, едем от МТА до Патриарших прудов - разумных вариантов (причём НЕпокатушечных) уже становится минимум 3-4 Ну если надо, допустим, из Крылатского в район условного Ленинского - почему бы и не Т19+Т61 и МЦК, если по ЯТ автобусо-троллейбусы идеально подошли Лайфхак номер 1: на Славянском перебежать идеально в "первую дверь после гармошки второго вагона" (встав впритык к двери), тогда на Киевской чаще всего выйдешь сильно быстрее толпы Лайфхак номер 2: сесть в середину или даже конец состава и идти на "старый коридор", чаще всего более свободный, чем официальная пересадка Ну или да, построить маршрут в объезд "Киевской" Только что подразумевается под "западом АПЛ". Да, если смотреть "в лоб", прямой пересадки станции того участка не имеют, но районы - очень даже с МЦКушкой связаны Митино - частично взаимозаменяемо 904 до Стрешнево, Строгино - трамваями до того же Стрешнево, Крылатское с Молодёжной в принципе равно связаны НОТом с Хорошёво/Панфиловской, или уже относительно разумно пользоваться Филёвкой. От Кунцевской на МЦК - однозначная Филёвка. Славянский бульвар - со стороны Можайки просто не выходить из 157-образных (имеющих удобную пересадку на Кутузовской), а Мазилово может пользоваться Пионерской. А Парк Победы уже досигаем до МЦК даже пешком Плюс, да. Неплохая эскалаторная пересадка есть у Шелепихи, которая пользуется спросом через Парк Победы

Ну кстати, не сказал бы. Опыт личных поездок с использованием где надо - расписаний и/или Яндекс.транспорта показывает, что при построении разумных способов добирания от точки до точки, вполне выходит то-на-то

На проспекте Мира, между Грохольским и метро Проспект Мира-кольц (направление "в область"). Там же иногда и 379 можно повстречать

Зато доходит до Воронцова Поля (там на самом деле всего-ничего как до К-орода, так и до Курского вокзала) Принцип "вообще нельзя, но если очень захотеть - можно"

Вот уж чего не надо - омонимичных станций скоростного транспорта, находящихся в разных местах. "Волоколамская" при наличии Волоколамска конечно бредовата, но есть рядом историческое название "Рословка" Логично (как наиболее пассажирообразующий объект около-), но можно и взять довольно исторический близлежащий топоним "Пенягино" (и тогда Павшино с Красногорской оставить как есть) Вот касаемо нынешней "Красногорской", иных названий в голову особо не приходит

А это уже НЯП следствие от задачи проложить линию в Солнцево с использованием уже построенного Парка Победы и по сути готового в конструкциях ДЦ Пассажиропоток за 1 день не переориентируется, как бы

Ну если честно, нынче подвозить именно к Раменкам при наличии далее "своего" метро той же линии на самом деле КМК бредовато. Я бы кстати даже подумал более радикально - насколько оправдан 902 дальше какой-ть Озёрной или там Мещёрского леса (если сравнивать варианты "на электричке через Солнечную/Переделкино", "на метро через Парк Победы" и "на 902"). Но пусть выскажутся здешние солнцевцы-переделкинцы

А именно 902к (до Раменок) разве остался? Вроде где-то проскальзывало, что он того с передачей машин на длинный 902

НЯЗ всё же в створе Советской улицы, что на самом деле не сильно лучше Хотя бы +1 выход

Представь что едешь Крылатское-Савёловская. Сейчас более-менее разумно ехать с пересадкой по Арбатской, а появится вариант с использованием пересадки на Славянском бульваре на МЦД, и по нему до Савёловского вокзала Нее, ты что. Всенепременно ещё на станции должна быть армия "синих желеток" приставленных к чудо-рамкам Как раз там где Москва строит, не такое уж и "подмосковное" ;) На Семёновской и Электрозаводской при реконструкции под замену эскалаторов вместо будок на платформах построили капитальные служебные помещения, "съевшие" часть площадей на платформах, при том что демонтировать такое - это не разобрать временную металлическую "будку"

Как говорится, идеальный газ бывает только в теоретической физике

Насчёт Панфиловской не знаю, а вот до Стрешнева уже давно существуют трамваи

Я, например, если честно немного не понимаю позиции товарица @GrekOFF То ли Олег - отрицает, что имеют место факты "прогона" пассажиров поезда из Брянска через здание вокзала для досмотра при "выходе в Москву" (как пример приводя свой опыт поездки на АЭ); - или этого не отрицает, но считает что пассажиры Аэроэкспресса как бы в более привелегированном положении, чем пассажиры из брянского поезда (единственная более-менее здравая версия развития такого подхода - перед посадкой в Аэропопугай, пассажиров наверняка и так досмотрели, а в каких-нибудь Сухиничах пассажиров брянского - не факт); - или же в принципе такой контроль поддерживает (но так уж сложились звёзды, что пассажиров с АЭ физически меньше, чем с брянского поезда)?

Кстати, лично я в Таллинне ни разу контролёров не встречал (хотя говорят что они там таки есть)

Когда одна из сторон сделки априори одна-единственная (или их можно пересчитать по пальцам), само собой появится отношение "да куда вы денетесь с подводной лодки" Если реально ставиться целью организовать круглогодичное сообщение на переправах, то можно вспомнить советский опыт наведения понтонных пешеходных переправ с завершением сезона. Вопрос что дешевле - корабли с понтонами или канатка, обсуждаемая в этой теме Ну, затонов и иных мест стоянки то по Москве хватает и без базы ССК (которая к слову уже давно занимает не лидирующую функцию на реке)

м, так "1 и 2 подъезды" это же вроде к ПДСным кассам, разве там рамок нет? Или речь про проход под аркой который откроют на постоянной основе и сделают через рамки?

Ещё со времён появления 902 я бы обрезал 779 до варианта Озёрная-РабПосёлок (для увеличения его интенсивности при том же выпуске), а уж с появлением метро то...

Так погоди, вроде стрелочный баланс можно и без заветного конвертика смотреть на сайте Стрелки?