житель ЗАО

Ну если придираться к словам, то в случае МЦК... "Площадь Гагарина" как бы к центру поближе "Белокаменной" будет

Именно пенсионеры (не являющиеся при этом ветеранами труда и/или инвалидами) НЯЗ никогда на ЖД (в отличие от НОТ/метро) бесплатного проезда не имели

Помимо "десятка домов на Светлом проезде" есть ещё вся ул. Константина Царёва и окрестности (ради любопытства, постой у трамвайной остановки "Светлый проезд" тьфу, "станция Стрешнево" в утренний пик и посмотри сколько народа из окрестностей топает через переезд и далее мимо хлебозавода.

ну не знаю, визуально там поток максимум на пухлиК.<мечты> и заодно убрать бы его с Болотной ул. на набережную и дальнейшим заездом на основную остановку у Ударника с убиранием блоков у стоянки</мечты>

Ну как раз ему деться то есть куда с появлением "Ломоносовского проспекта". Просто с "Потылихой" для потока с Молсфильмовской-Довженко появится +1 вариант добирания (особенно если нужны окрестности западной дуги МЦК)

Кстати, поддерживаю. Понятно, что не прямо сейчас, куда нужнее платф. Кутузово на Киевском направлении

Прости, открываю Яндекс.метро. Выбираю Кутузовскую (ФЛ) - ШЭ (КалЛ). Предлагает 32 минуты (через Киевские, Курскую-Чкаловскую и Римскую-ПлИльича и через АлСад-Арбатскую и Курскую-Чкаловскую и Римскую-ПлИльича), и 33 минуты (через Киевские и на КолЛ, Таканскую-Марксистскую).Тот же маршрут, но выберем начальную и конечную станции как одноимённые на МЦК. Предлагает ехать через юг за 31 минуту. Уж прости, между конкретно этими станциями быстрее на метро не получилось. Ну а если предположить отмену Зилов с разного рода Новохохловскими... ну если бы был бы огромный поток между ШЭ и Кутузовской метро бы по более прямой (по сравнению с МЦК) трассетам появилось бы сильно раньше, чем реально будут строить центральный участок КалЛ

Так а нафига "гасить" если этот билет превратится в рулонку или чек ККМ? "Чужой" билет в таком варианте опознать легко сравнив сам билетик и БУЛ или ККМ у водилы Как сейчас и есть. Только тогда билет должен быть совместимый с валидатором (=> на бланке ультралайта, с себестоимостью бланка около 10 ры)

Хм, а "Багратион" (который мост) разве на ночь не закрывают? Если да, то ДЦ от Н2.. не совсем в пешей доступности

Ну как бы да.Если ездить часто (как я), но периодически из города уезжать - оправданно будет юзать 90-дневный безлимит. Если "редко но метко и в одном городе" - тройку. Ну а если же вероятность оказания в ТС... пусть ненулевая, но очень рандомная, окажется проще не заморачиваться с Тройками-Стрелками-Подорожниками и прочими АкБарсами, а разово оплатить на месте и про это забыть (что сделаю я же, оказавшись в какой-нибудь Туле, где "следующий раз" может случиться лет через *дцать). И далее, по моему, вполне нормальное желание чёткости и порядка для широкого круга обывателей, а не "написано одно, а делаем по-другому". Но да, при этом я же против передёргивания фактов и либерастничества ("раз выдаёте не красные билеты, а серо-буро-малиновые в крапинку, то платить не буду") Не могут эти билеты технически действовать где-то ещё. На МГТ - "не билет", на метро - "билет не исправен".И действуют они не в ТС покупки, а в транспорте по госконтрактам. Т.е. купить Вы его можете в Трансавтолизе , а пробить в 20 ТМП. Сам себе противоречишь (разжёвываю: "где-то ещё" в контексте моей цитаты = "НЕ в ТС где билет был куплен", а отчасти так и будет, раз купленный синий билетик в 19, технически должен принять валидатор на 91) В том то и дело, что такая формулировка не для завсегдатая ФОТа, а для рядового человека означает необходимость вникать в то, что знать совершенно не обязательно (исходя из изначальных принципов реформы).Проще говоря, представим себе такую ситуацию. ТётеЛюсе из Кукуевки, надо прокатиться от Шмитовского пр. до Филиона, приехал 328 и там она у водилы купила два билетав, один провалидировала, второй оставила. На Филях ей попался 470 и (о, чудо) второй билетик сработал. Заменим 470 на 109 - и тут шиш. Как будем объяснять этой Людмиле её неправоту. Очевидно что "470 по госконтракту, а 109 нет", но, пардон... конечно, информацию о том, какие маршруты работают по госконтрактам, а какие нет в сети найти можно, залезть на сайт госзакупок и далее... Только при вале жалоб проще окажется с очередным подорожанием объявить что-то в духе "на 328 купила, на нём и катайся" (="билет у водилы должен действовать только в ТС покупки в момент покупки"), а далее выяснится, что при таком варианте такой дорогостоящий бланк билета на базе ультралайта окажется просто не нужным, достаточно будет копеечной чековой ленты (шпиону из ДТ, который меня читает - на заметку) Не могут эти билеты технически действовать где-то ещё. На МГТ - "не билет", на метро - "билет не исправен".И действуют они не в ТС покупки, а в транспорте по госконтрактам. Т.е. купить Вы его можете в Трансавтолизе , а пробить в 20 ТМП.

Нет, не примкнул, давай(те) без личных оскорблений.Я же на этом форуме представляю только свою личную точку зрения. Но да, я как бы не за беспредел и бардак: хотите продавать вместо "Единых на одну поездку" какие-нибудь ещё - пожалуйста, перед этим приведите в соответствие все объявления (как минимум, этого не сделано) и документы, на основании которых это делается p.s. про постановление сам же отвечаю на свой вопрос http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71182444/ ...а ещё отсутствие тёткобудок (и постройка маршрута не мимо станции метро)

Бред какой-то (я не тебе, а в адрес авторов сиего действа). Суть реформы то в общем-то и заключалась в том, что для рядового пассажира Васи должно быть всё равно, везёт его ГУП МГТ, ООО "Трансавтолиз, или там ИП Магомедов - предлагался переход к по сути одинаковым условиям. А теперь выходит надо думать "так, на этом МГТ, значит с синим билетиком нельзя" Тогда бы уж объявили, что 50 рублей - это за билет действительный в ТС покупки (а что он технически может действовать где-то ещё - при ятный бонус). Именно в объявлениях и прочих приказах, а не "тайком". Боюсь, для этого нету предпоссылок. Не так давно, в Москве было отурникечено 100% НОТ и пассажиры прекрасно знают что такое вертушка. А при одном единственном валидаторе большой разницы нету - есть там вертушечка или нету Ну если были такие новости (про "свои" билеты и простую возможность оплаты "чужими") могли б наверное и объявления напечатать сразу соответствующие? То что написано на объявлении (что продаются Единые) не соответствует тому что в реале. Прошу прощения за качество, фотка сделана наспех мобилой в АЛ-новском "пухлике", чтобы было понятно о чём речь (но эти объявы что в МГТ, что у частников - такие же) Кстати, знатоки, а по постановлению ПМ прописано ли что водилы должны продавать (сам пока не найду), или такие объявы - инициатива МГТ, распространившаяся по всем?

Так точно. Но поскольку билет, повторяю, на сегодняшний день, по объявлению на кабине водителя ЕДИНЫЙ, то этот один проход через турникет может быть как этом же автобусе, так и в любом другом (равно как и в монорельсе, метро, МЦК и т.п.). Синие же билеты (это ТАТ? или действительные только в автобусах этого перевозчика? или действительные только в автобусе продажи? - ответа на вопрос пока нет) этому критерию не соответствуют, откуда следует сомнение в законности распоряжения ГКУ ОПа

Пока де-юре билет, продаваемый в салоне "единый" как раз таки к чему, или надо сначала поменять все объявления дабы не вводить в заблуждение. И пока не найду на mos.ru постановления, как там прописано про реализацию водилами (в смысле прописано ли, что должны реализовывать именно "Единые") да здрасте.Пример: Сел я на остановке "Коровник" в автобус 1, купил у водилы 2 билета (отдав сотку), один из билетов тут же провалидировал. На остановке "Птичник" вышел, дождался там автобуса 3 и там ничего не покупая приложил непровалидированный билет и дальше поехал до "Свинарника". Если и автобус 1, и автобус 3 обслуживает МГТ, я так сделать могу. Если автобус 1 и автобус 3 из моего примера обслуживает "Трансавтолиз" - ? А если автобус 1 обслуживает "20 ТМП", а автобус 3 - МГТ - ? А сейчас таковым является Единый, судя по объявлениям на кабине водилы. Единый, а не ТАТ, и не какой-то там "тольковэтомавтобуседействительный" p.s. при этом, если абстрагироваться от всех законов и объявлений, сама идея "тольковэтомавтобуседействительных" билетов у водил не такая уж и плохая. Только тогда теряется весь смысл закупки таких дорогущих бланков на основе Ультралайтов, достаточно рулонки или чека ККМ

эм, то есть пересесть с этим билетом потом в автобус от МГТ нельзя? После чего встанет вопрос, а кто кондюшке будет денежки платить? По действующей системе теоретическому "Трансавтолизу" до собираемости денег нету по большому счёту почти никакого дела

(прости на 553 действительно ОТ ЛенПр не ездил) а той кракозяброй разве выедешь потом на Косыгина не потеряв туеву хучу времени?

Настолько ярлыками бросаться не надо. Если, теоретически, я просто имею в кармане только деньги, вдруг раз в кои-то веки собрался поехать в метро, то не стану заморачиваться с тройкой (чтобы её сначала купить за 50 рублей, положить ровно 32 рубля, потом сдать обратно и 50 рублей получить назад), проще будет купить в кассе билет за полтинник и тут же его выкинуть. Визуально, поверь, таких не мало, на той же Комсомольской в силу её специфики.Ну а если же я, чисто теоретически, в транспорте оказываюсь езжу чаще "раза в три года по праздникам"... Да можно придумать и вариант поэкономнее "троечных" 32 рублей

Есть метро с не самыми свободными вагонами и не самым удобным переходом ЧП-Тургеневская. Занимает 30 минут. А есть относительно свободная МЦК без пересадок, и занимает 35 минут. Можно принять, что МЦК-шный вариант оказался с примерно тем же временем в пути (здесь 5 минут не так существенны). Я бы лично в этом случае поехал бы однозначно по кольцу. А вот если маршрут уже со-овсем немного меняется (становясь, скажем, Университет-ВДНХ), то здесь уже лучше без фанатизма ехать "по-старинке" через ЧП @Irbiss НЯЗ из Мытищ, и если он ездит от Лужников до Ростокина, то видимо ему из Мытищ надо в Лужники, а это Вариант 1: э/п Мытищи - Москва Яр (61,50) + метро Комсомольская - Спортивная (50). Суммарно получаем 111,50 Вариант 2: э/п Мытищи-Северянин (20,50) + МЦК Ростокино-Лужники (пока халява). Суммарно 20,50 Вариант 2а: э/п Мытищи-Северянин (20,50) + МЦК Ростокино-Лужники (50). Суммарно 70,50 Экономия между 1 и 2 вариантом 111,50-20,50=91 (откуда же 70 всё-таки?), между 1 и 2а 111,50-70,50=41 (уже похоже на сказанное выше)

Подозреваю, что идея была использовать его как "ашановозку" для митинцев, но.. может мне так везло, но я толп народа там не наблюдал, справедливее ИМХО было бы пустить его через Ашан и далее через ДП МО до метро Мякинино (хотя, возможно, последний это сделать как раз и не даст, дабы не обламывать малину 436-образным

Ну до МЦК то с нынешней УДС со стороны Косыгина будут либо кракозябры, либо остановка вдалеке от метро (на самом Ленинском пр. с разворотом за институтом им. Курнакова)

Таки да, и кстати казалось бы более прямая поездка на метро с пересадкой на ЧП даёт экономию всего в 5 минут, при наличии потенциально более свободного МЦК стимулирует как раз ехать в подобных случаях по нему (из-за чего аналогии с Кольцевой линией ММ тут нет)

В упоминаемых случаях НЯЗ ЛиАЗы-МАЗы ходят, в которых изначально есть поручни под турникет

Справедливости ради, при ОБК на более быстром 903 и частично Тб 76 и правда случаев невлезания в "пухлик" не наблюдалось

Одна проблема, если "отмотать несколько лет назад", как тут некоторые по сути предлагают, то нетрудно вспомнить что до массового лужковского мега-обновления парка (приход 5256/6212), ОБВ ставили не только туда где они реально нужны, а "куда придётся": на том же 73 можно было встретить Лиаз-677, а можно было 280 Икарус, а сейчас все прекрасно и "пухликом" увозятся

В сети прошла информация, что де-юре пересадки между "Фонвизинской" (ЛДЛ) и "ул.Милашенкова" (Мр) нету - турникет списывает ещё поездку с попоездочника