Мудрый Каа

Будь я водителем... ДА а фигли, я в общем-то и есть водитель. Моргают в основном на загородных дорогах, где гайцы-подлецы устроили засаду на "рыбных местах". Там сигналят, да. И это правильно на самом деле. В городе это не работает и не может работать. В городе нужны комплексы регистрации и слежения. На всех перекрестках крупных дорог. На всех остановках. На всех зонах, где остановка запрещена. И шкурить этих дебилов, шкурить, шкурить, шкурить))))

Блин, это же гениально! Я всю голову сломал, пытаясь понять, почему ты и твои сверстники совершенно в большинстве своем не обладают навыком проактивного и системного мышления, а мыслят исключительно реактивно. Оказывается все просто: вы о содержании судите по форме! Не, это феерия: кожух одинаковый, ЗНАЧИТ И СОДЕРЖИМОЕ ТОЖЕ! Ну что сказать... далеко пойдете)))) Я на самом деле тоже уверен, что оборудование контакторной оптимы и ЗиУ-682 одинаково. Только у меня логический ряд другой: а) технология устаревшая б) один производитель в) унификация удешевляет производство => тролзе нет смысла каким-либо образом модифицировать контакторное оборудование для оптим по сравнению с 682 GOM. Даже если отличия между содержимым есть (а они есть, поверь), то оно вполне взаимозаменяемо. Это если мыслить системно и логично. Системное мышление даже позволяет мне догадаться, какие аргументы ты выдвинешь, чтобы мне возразить, но я уверен, что все благодарные зрители сего треда дождутся, когда ты сам это вывалишь, а я тебе объясню, что это не экономия мыш.. ну да не будем забегать вперед) Содержимое этого абзаца вопиет к суровому остракизму сказавшего сие, но я умерю пыл, и попытаюсь в режиме доброго психиатра объяснить всем на участке, какие психические эпидемии в сезоне наиболее опасны. Прежде чем употреблять слова "вообще бред" надо быть уверенным, что логика твоя безупречна, а посылки верны. Если долго и много общаться с водителями ТД-1, то можно пропитаться изрядно их настроениями, а настроения у них сейчас - поганее некуда. "Эта говеная контора почти развалилась" и "По весне нас будут банкротить" - это самые мягкие из основных мыслей. Объяснить, что иск о банкротстве казенного предприятия банально не примет арбитражный суд - бесполезно, равно как и приводить какие-либо другие аргументы. Если у водилы на 11 не выходит 2 штук сверх плана, его эмоции в любом случае возьмут верх. Теперь разберемся, откуда я взял инфу про 15 Мегаполисов? - Из официального документа, который я для упрощения понимания назову заявкой города на приобретение ПС общественного транспорта. В настоящее время в РФ большая часть закупок ПС ОТ осуществляется в рамках программ, финансирует которые Федерация, а операторами выступают органы власти регионов. Соответственно муниципалитеты сначала пишут заявки, а потом получают подарки - так сейчас система работает. На закупках, уважаемые сограждане, вы видите только стадию определения поставщика. А до этого еще есть стадии планирования и бюджетирования, которые вы видеть не можете, а я и Vladislove - можем. Так вот, на стадии планирования 15 мегаполисов пока есть, но есть определенные сомнения в целесообразности приобретения большой партии под кхм... нынешний стиль руководства ВПТ. Ну вы понимаете.... Заявку могут снять на стадии бюджетирования (обращаю внимание, что это условное название многих однонаправленных процессов), посему она не стопроцентна. Отдельное спасибо автору предыдущего поста за выражение "лирика" вместо "многа букоф". Про Большой Каретный я наверное не вспомнил потому, что я не фанат Высоцкого, а просто потому, что эту песню в основном знают в исполнении либо Высоцкого, либо Васильева. А вообще-то ее написал Булат Окуджава. Давайте делать паузы в словах, Произнося и умолкая снова. Чтоб лучше отдавалось в головах Значенье вышесказанного слова Давайте делать паузы в словах… Давайте делать паузы в пути, Смотреть вокруг внимательно и строго. Чтобы случайно дважды не пройти Одной и той неверною дорогой Давайте делать паузы в пути… Давайте делать просто тишину, Мы слишком любим собственные речи. И из-за них не слышно никому Своих друзей на самой близкой встрече Давайте делать просто тишину… И мы увидим в этой тишине, Как далеки мы были друг от друга. А думали, что мчимся на коне, А сами просто бегали по кругу А думали, что мчимся на коне… Как верили, что главное придет, Себя считали кем-то из немногих. И думали, вот-вот произойдет Счастливый поворот твоей дороги Судьбы твоей счастливый поворот… Но век уже как будто на исходе И скоро, без сомнения, пройдет. А с нами ничего не происходит, И вряд ли что-нибудь произойдет И вряд ли что-нибудь произойдет… Вот это - лирика, да. Не Егор Крид, прости Господи.

Че-то я как-то не припоминаю конкурса на маршрут на госзакупках....

Все маршруты троллейбуса, включая даже 7, уже продублированы автобусными. По большому счету, при закрытии троллейбусного движения может быть некоторые пассажиры из граждан старшего возраста слегка удивятся отсутствию троллейбусов. 80% пользователей ОТ этого скорее всего даже не заметят.

А из чего следует, что вместе с Оптимой пришли запасные "коробы"? А из чего следует, что электрооборудование на Оптиме и на 682 взаимозаменяемое? Сколько времени надо, чтобы поставить "пакетники" на троллейбус, при условии что они есть на складе? Сколько времени нужно, чтобы....даже не заменить, а перебрать все редукторы, которые только есть на БТЗ- 5201? Я просто одуреваю от поколения гуманитариев, которые вообще не различают процессы, происходящие у них в голове, от обстоятельств, имеющих место быть в реальном мире, и которые на полном серьезе считают, что трансляция их надуми намного лучше даже пустоты в эфире. Можно конечно списать это на то, что они никогда не слышали песни Высоцкого "Давайте делать паузы в словах", даже в исполнении Саши Васильева (а кто это?), но я сейчас постараюсь сказать нечто, чтобы даже до них дошло. Когда я говорю, что скоро придет один троллейбус, это не вопрос веры, а вопрос факта. И все на форуме (и многие в депо) знают, что если Великий и Мудрый Шаман так сказал, значит так оно и будет и у него есть основания так говорить. Если я говорю, что есть вероятность того, что мы получим 15 троллейбусов в этом году, это не значит, что они уже в пути, но это означает, что возможно парк все-таки пополнится в 16 году ровно 15 новыми троллейбусами. Это в Империи Добра называется "talk to bank". Понимаю, что образование не так далеко зашло в работе над извилинами детей 90х, но аллилуйя - можно погуглить. Самостоятельно. Когда же говорят люди, слушающие только себя, и не видящие разницы между своим аффтарским видением и фактами - это художественный свист. Утруждайтесь добавлять к своему художественному свисту "мне кажется" и "по моему мнению" или на худой конец, закрывающий спик-тег "ИМХО". И еще раз о фактах. 220 - ходовая машина, отстраненная от эксплуатации. Все ее конструктивные недостатки либо устраняются в течение 6-8 часов работы над ней на канаве, либо вообще несущественны. Старые машины в настоящее время отставлены по причине того, что на них некому работать - это раз, а во вторых наши водители не желают на них работать. Ибо "хлам, а у меня - план". Ни одна из этих машин - повторяю, ни одна не требует ее немедленного списания. Все остальное - домыслы.

Вот этот текст - он зачем? Зачем непонятные предположения? Зачем версии про "Оптиму"? Всякую непроверенную хрень надо писать в тему "слухи".

Обрыв был сегодня на первом круге. Опять перевозка коту под хвост. Причина - наледь на проводах.

Новая генерация маршрутов-призраков. Впрочем желтую газель с желтыми номерами на 22 я не далее как в прошлый вторник видел следующей на DHNNP в 9:05 на Работнице собственными глазами. И все же мне непонятна эта хрень: по документации конкурсов, маршруты там заявлены регулярные, а не 4 раза в сутки.

Выход на встречку есть покушение на убийство общеопасным способом. Я бы любого, кто это делает, прогонял бы по ст. 105 ч. 2 со сроками от восьми и выше. За рулем сидел убийца, и мне непонятен штраф в 6000 рублей для этого ублюдка. Что касается "касается - не касается". Неадекват, находящийся рядом со мной за рулем источника повышенной опасности (транспортного средства мощностью более 70 л/с) это очень даже моя проблема. Это непосредственная угроза моей жизни и здоровью. По законам некоторых штатов США я вообще таких ублюдков отстреливать имею право собственноручно, не то, что в полицию сдать.

До 01 января 2016 года порядок проведения конкурсов не регулировался. Соответственно и порядок проведения и условия определял организатор полностью по своему усмотрению Условия конкурсов могли быть любые. Если вы заглянете в конкурсную документацию по прошлогодним конкурсам, то там вообще ни слова о деньгах нет. Как бы выходило, что право обслуживать маршрут - это некая привилегия, а не подряд по госзаказу. Со вступлением в силу Федерального закона от 13.07.2015 № 220-ФЗ "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (если кто не понял - это мне на 34-летие Президент с ГосДумой подарочек подогнали) порядок проведения конкурса четко определен: Как будут осуществляться перевозки по нерегулируемым тарифам - а бес его знает, я смысл ст. 17 Закона так и не понял, но видимо там считаются допустимыми прямые договоры. Дальше - вопрос: если в соответствии с законодательством о контрактной системе, то у контрактов на перевозки есть цена. Начальная-максимальная если угодно. Будет ли город доплачивать теперь перевозчикам? Думаю, что не будет: ничто в законе о федеральной контрактной системе не препятствует падать на торгах до нуля и уходить в минус. Так что перспективы открываются интересные: город, разыгрывая маршруты на открытых конкурсах, может еще и зарабатывать.

.....считаем!

Лично мое мнение, которое не обязано быть правильным - практика отклонения отдельных графиков от общей трассы маршрута вполне себе может иметь место. Это способствует гибкости маршрутной сети например. Но вообще, эта практика верна для удлинненых/сокращенных рейсов (например представим себе 27 до ВГУ) или 5а до областной больницы через Подгорное. Если же в середине маршрута автобус "внезапно" сворачивает на другую улицу, то это должен быть ассоциированный маршрут - 8/8а, 58в/58м, 68/68Б. Вот это как раз тот вариант, когда надо использовать буквы, во всех остальных случаях их использовать не надо.

895 - далеко не самая худшая и далеко не самая старая машина на маршруте. Почему сбагрили именно ее, интересно? Я бы предпочел, чтобы на 27 обратно засунули 724

Я видел фотки на СТТС. Испытал мощное чувство разочарования, потому что с снаружи выглядит очень здорово, а когда впервые посмотрел, что внутри, испытал когнитивный диссонанс и эмпатийную дисфункцию. Ошибки при проектировании допущены просто детские, и явно делали десигнеры, а не инженеры.

Хорошая статья, спасибо за перепост. Я только не понял вот этот кусок: Это имеется ввиду Олимпийский бульвар, который должен соединить ЛТИ и ул. Шишкова? Или что-то другое? А где же тогда этот бульвар?

Пока бегают там и 225 и 227, и 221 вполне себе на ходу, и 220 - тоже вполне себе линейная машина. С 224 я пока не понял что происходит, не могут выйти на линию лишь 277 и 278.

Вопронежпассажиртранс с 2013 года бросил много усилий на отжим 79 маршрута. За два года отжали, молодцы! Теперь что? Выяснилось, что не очень-то и хотелось? У 27 сейчас более чем сложное положение. Хомяки его давят так, что сок брызжет, а на двух пиковых перевозках диаметральный маршрут не выживет.

Я о неожиданном аспекте хотел бы поговорить. А никто не задавался вопросом, а куда девать нынешние машины с 9ка? Там есть весьма приличные ГолАЗы, если чо. Полная замена машин на 9ка на муниципальные означают, что с маршрута просто выкидывают господина Поротникова, который собственно его запускал в начале 00х еще как 56ка. Это означает, что экс-Каретный ряд полностью исчезает. Ну это частности. А теперь в глобальном плане - а задумывались ли вы, что каждый новый муниципальный автобус - немножечко лишний и нарушает баланс между перевозчиками? С выходом муниципальных машин на линии, кто-то теряет место под солнцем. Соответственно по этой партии варианта пока два: первый - выкинуть с маршрута "ассоциированного" перевозчика "Каретный ряд". При этом создается крайне хреновый прецедент, и ИП Нагайцев, бывший Интранс могут сделать выводы - через некоторое время с ними поступят точно так же, ибо де-юре их уже нет, и маршрутов у них в общем-то нет. Второй вариант - перезапуск 79, что означает, что меньше места аод солнцем останется для 90го маршрута господина Крутских. Это и было озвучено в прессе, но судя по всему, выбрали другую жертву, более безобидную. Дмитрий Борисович видимо не прохлаждался там, а вопросы решал. Увеличение количества большегрузов повлияет и на баланс на Ленинском проспекте. Да и еще интересный вопрос - куда денутся ПАЗы с 14в? - Ой, я бы не советовал настоящим хозяевпам 17го маршрута делать вид, что это не их проблема)))) Очень может быть, что очень даже их. Кто продолжит тему?

Весь выпуск 11го, восьмерку, кроме двух графиков, и примерно половину четверки. Поясню, что в моем понимании, четверку надо будет увеличить до 8 машин, а 11 - продлить до микрорайона Южный. (ГОО)

Ой, да кто придумал? - Да я придумал. Ляпнул. Потом сообразил, что нельзя никак оформить троллейбусы как примусы. А новость уже зажила своей жизнью. Про 15 Мегаполисов. Это пока неподтвержденная заявка, есличо. Но она отражает намерения как минимум городских властей.

Я на раз сейчас расскажу, что именно мешает. И автобусы и троллейбусы покупаются на 80-90% за федеральные деньги. Причем не просто за целевые деньги, а очень даже на программные деньги. Автобусы приобретаются по программе поддержки производства техники на газомоторном топливе. Смысл программы - создание и поддержка производства именно техники, которая работает на метане. Автобусы - это так сказать вообще побочный продукт этой программы. Троллейбусы по этой программе купить нельзя, это всем понятно? Троллейбусы можно купить по программе "Доступная среда". Цель программы - поддержка людей с ограниченными возможностями и создание дружелюбной городской инфраструктуры для них. Троллейбусы по этой программе можно покупать только низкопольные (корытопольные), с возможностями для посадки инвалидов-колясочников. Смысл программы - вообще не поставка троллейбусов, понимаете? Беда только в том, что много рогатых по "Доступной среде" не накупишь, так как низкопольный транспорт - далеко не главный ее приоритет.

Кстати, весьма неглупая идея. Я бы туда уже сейчас порядка 25 машин бы перевел на постоянное хранение. Там в чем вопрос - троллер натянуть над ПАТП-5? Ну не бином Ньютона, прямо скажем!

Я больше скажу: там и в мегаполисе "угроблять" нечего, из машин третьего поколения он самый простой и некапризный в эксплуатации. Я начинаю подозревать, что если бы экипаж меньше издевался бы над машиной, меньше бы было проблем. Че там в оптиме угроблять - вообще ума не приложу.

А поделись ими для начала с управляющей компанией. Ясен пень, толку не будет, но формально ответа можно дождаться. А затем - очень рекомендую проект http://красивыйворонеж.рф Отличная к слову штука, давайте нагрузим ее работой!

Во новая беда в Воронеже: новые автобусы девать некуда! А в следующем году еще 30 газомазов заказали))))