Nonesuch

Дальше уровняем всех в правах. Чтобы все в городе перемещались в НОТе в одинаковых условиях. А не требовали ещё больше транспорта там, где и так неплохо работает всё. ЗЫ: я на велосипед, самокат и пр. СИМ перешёл именно по причине того, что НОТ стал разваливаться и стал непредсказуемым. Задолго до курьерства, где просто нашёл своему велосипеду новое применение. И это в те времена, когда никакой онлайн-навигации не было, было вывешенное на каждой остановке расписание, которое далеко не всегда выполнялось.

Фура привозит гораздо больше денег, чем легковое авто. А так выше igla писал, что надо восстановить МПС и впихнуть обязанность перевозить по ж/д. Но РЖД будучи монополистом не заинтересовано в развитии рынка.

А на юго-востоке Мособласти ещё больше человейников. И что? Тут соглашусь, увы. Кому-то повезло, что авторы Магистрали живут на их направлении, поэтому обилие дублёров метро и народ подстроился. А какой-нибудь Профсоюзной улице, проспекту Вернадского из начала в конец только с пересадками. Или коридор по Ярославскому шоссе обрывается конечной 903, а далее в центр только пересадки. Соглашусь, если мне от Китай-Города до Очакова пустят прямой экспресс с магистральными интервалами и за пару лет не отменят, я тоже под него подстроюсь. А если кто-то после этого потребует его отмены, я и десятки тысяч людей будем возмущаться. Это где убитая наземка? На Ленинградке? Не смешите мои тапки, как раз в тех краях она одна из самых образцово-показательных в городе. Если вынести за скобки вопрос с глушилками и паровозиками, то какое-нибудь Царицыно или Орехово-Борисово будет завидовать. С открытием РАЛ не видно предпосылок, чтобы сокращать количество маршрутов. Тут выше написали, что надо бы, наоборот, м1 дальше до Тушинской продлевать. Резюме: митинцы, тушинцы в край зажрались. Мало им прямого маршрута от центра города почти на халяву, метро, D2, двух экспрессов, так ещё требуют прямые маршруты от пивных до каждой своей любовнице. А с учётом того, что по факту сейчас дефицит водителей, то по сути это перетягивание тришкиного кафтана на себя в ущерб другим жителям Москвы. Опция здесь одна: насильно всех пересадить в метро, МЦК, МЦД. Так банально быстрее, чем на НОТе ездить вдоль ЗЛ. В Солнцево, Кожухово это сработало. А на Ленинградке почему-то не должно.

Я курю в своё удовольствие табак сигары, самокрутки, кальян. Не каждый день и не каждую неделю, а когда есть настроение. Все эти разговоры о вреде табака, алкоголя, марихуаны и т.д. — это всё для слабоумных. Либо ты взрослый и сам отвечаешь за свои поступки, либо инфантил и тебя за ручку родители водят. Поэтому кури, бухай, упарывайся, трахай баб в своё удовольствие, но ответственно.

Вы пока там на проезжей части разберётесь на пешеходную вылезут отнюдь не только пешеходы. Кому-то будет проще штрафом откупиться нежели ждать, чем закончатся ваши разборки. Ага, жди сорванные поставки в магазины и дефицит товаров. Это отразится на конечной цене, которую ты заплатишь за дефицитный продукт. Вон ввели Платон, а поставленные задачи он так и не решил. Ну-ну. То-то в Москве старательно зачистили поляну, чтобы одно Яндекс.Такси осталось. С перевозками НОТа тоже всё идёт к тому, что останется 1-2 перевозчика. А почему именно для фур, а не для легковых авто? Одна фура может вести заказ как годовой бюджет всей твоей семьи, в большом автобусе вмещается около 80-100 человек и автобус во многом по характеристикам схож с фурами в рассматриваемом контексте. А легковушка что? Пару раз в год вывезешь свою семью на дачу, остальное время в ней едет один человек. Площадь на дороге занимает много. Отсюда и образуются пробки. А фура — да, если один раз застрянет, то мало не покажется. Но ДТП легковушек, чаще всего таксистов я вижу ежедневно по всей Москве, а вот фуры — единичные случаи. Зато о них громко сразу говорят. Меня, честно, вот эта бесконечная вереница такси раздражает сильнее всего на дороге. А это следствие политики отмены маршруток и деградирования ОТ. Так надо бороться с причиной появления возросшего числа фур, а не со следствием.

Вот, уже признание идёт бесполезности 905. Так глядишь, скоро автор признает свою неправоту и поменяет мнение. Однако идея с халявой до центра города не покидает автора, поэтому м1 надо до Тушинской продлить. Сколько ещё нужно автору прямых маршрутов от пивной до любовницы на халяву? Кто сказал, что не хватает автобусов, а не, скажем, водителей? И вообще, пиши в Дептранс, почему они Тришкин кафтан тянут.

Ну это как бы не совсем МЦД, а значит, не их епархия. Пиариться не на чем.

Сравни свой север ЗЛ и Выхино, а потом пиши. А в плане автобусов всякие Троицкие, Нововатутинские и Московские передают тебе привет. Или дальше своего района ничего не видишь?

Было. Я помню летом в один из дней приезжали высокопоставленные гости в Кремль и на всём протяжении от Садового кольца до самого кремля у меня на обеих симках сбились время, дата и местоположение. Причём это было резко видно, когда я после Октябрьской в центр въехал, а потом после Новинского бульвара проскочил, то дата, время и место обратно встали на свои места. Технология глушения любого сигнала уже отработана. Надо будет, и твои мобильные данные станут фуфлом. А в секторе Газа у палестинцев взрывались пейджеры одновременно по команде, потом ХАМАС отчитывался, что это их рук дело. Пейджеры устроены куда более примитивно, чем мобильники, они только принимают сигнал, а посылать сами не могут. Вроде на НОТ хотел МГТ развивать как раз отечественную систему ГЛОНАСС. Да и в целом противостоять пиндосам с их GPS в нынешнее нестабильное время. Как применяют на практике в транспорте ГЛОНАСС я не в курсе. не избавит не надейся. Живи в новых реалиях. Мне достаточно карты и компаса, слава богу, с ориентированием на местности нет проблем. Ну и время можно отсчитывать по положению солнца, звёзд, углу наклона тени и т.д. И всё бы ничего, но когда ты курьеришь или таксуешь, тебе программа не даст завершить доставку/поездку, потому что все эти программы определяют твоё местоположение по GPS, которое можно подменить извне без всякого фейка на телефоне. И вот тут разработчики ПО точно также, как ты надеются, что когда-нибудь эти глушилки отключат. Проходит год-другой, людям надо работать, а проблемы никуда не деваются. По факту страдают исполнители. В нашем случае лок.бригада. А почему именно надо определять твоё местоположение — потому что на честном слове люди не привыкли никому доверять. Попробуй перевести Мосузел на самоконтроль.

Нужно было НекЛ продлить хотя бы до кольцевой (5) линии, тогда можно спокойно не открывать Нижегородскую и думать там до лета, что с ней дальше делать. Авось потоки переориентируются и можно потом не торопиться. Но имеем, что имеем. Вместо полноценных линий метро у Собянина сплошные огрызки. Это в том числе и так аукается, как здесь.

Ты чего хочешь? Тебе не раз объяснили, что воздуховоз 905 надо отменять. е30 куда больше смысла имеет, но его не нужно тянуть до Китай-Города. Обрезать по Белорусскому вокзалу. м1 на Тверской за глаза хватит, пешком я много раз гулял от Белорусского до кремля, не сказать, что много желающих на автобус сесть, и вообще в центре города крошечные расстояния. Автобусы куда нужнее на периферии. 905 отменяем, часть машин на 243 закидываем, е30 и е30к объединяем в один маршрут, излишки машин тоже забираем. Думаю, штук 20 машин освободится, а это хватит на ещё один магистральник. Или усилить работу т65 и т86 да 403. В своё время 902 отменили, насильно всех переориентировав на метро, и никто не переживал. А смысла в 902 было куда больше, чем в 905. Метро там где-то по боку шло. Здесь тоже для желающих есть ЗЛ до Ховрина + немного пешком.

К ПО до платформы Чертаново.

Дык всю жизнь на ж/д поезда отправляются по собственным часам на вокзале/в составе, а не по тем, что у тебя или на Спасской башне отбивают. Поэтому на железку я заранее прихожу. В т.ч. бардак на D4. Информатор объявляет по часам, что на станции Очаково, а поезда прибывают по тем часам, что внутри у них в салоне. А у тебя в мобиле могут быть третьи часы. Не смотри в расписание…

Мне однофигственно. Зарядками и подстаканниками особо не пользуюсь. ОТкрыть дверь тамбура и пройти в соседний вагон не напрягает. Вот когда двери между тамбурами закрыты, это раздражает. Тыкать в кнопки открытия дверей непривычно, но это дело вкуса. На цветовую гамму даже не смотрю. Средняя дверь — это плюс, но проблема в баранах, которые стоят посреди прохода и в дверях. Тут сколько дверей ни ставь, бараны всегда будут скапливаться и мешать проходу. Всё как в метро. А про тариф — я так понимаю, ты готов заплатить хоть млн $$$, лишь бы чего-то там требовать, раз купил билет. А чего тогда не хочешь купить акции и войти в совет директоров?

Имеет право защищать или посылать нахер. А факт засранных тамбуров вряд ли ты будешь отрицать. И это вовсе не зависит от подвижного состава. Разграффиченную Иволгу я пару раз видел. А тут активные форумяне яростно утверждают, что если заменить устаревший ПС на Иволгу, то сразу станет лучше в вагоне. Насколько здесь публика от среднестатистической отличается я не берусь, но судя по высказываниям отдельных активных пользователей, они как раз отличаются в худшую сторону imho. Я заплатил за проезд — теперь мне все ОБЯЗАНЫ. Тут ещё вопрос, как заплатил. До ближайшей зоны или полный маршрут. Или 10 раз проехал зайцем, а на 11й решил, так и быть, приобрести билет. Покупка билета ещё не гарантия, что тебе сделают минет. А могут минет и без билета сделать. А могут тебя развести как лоха. Ты просто показал, что законопослушный, не более.

Ну да. Сегодня в 5:15 пустой 226 с включённым ЭМУ «м.Калужская» видел на ул.Покрышкина в сторону МЦД Очаково. А намедни писал, что после полуночи 226 по двое приезжают к МЦД Очаково. Один вырубает ЭМУ и уезжает ч/з ул.Наташи Ковшовой в парк. А другой пустой из парка подаётся под посадку. Возмутило меня такое нерациональное расходование машин и водителей. В навигации так по двое и ездят с интервалом 5-10 минут после полуночи. Не знаю, но позавчера видел гармошку на т85 у м.Калужская.

Сошлётся на сугробы, непогоду и т.д. и формально будет прав.

А то, что сейчас на с999 — оно куда уйдёт?

Я смс ежедневно по работе использую. Есть ещё телефон с функцией рации. Тоже по необходимости применяю. И я не олдфаг, вполне себе в Роблоксе, твиче и пр. новомодных вещах сижу и не испытываю трудностей. А касательно всяких национальных — в гробу видал, всё это вторично и неинтересно. Зачем изобретать велосипед? Да, если принудительно всех в Макс заставят перейти, я продолжу пользоваться VPN и сидеть в телеге из принципа. Потому что это вмешательство в конкуренцию. Макс принудительно навязывают, а всё, где принуждают, вызывает только отвращение. Например, Фейсбук, где откровенно русофобская позиция. И Макс, facepay и т.д. — где насильно чиновников принуждают создать видимость нужности продукта.

Ну я и живу на окраине. Поэтому да, производство ко мне поближе переезжает, а я только рад. Есть такое. Квартирники не всегда всех вмещают. А касаемо в центре, чтобы всем ±одинаково по времени — у нас географический центр Москвы в районе посёлка Радиоцентр. Я считаю эту фразу про центр лукавством. Всем не угодишь, кто-то останется недовольным. Подруга тоже занимается музыкой и имеет большую базу фанатов — очень часто даёт концерты в КЦ в Крылатском. Говорит, сама не выбирает, вот куда руководство назначит, туда и приезжает. Не всем нравится локация, но у руководства свои соображения (дешевле снимать площадь и т.д.). Если ты сам по себе, то критерии тоже должны быть исходя из собственных приоритетов и комфорта: аренда, доступность транспорта, наличие подходящей акустики, площади и т.д. А фанаты пусть сами подстраиваются под твои интересы. У тебя же есть райдер? Вот вывеси его на всеобщее обозрение, вдруг кто откликнется поближе к твоему дому. Затем, что изменились приоритеты. Условно, был у тебя в районе травмопункт. Он закрылся навсегда. Зачем продолжать туда подвоз устраивать? Это вопрос курицы и яйца. Поток там продолжает быть по инерции или появилась новая точка притяжения? В моих краях центры притяжения по максимуму переместились к метро и МЦД. И это удобно с т.з. подвоза. Вместо 100500 маршрутов из каждого угла до другого угла будет 3-4 маршрута до метро, где вся жизнь расположена. Под всякие специфические цели будет с-маршрут с интервалом раз в полчаса или особым режимом работы. Если всё расположено компактно, то нет необходимости держать избыток машин и водителей.

Так туда и продлить сам маршрут. Нуль длиннее трассы маршрута.

Если за чистку снега исправно заплатят, то я присоединюсь. Хоть и не молодёжь. Вчера у Райкин Плаза негры наличкой предложили 1000р/час уборки. Машин у них нет почему-то, поэтому ручной труд. Ну взял лопату, часок подмёл. Платили авансом купюрой. Это даже больше, чем на курьерстве за час. Если на линии платят меньше, то пусть займутся уборкой снега: занятие полезное… Но что-то мне подсказывает, что на ж/д жадные конторы, хотят сэкономить. Молодёжь плохо разбирается, как их нахлобучивают, со мной такой номер не пройдёт.

«Важно не только проголосовать, но и правильно посчитать». Ты за потраченные деньги спрашиваешь, контролируешь процесс? Или просто решил наброситься на помощника машиниста — он всего лишь исполнитель. Сам не может повлиять. Пиши до востребования на адрес: 107174, г. Москва, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1 Вот с этого предложения началась демагогия про бизнес-модель ↓. Т.е. сам же вбросил и сам же стрелки перевёл. Да с ним не о чем в принципе обсуждать. Он не понимает, как устроена жизнь. Все ему везде должны. Позиция инфантила.

Сам ты гой. Ох, не дали задницу посадить в метро — трагедия века. Гы)))))))

Прислушались. А то год назад стандартную отписку присылали.