Марксист

Проехал недавно Ярославль - Новые Ченцы, на судне чистенько уютненько. Не помню, ездил-ли когда-нибудь на рейсовых таких судах, кто не знает - туалет там в хвосте где открытая палуба, то есть в косой дождь может промочить по пути из салона в туалет. На ЯДЖД тоже. Интересно, Конаково- 1е Мая так и не будет ничего в этом сезоне??

Товарищ сказал, что доведёт ЛАМ за 6 часов. Забыл спросить, сколько уйдёт топлива. Кому не лень и знает расскажите пожалуйста

В обе стороны?? Это всегда так было??

Скажите пожалуйста, а что-нибудь пассажирское ходит по тому пути, который у платформы Чертаново проходит ПОД мостом??

на Парке Фили отправляют недогруженными (1,5 недели назад). Хотел когда впустили на пристань ругаться, что мне надо только до Берегового, но не стал, не их-же идея

Меня почему-то очень сильно бесят появившиеся в последние несколько лет обороты речи "ничего нет ОТ СЛОВА СОВСЕМ" и "это СДЕЛАЛО мой день", не у кого нет подобного??

Скажите пожалуйста, а по Ярославлю кто что посоветует. Интересует и заранее заказ и возможность быстрого вызова.

Посмотрел подробно по Казанскому углу. В одну сторону есть ЖБК-2, а в другую - Юдино - Восточный Парк Платформы в Юдино далеко друг от друга, но есть мост. А в ВРД (ВЧД) моста нет, и непонятно, почему нельзя было назвать по - разному, также как с платформами между Орехово-Зуевым и Дулёво Ещё вспомнил - в Турку морской вокзал и вокзал или платформа рядом друг с другом

Викимапия показывает год постройки а/д моста - 1977 год, а поезда Покровское пропускали ещё лет 10 назад. Ближайший многоэтажный дом в 350 метрах, по данным викимапии 1973 года постройки. Wikimapia — опишем весь мир!

Спасибо, понятно. Странно, вот Серпухов и рядом - огромная агломерация, почему Москвич и Туляк могут водить поезда из своих городов, а Серпухович нет. Могло-бы быть, что Москвич/Туляк вышел, и повёл обратный поезд, а Серпухович повёл поезд дальще.

МЦК недавно существует а так на Рижском ходу к западу от Дмитровской ВУЗы - авиа - пище - заочный ж/д - автодорожный и НИИ - радио - часовой Больницы - РЖД (две) - ЦИТО - гражданской авиации

Тестовская - много лет район Шелепиха и транзитные автобусы с Пресни на Фили Калитники - трамвай и очень частоходящий 63 троллейбус уже много лет Покровское - огромные районы Чертаново и Бирюлёво и как раз улица их соединяющая с оживлённым автобусным движением Трикотажная - огромный район Тушино, также ближайшая платформа к огромным Строгино и Митино, впрочем там пропуски были всёже редки года с 2000

Здравствуйте, Уважаемый. С/П:: 1. К какой службе относятся здания вокзалов? Л, Д, Ш?? Если например в здании и ЗО с кассами и релейная. Если разделено между ними, то как решаются споры? (Например электрикам нет в релейной места для запасного светофора, а все шкафы в кладовке заняты башмаками службы Д и тулупами составителей, и не получается договорится по-людски. ) через начальника ж/д, или есть что-то типа внутреннего суда по спорам? 2. Есть весьма крупные города, где нет депо. Если машинист там живёт, то ему приходится ехать до ближайшего депо? Или там, где высокая плотность населения, устроено так, что машинисты могу меняться в пути там, где нет депо, а есть только медицинский пункт и комната отдыха? Например Серпухов, Вышний Волочок, Коломна/Голутвин

Это линия Тула-Узловая, я смотрел как-то карту (а когда--то и ездил и там и там), там нет пересадки

Ещё на Казанском узле интересно устроено Юдино, если смотреть на расположение платформ. Трамвай / ЖД без пересадки - ещё в Туле такое А вообще странно, что в те годы, когда застраивали окраины Москвы массово, тянули туда линии метро по 5-15 станций в год, не озаботились теми-же удобными пересадками на ж/д, и не построили тоже Котляково. Ну абсурд ехать из Бескудникова до Красного Балтийца с автобусным звеном посреди маршрута. Причём аргументация типа "ради трёх человек в сутки" здесь не работает, так как тоже Рижское направление - это несколько ВУЗов близ бывшей Ленинградской, НИИ у Гражданской, не может быть, что с Савёловского хода туда всего 3 человека в сутки. Павелецкое/Курское тоже абсурд - Курское - это три вокзала, через него удобно добираться в ВУЗы в Лефортове и Басманном, в МИИТ, в НИИ близ Калитников, в МПС, в управление МЖД, на Курьяновские ОС Также почему-то только несколько лет назад избавились от практики массового пропуска остановок в густонаселённых районах - типа пропуска Тестовской,Калитников,Покровского,Трикотажной (там ещё и пересечение улиц с обильным автобусным движением).

Здравствуйте. С//П, а в городе и пригороде можно оплатить наличными за проезд, или нужно обзаводиться картой??

ЖД беспересадочно с трамваями - ещё тогда в Москве у улицы Буракова, когда-то в Твери было в 1 или 2 или 3 местах

Простите напутал (подземные линии метро не учитывал): - ПХ/КХ - РХ/СХ - ЛХ/СХ - ЛХ/ММТС - ЯХ/МСВ

Предлагаю собрать данные о странных и редких местах на ж/д и трамвае, хотя-бы колеи 1520/1524. Которых нет в других местах 1. Нелогичные пересечения больших пассажирских линий без возможности пересадки. Такое на Московском узле в 5 местах, хотя в 2 из них пересадки строятся, а в третьем будет строится. Зато 4 свеженькое, и думаю, что вряд-ли кто-то будет делать пересадку, ибо "всю жизнь ходили через площадь и сейчас дойдут. А вот почему МР не сделали заезд к платформе - загадка 2. Интересные пересадки с пересекающих друг друга по мосту линиях - Фили/Фили, Хлебниково/пристань (не работает), Перово/Чухлинка, Поваровка/142 километр, ещё одно на линии Москва-Казань близ Вековки и одно (где был лифт даже для багажа в древности - где-то в степях к югу от Москвы, где не вспомню, вроде Павелецкий ход) 3. Ж/Д и водных вокзал/пристань рядом - Владивосток и ВУ Хлебниково. Раньше ещё был в Москве старый ЮРВ близ нынешней платформы Тульская 4. Односторонние платформы - 32 км Московский узел, ЖБК-2 Казанский узел 5. де-юре один остановочный пункт, де-факто - два (в разные стороны), между которыми много путей, и идти далеко - один кажись ВЧД (ВРД) Казанский узел, другие между Орехово-Зуевым и Дулёвым, причём там мне кажется в некоторых из них и не перейти вовсе, ибо путей много между ними и на них почти всегда стоят вагоны 6. Три вокзала в Москве, раньше ещё такое было в Ленинграде, но два

СПАСИБОГ, паровоз наверное делали металлические, там-же огонь. а что мешало делать вагоны

Прочёл "В середине 1930-х годов в ссср были предприняты первые попытки создать вагоны с цельнометаллическим кузовом — серия была условно названа ДИП ("Догоним и перегоним"). Но тогда они не оказались успешными. И всё же к 1947 году технологию отладили, и вагоны с цельнометаллическим кузовом стали производить на Ленинградском и Лианозовском (Москва) заводах." Скажите пожалуйста, кто знает, а что такое не-цельнометаллический вагон?? Винты вместо сварки?? Что было до них?? Кстати мне доцент Московского ИСИС говорил, что в РФ долго не могли (а может и не могут) наладить производство нужных листов для поездов "Ласточка", вроде дело было в однородности толщины, но точно не помню

Я смотрел несколько дней назад (4-15), ничего не было по пристани Конаково

Здравствуйте. Может кто-нить кто зарег-н на ютубе напишет если не лень, что это явно не Подсосенка Окт.ж.д., ибо на фото явная линия контактной сети (справа провисшие провода со струнами характерны именно для КС), а там её никогда не было

Ясно, я просто смотрю фото на ""паровозе"" много лет уже, и там были пульты с надписью "при поднятом ТП на открывать", и кто-то писал что кажется к амперметру якобы подведено высокое напряжение. И про высоковольтные печки в кабине где-то читал, вот что-то Электровозы ВЛ10 и ВЛ10у: Электрические печи ПЭТ-1УЗ (3uch.ru)

На ЯТ по Конакову появилось расписание на посёлок ПЕрвого МАя Конаково — Яндекс Карты (yandex.ru)