Nonesuch

В плане самих машин (самолёт и автомобиль) так и есть: авиация — самый безопасный транспорт. Что там в аэропорту может произойти вынесем за скобки. Другое дело, если произошло ЧП в самолёте, то шансы выжить минимальные и количество жертв будет многократно выше, чем в автомобиле и, возможно, в поезде. Ну хватит бред откровенный нести. Сколько раз на Сапсане ездил, бывало впритык менял билеты (за 6-12 часов до отправления), ценник вполне сносный 4-5к за 4 часа езды, а в ковид ещё дешевле было. Не надо ориентироваться на цены вагона-переговорной за 90+к. Ну рассядетесь с семьёй по одному в пределах одного вагона, потом попросите с соседом поменяться (хотя мне самому не нравится, когда меня просят ради кого-то поменяться местами).

Между диаметрами нет даже турникетов, не говоря про шмон. И выход в город также без шмона. В советское время Хмельницкую или Маросейку (как её там обзывали) надо было строить. Да и сейчас нужно, а не эти все полумеры. Из Матвеевского ездил через Славянский бульвар и Строгино в Тушино и через Митино в Красногорск до открытия БКЛ. Нижегородская — автобусами и троллейбусами до Таганской. Сейчас МЦК и 2 диаметр помогают. Так что примеры плохие.

А нафига Беговая при наличии Москвы-Смоленской? Вот уж точно бред — дублировать остановки D1 и D4 подряд. На метро такого нет. D4 и так кривая до невозможности, но хотя бы быстро едет в центре. Аналогично с Рижской. Считаю, что обе остановки — деньги, выброшенные на ветер, пересадок между диаметрами с метро и так хватает. Разве что Перово и Чухлинку совместить.

Ну дык тут помощник машиниста не раз писал, что стоимость одного товарняка может быть как годовой бюджет всех МЦД вместе взятых. Поэтому пассажиры, чай, не бояре, подождут. Здесь, возможно, было золотой товарняк.

Так это уличная схема и для круглых плашек на станциях. В вагонах метро, уверен, будет всё по-старому, ибо места мало.

Если отбросить всю эту пиар-мишуру, что плохого, если в киногородке для съёмок будут модели трамваев и небольшая линия с депо? Можно спорить, насколько это всё исторично и щепетильно воспроизведено, но в целом в качестве бутафории, реквизитов пусть будет. И не только для съёмок одного фильма, в будущем можно повторно использовать в других картинах.

А чего будут делать с 26 по 28 июля, что участок Саларьево - Коммунарка не работает?

Ага, из Серебряного Бора на м3, чтобы побыстрее сразу до Кольцевой доехать / в зоопарк или на бульвары. А из Крылатского сейчас большая сменяемость именно по м. Народное Ополчение/МЦК Хорошёво. Кому надо из Крылатского в центр — метро, как и раньше, самый быстрый вариант. Остальное сильно притянуто за уши. Раньше не было БКЛ, МЦК, МЦД, поэтому сменяемость была низкой, ездили именно те, кому нужна была ТКЛ. Сейчас вариантов маршрутов много. У 850 в одну сторону было чуть ли не вдвое меньше остановок, чем в другую, поэтому он был пригоден исключительно только для жителей Крылатского. Сейчас у м35 гораздо больше охват районов.

А что тут последнюю страницу обсуждают и зачем?

Не смогут оплатить — пусть посидят лет 25 в местах не столь отдалённых. А то, что они смз — это пусть налоговая с них стрясёт, где они там прячут свои выплаты.

Трамвайная и контактная. Дальше что? Больше не к чему было прицепиться?

Проектирование и стр-во — вещи абсолютно не связанные. Можно проектировать сколько угодно дорогу на Марс и осваивать бюджет. Когда построят, тогда и обсудим.

Если мне, дураку, не пояснили, что это такое, я бы продолжал думать, что передо мной 2 автобуса-гармошки. Водитель электробуса что-то тупил минут 15, потом его обычный автобус е10 обогнал, а я пошёл дальше по своим делам. В салоне были пассажиры. Хз что случилось.

Не запретят: никто не захочет ходить пешком или раскошеливаться на монополиста такси Яндекс.

Одно дело — свежепостроенные многоэтажки, а другое — местное население, которое жило здесь задолго до многоэтажек. Из-за Пригорода Лесное страдают жители Молокова и окрестностей. Тут вот прокачка 367 мало поможет, увы. А это разве плохо? Хаты продали, клюнули лохи и теперь разгребают последствия своей тупости. Почему сразу в новостройки должен МТА прибегать? Пусть поездят сначала пару лет на перекладных, если бобиководы посчитают нужным, то запустят туда свой маршрут. А если он раскатается и приживётся, то тогда уж придёт госперевозчик на БВ. Именно так Новая Трёхгорка и начинала свой путь. А разве это плохо? Ты зато будешь сидеть просторно в своём троллейбусе, а не стоять нога на ногу и дышать в спину пассажира рядом. А то, что маршрутки как правило работали с 7 до 22, тоже вполне объяснимо потоком. Подавляющее большинство населения пятидневщики, и если у тебя условный график 2/2 с 12 до 0, то извини, пользуйся муниципальным транспортом, такси или ходи пешком. Вас, к сожалению, таких единицы. Наоборот, троллейбус забит битком как селёдка в бочке, а вот подошла пустая маршрутка, которая наверняка догонит и обгонит троллейбус, пока там бабки на остановке трамбуются. А по-моему, как раз контингент маршруток в Москве с закрытием оных переместился в такси. В Яндексе есть абонементы, различные варианты, например, тариф «вместе», где подбирают попутчиков. А сейчас что? Отменили маршрутки, а автобусы прокачали разве? Нет, НОТ всё дальше продолжает деградировать, даже маршрутки по маршрутам автобусов не смогли восполнить 1:1. Точнее, поначалу прокачали, а потом стали тянуть тришкин кафтан. В Подмосковье ситуация сейчас аналогичная. МТА не сможет закрыть все дыры. Если начнёшь регулярно опаздывать на работу, начальник твой будет требовать объяснительные, а потом за систематические опоздания уволит по статье. А выходить за 3 часа в резерве на работу на случай «как бы чего» я никогда не буду. Иначе у меня не будет времени на личную жизнь, семью, близких, друзей и т.д. А при ГПХ тебе просто тупо меньше будут платить и иногда эти полчаса опоздания выльются в -1'000, а то и больше. Вот и думай. Там не дефицит парковок, а избыток личного транспорта, который искусственным образом создали сами чиновники. Либо после переразметки часть улиц лишили парковочных мест, либо заузили проезжую часть ради велодорожек и пешеходной зоны. Кроме того, вырос рост услуг такси и каршеринга. Людям надо ехать на работу, маршрутки отменили, ОТ не прокачали. Маршрутка забирала себе условно 18 человек, занимая площадь на дороге как 1.5 легковушки. А такси или каршеринг? В лучшем случае заберут 4 человек или в пересчёте на площадь маршрутки 6 человек. А в реальности, как правило это 1 человек, не считая водителя. Понятно, что автобус, тем более, гармошка, заберёт ещё больше, но вот что-то закупок ОБК не видно, у нас якобы дефицит водителей (которые сами чиновники создали на ровном месте), и в этом случае маршрутки — неплохой костыль для уменьшения занимаемой площади на дороге. Яркий пример — тоже Сити, где в часы пик пробки на 3-5 км растягиваются, чтобы просто тупо на парковку заехать. Маршрутки бы это поток развели, чтобы меньше народу вызывало такси, а автобусы там ходят по расписанию, а не по наполнению салона.

Ну вот в посёлке Марьинской птицефабрики 9-этажка старая — там по-прежнему в подъезде общем Сбербанк и почта, дверь на кодовом замке общая, а в соседнем доме с тыльной стороны пристроили щаурмячную и ПВЗ с отдельным входом. Там перепланировка 1этажа была.

За — это как раз те, кто за свою жизнь не заработал бы на новую квартиру и клянчит у государства. За имущество дома нести ответственность не хочет и ждёт халявы. А государство у нас щедрое.

Если в мой адрес, то я и так в новостройке живу.

Людям надо в первую очередь ехать. Это ты можешь и час другой подождать своего автобуса. И не у всех есть возможность купить личный автомобиль. А чем дальше от городов-миллионников, тем сложнее с такси. Так что маршрутки порой единственный адекватный вариант.

И какое это всё отношение имеет к оттянутому развороту у м.Митино? С интервалами с3 с Рословки проще пешком до ул.ген. Белобородова дойти. Ну вот в Щукино одних стравили с другими. Результаты известны. Оказалось, что за полдня можно решить проблему. Так и тут с парковками, было бы желание.

Конечно, пока платят исключительно за часы, а не количество выполненных рейсов и перевезённых пассажиров, ситуация не изменится. Оперативные укороты для постановки в график тоже отменили. Маршрутки отменили без компенсации. Поэтому всерьёз НОТ нельзя рассматривать в Москве. Такси/каршеринг + метро, остальное можно нафиг закрывать, что к этому и идёт постепенно. Боятся переработок водителей или обед не вовремя начнётся. Именно поэтому я завёл себе СИМ. Мне некогда ждать по 40 мин. маршрут.

Конечно, халява же. А так бы сами довели свой дом до аварийного состояния и потом друг на другу вину перекладывали бы. Нет, там просто активный местный депутат, и насколько знаю тех протестующих, у них реально проводят общее собрание собственников (не по бумаге, а прям квартиры обходят, собирают людей). Т.е. там люди сумели коллективно договориться, а не ждать халявы. Решили сами своим имуществом распоряжаться. Например? А разве кто-то отказывается в угоду хрущёвок? Те же протестующие в Измайлово — им не понравились предложенные варианты. Воплей «хотим обратно в хрущёвку», «оставьте нашу халупу в покое!» я что-то нигде не слышал. А кто тебе и до программы реновации мешал улучшать свои жилищные условия? Ты просто дождался своей халявы, а так бы продолжал в этой помойке жить. Я думаю, если вся реновация от начала и до конца была бы исключительно за деньги, ни единой копейки льготы, кроме, может, многодетным и ветеранам СВО и т.п., то ещё как отстаивали бы свои «говнодвушки». Только довести дом до аварийного состояния или загадить — много ума не надо. И здесь неважно, новостройка или матёрая хрущёвка. «Можно вывезти человека из деревни, а вот деревню из человека не вывести никогда». Яркий пример в том же Мурино с новостройками, когда решили там по соцпрограмме часть квартир отдать под муниципальное жильё. Сразу появились шприцы, рвота и ночующие голышом в лифтах. У Варламова, например, есть фотографии на эту тему. Моё мнение: спасение утопающих — дело рук самих утопающих. Аппетиты стройкомплекса никак не поумерить, а свободных площадей в Москве ограниченное количество, вот и решили затеять реновацию, прикрывшись благими намерениями. И те, кто на это клюнули, не видят картины в целом. И в новых домах своих проблем полно. Во Франции даже на первом этаже жилого дома бензоколонки строят. У Лебедева есть фотографии и сам видел, когда путешествовал ещё до всех крымских событий. И никто не умер, бензоколонки не взорвались, от сдачи нежилого помещения жителей получают денюжку. У меня в доме 1ый этаж тоже нежилой, Озон, ВБ имеются.

От БДД пару станций продлить или хвост от Саларьево подсоединить к БЛЛМ, переделав в полноценное метро.

Продлить как с369 делов-то. Ну или по ул.Василисы Кожиной пустить до м. Филёвский парк, а то там тоже остановки пустуют.

Ну давайте теперь ещё каждому по прямому маршруту от пивной до любовницы. Небось такой же логики придерживаются защитники монорельса.