Charles

Какой именно 608? Которого нет уже? Если речь про трассу старого 608, то из ОБ в конечную его точку есть прямая линия метро. Не вижу в последние годы особых затыков на Таганской. Перед метромостом также нет стояния, есть толкучка, но тратиться не так и много времени. Еще одна толкучка бывает из-за машин с ТТК в районе Автозаводской ул. Срывов выходов на с856 не вижу, наверное когда-то такое происходит, но не имеет постоянной основы. В 18-19:30 у него интервалы из центра в районе тех же 15 минут, потом они увеличиваются до 25-30. После 22 последние рейсы с интервалом 20 минут. От Автозаводской до Каширской есть метро. Если имеется ввиду районы возле остановок по трассе е80 и с856, то есть е80. Отсутствуют только 2 остановки - Арбатецкая и ж/д. Не так давно он и Велозаводский рынок мимо проезжал, потом остановку ввели. Тогда какие проблемы на улице Генерала Белова в районе остановки Колледж? Я именно про это место писал. До Садовников это что имеется ввиду? Улица Садовники или бывший парк Садовники, который теперь в честь Лужкова называется? На Технопарке не так и много офисов, наблюдения показывают, что после окончания рабочего дня процентов 75-80, у кого нет машины, идут в метро или на 831 едут до МЦК. Дальше там также офисов особо нет, а жилые дома. Где офисы возле Велозаводского рынка? Или жители ОБ и Москворечье-Сабурово ездят на этот рынок? Дальше там корпорация "Комета" и 13 ГКБ. Куда люди с этой Кометы ходят после окончания работы никогда не видел. Скорее всего, часть до Пролетарской, часть - до Дубровки и Автозаводской. 13 ГКБ не имеет постоянный поток космических масштабов. Работники и родственники только ездят прямо туда на постоянной основе. Причем данная больница никак не связана непосредственно с районами на юге города, т.к. положить больного человека могут куда угодно. Соседку мою этажом ниже во вторник увезли в 67 больницу на Саляма Адиля. Мне кажется, что первый электробус в ОрБоре появится очень в отдаленной переспективе.

Таких остановок всего 2 и до них есть трамвай от Дубровки или Крестьянской заставы. Остальные остановки, вроде ЮРВ или парка Лужкова, не дают пассажиропотока.

Так дорога эта уже существует, как кстати и Шипиловский проезд. Суть в новом строительстве. Значит делать м78к или что-то подобное или ничего не делать, но тогда решать вопросы с приоритетом автобусов на МКАД. Развязку возле Садовода должны в этом году закончить, явно ситуация немного улучшится. В остальных местах делать тогда полосы выделенные, хоть дептранс не горит желанием этим заниматься на МКАД.

Автобусы и трамваи разные вещи. К тому же все линии трамвайные через парки исторические. Парк в пойме реки Городня включали в ООПТ, не знаю вся ли территория входит. А если так, то никто там не даст ничего строить. И насколько я помню там достаточно ландшафт разный в разных частях. Я же вторую часть написал. Если переводить в районные, то для Кустанайской что-то новое делать или с819 менять и сокращать интервалы на нем.

Не надо его отменять. Только если перевести в районные, увеличив интервалы до 15-20 минут. А если люди на Кустанайской страдают из-за его нестабильности, то придумать что-то локальное там.

Это как? Дорогу через парковую зону построить?

Зависит от рейса, когда 1-2 человека, а когда и 15. Кстати, в последние 1-2 года народа на нем прибавилось на участке Таганская - Иллюзион.

Из Братеево туда ехать на автобусе это извращение. Я еще могу понять из северной части ОБ. От станции метро Дубровка до 13 ГКБ непосредственно максимум 15 минут пешком, данное расстояние проблема только в очень плохую погоду и для тех, кто испытывает проблемы со здоровьем. А еще есть е80 и с835 (хотя он как бонус просто) от Пролетарской. На е80 следующая после метро остановка как раз ГКБ. Да и кто мешает фанатам наземного транспорта ехать как и раньше? с838 до Каширской, а далее е80. Пересадка там пару метров в сторону Пролетарской. Что там существенно изменилось? Сейчас один маршрут с интервалами в среднем до 10 минут вместо 608 раз в 20-25 в пик и минут 40 и больше в остальное время.

Это где у 899 интервалы после пяти вечера 20 минут? Расскажите пожалуйста с примерами. Это что за бред? 156 раньше работал по выходным, если вы конечно не вспомните сейчас времена царя Гороха. И какой он призрак со средними интервалами 15 минут? С 2012 года на нем езжу постоянно, мой родной и самый любимый маршрут в городе. Это смотря что понимать под пешком. 200-300 метров это не проблема, дома в некоторых кварталах расположены так, что такое расстояние надо преодолевать от подъезда до ближайшей улицы с общественным транспортом. Вот что больше примерно 500 метров пешком это уже проблемы. Поток есть, не гигантский, но есть. Но эти маршруты везут пассажиров на СТЛ также (или в ОБ каким-то образом ответвление от СТЛ построили?) и к МЦК, вот именно туда поток большой и стабильный, само Варшавское шоссе также дает поток. И где вы собрались после Котлов разворачивать автобусы? Даниловский рынок самое ближайшее место, а там уже и смысла нет это делать, Добрынинская рядом. К тому же в троллейбусные времена 71 ходил раза в 4, а то и больше, чаще 67, что как раз и говорит о потоках. То есть надо дублировать автобусами все перегоны метро без исключения? Из Братеево куда? До 5-й Кожуховской или Южного речного вокзала? Я не писал, что он постоянно забивается в мясо. Я писал про то, что порой такое бывает.

Я почти каждый день на с856 езжу. Пассажиропоток на Арбатецкой и ж/д переезде маленький. Возле той же 13 ГКБ автобус в мясо может забиться. Я сам ездил от Коломенской до Братеево иногда раньше с одной пересадкой на остановке МИФИ. Вчера в парк Братеевская пойма захотелось съездить, также с одной и поехал. Только если раньше троицу 299/608/67 иногда приходилось ждать 30 минут, то сейчас 899 чаще всего жду не более 10 минут. А если братеевцам нужна Пролетарская, то опять же есть линия метро. Если им нужна Коломенская, то как и раньше - пересадка на Каширском шоссе одна. В наличии потока стабильного из Братеево в район Велозаводского рынка я очень сильно сомневаюсь, к тому же достаточно рядом там та же ЛДЛ проходит.

Так 25 минут у него после 7 вечера. А так в среднем каждые 15 минут, в выходные - примерно каждые 20 минут. Примерно такие интервалы и были у 156 в последнее время до Магистрали. Тут что-то всю в одну кучу. На Андропова, Велозаводской, Симоновском валу есть е80 с пропуском всего нескольких остановок, также как и с856, а на Симоновском еще и Тм43. Или оттуда есть прямо стабильный поток на условный Борисовский проезд? Пассажиры на Каширском шоссе могут на любом маршруте доехать до Каширской и пересесть на е80 или поехать на 899 сразу до Коломенской, где в помощь еще с856. Также не стоит забывать, что сейчас есть БКЛ. Кому надо в район Пролетарской и Таганской это одно. А кому нужна ТКЛ для проезда дальше в сторону Жулебино, на мой взгляд БКЛ удобнее сейчас, если пассажир оказался рядом с линией. Для жителей Орехово-Борисово до Острова Мечты есть линия метро до Технопарка или опять же одна пересадка между автобусами. Очень сомневаюсь, что жители ОБ едут прямо потоками с детьми в это место, парк тематический и не создан для того, чтобы часто там бывать одним и тем же, в остальном это ТЦ и хороший парк вокруг, но парков на юге Москвы и так хватает. А на ЮРВ, хотя что там делать на постоянной основе (?), это даже не СРВ, удобнее на 831 от Кожуховской или Технопарка доехать, чем пешком идти от Андропова.

Это каких? Ж/д переезд с Арбатецкой? Где там народ? Не вижу никогда. А от остановки Динамовская улица до Пролетарской 2 минуты пешком. Причем если нужна линия метро, то через 2 минуты вход на станцию Таганская прямо возле остановки. А кто на нем ездить будет на всем маршруте? От Шипиловской до Крестьянской Заставы не более 25 минут на метро. Откуда он есть прямо стабильный? Какая проблема пересесть на е80 если прямо так хочется? Если цель ТКЛ, а не просто район Пролетарской, то от Каширской до Текстильщиков сейчас БКЛ имеется. Ехать минут 10. Какая проблема с с856? У вас и у этих жителей страх перед метро?

Если под социальным имеется ввиду с856, то интервалы его близки к районному. Тот же районный 826 ходит реже. И я вот как-то езжу с пересадкой этой и не страдаю.

От Коломенской до Пролетарской есть е80, который временами чуть получше стал ездить после отмены бесплатного проезда в нем, что странно, учитывая, что на нем выпуск должен был быть в те времена больше. Также есть с856 до Пролетарской и Таганской с интервалами 12-25 минут, обратно только на нем разные места посадки с е80. Из Орехово-Борисово к Коломенской есть 899, который работает нормально.

А сейчас от колледжа до Шипиловской м82к, на остановке в Борисовском проезде автобусы до Каширской, Орехово и опять же Шипиловской, а от Генерала Белова, 17 уже 887 до Домодедовской или м82 до Шипиловской если цель максимально быстро в метро попасть. Это если не брать с819, под который спокойно можно подстроиться. От остановки Колледж до остановки в Борисовском проезде около 80 метров если ехать в сторону Шипиловской улицы потом, если к Орехово или к Каширской, то 250-280 метров. Если он не соблюдает расписание, то надо про каждый случай жалобы составлять. Невероятно! Проблемы только для пожилых и маломобильных граждан.

А какие проблемы на Белова на участке от Шипиловской до Борисовского? На перекрестке Белова и Шипиловской остановки во все стороны и много маршрутов. Одинокая остановка Колледж управления с одним с819 в шаговой доступности от остановки на Борисовском проезде. Студенты колледжа спокойно могут также и до Каширского шоссе дойти. Кому прямо с этого участка надо непременно на Домодедовскую и никуда не ходить при этом, то с819 примерно каждые 25-30 минут.

Был. Значит не заметил, когда исчез с маршрута.

На маршруте вроде помимо Мострансавто еще и автобусы коммерческого перевозчика, те может и не соблюдают правила по оплате наличными. Это совсем другие примеры. Все санкции с прошлого года завязаны напрямую на действиях России в соседней стране. Когда это все закончится, а рано или поздно все-равно закончится, то иностранные компании придут обратно. Если только российские власти им специально дорогу не прикроют. Санкции за Крым тот же не несут глобальных проблем, они больше персональные или против определенных секторов экономики.

Из Домодедово и Шереметьево есть автобусы компании аэроэкспресс, в них иногда вижу иностранцев (там и наличные принимают), во Внуково скоро будет метро. Также из всех трех аэропортов есть аэроэкспресс. Из Домодедово еще есть маршрутки, в автобусе 308 не знаю, можно ли сейчас наличными расплатиться, осенью такая возможность была. Также не забываем, что рано или поздно весь нынешний ужас закончится и вернется возможность платить картами иностранных банков. Просто хочется напомнить, что говоря про иностранцев, надо понимать, что в первом квартале в Россию совершено около 3,3 млн поездок иностранных граждан, из них туристов именно порядка 68 тыс. всего. Нет никаких гигантских потоков сейчас.

Можно и французов спросить, особенно в возрасте, которые чеки до сих пор выписывают в магазинах. А кто эти люди, которые прилетели в Шереметьево и далее на автобусе едут? Кроме граждан соседних стран это единицы, особенно сейчас. Те же китайцы, если массово вернутся к нам, то они в составе групп преимущественно приезжают. Кто мешает поменять в аэропорту 20 долларов или евро на рубли и поехать? Что такое личный кабинет? В приложении Метро Москвы можно заблокировать свою карту, привязать новую, перенести баланс с одной на другую. Про виртуальную Тройку говорят с года 2020 примерно. Да, ее давно хотели внедрить, все никак. Но сейчас и правда тесты уже ведутся среди сотрудников. С этими это с какими? Если речь про Филиппины, то филиппинское песо это как бы валюта страны. Вот когда был там два раза, то как раз боялся картой расплачиваться, только в фирменном магазине международного бренда платил и в одном ресторане крупном. А вот, когда был последний раз до пандемии во Франции, то только картой везде и оплачивал почти, из наличных я привез туда из России 100 евро всего на 10 дней. А вот в прошлом году из-за известных обстоятельств пришлось везти наличные уже.

В Шереметьево автоматы по продаже билетов точно были ранее, примерно с 2017 года они там, в последнее время просто не обращал внимания, может и убрали. С помощью автоматов там можно было пополнить Тройку, а также приобрести билеты на одну, две, 20 и 40 поездок. Не знаю, есть ли возможность новую Тройку взять, но наверное можно.

Это на выбор иностранца, что ему покупать. Большинство идут на аэроэкспресс по собственным наблюдениям или едут на такси.

В аэропорту есть обменники, хоть и курс плохой. К тому же, на 851 видел единицы иностранцев настоящих, если не брать гостей из стран бывшего СССР. Я к примеру, прилетев, в аэропорт Манилы, также не могу уехать оттуда, имея только доллары, поэтому в аэропорту обменники и существуют.

В смысле? Евро и доллары можно обменять на рубли. Их с большим удовольствием банки обменивают, это когда назад надо менять и еще приличную сумму, бегать надо в поисках денег.

Не только в кассах, но и в автоматах по продаже билетов. Иностранец, а поток их сейчас минимальный, знает заранее, что его банковская карта работать тут не будет, а поэтому купит билет за наличные. Кассы на станциях, где высокий пассажиропоток, работают. И разве нельзя в автомате по продаже билетов оплатить за наличные? Лет 5 к ним близко не подходил, но вроде такая возможность там есть.