Nonesuch

Уверен? Я сейчас бобиков этих не вижу. Может, они под другим номером или ещё как-то оформлены? Надо сделать нормальную пересадку м/у Чухлинкой и Перово, тогда вопрос отпадёт сам собой. Куда? До маршрутки в сторону Выхина? Там только 14к до Люберец, а дальше всё равно пересаживаться.

Нет, это как и должны работать маршруты область - Москва. Удивительно, что в будни так поздно начинает, я бы пускал с 5 утра: поток там будет.

Так тот, что от Лужников переименовали из м3 в м6 (секторальная нумерация), ну и поменяли хвосты. Ибо м8 от Дангауэровки был непонятным огрызком, урезанной версией 45 троллейбуса и не подходит под критерии магистрального маршрута через центр. Там концепция магистральности пару раз менялась. С пассажиропотоком это мало связано. м6 ходил до Силикатного завода — вот там потока не было и всё ради диспетчерской. Чтобы он не пустовал, этот м6 перенаправили в Сер.Бор и переименовали в м3 (секторальная нумерация). Хвосты можно как угодно менять, тасовать, для центра города это абсолютно неважно. Так что в данном аспекте с логикой специалистов пока всё нормально. Это с Магистралью 2.0 в районах уже началось. Этот один участок — закрытие вилки БКЛ. Есть немало тех, кто у м.ул.1905года не выходит.

Дык это всё давно уже не ездит. Разве что интересна судьба Солнечногорского 440 и красногорского 568. Вроде недавно были. к — это коммерческие вариации обычного маршрута? Т.е. социал только оставляют?

РАскатывется у Фили-Града, поймы и в сторону МЦК. А вот участок до м. Парк Победы — совсем пустует. Видимо, не зря плебсу объяснили, что м23 удобен для поездок к МЦК.

Началось с того, что кто-то написал, дескать, жителям Крылатского надо ехать в район Пресни, на 850 было удобно и быстро, верните назад. Так вот, на м35 по-прежнему удобно (расписание вынесу за скобки), только добавилась ещё парочка районов по пути, кому-то станет удобнее напрямую, например, ездить в издательство «Красная Звезда». Так я и пытаюсь наглядно апологетам объяснить, что 850 из Крылатского для поездок в центр города и ради пересадки на кольцо — чушь собачая. Ну был поток — ОК, никто же не мешает миллионам ошибаться. М32 на всех участках отлично заполняется, съезди уже прокатись, чем рисовать очередную оптимизацию маркером по карте. Вот кто лишний — это м31. И раз уж зашла речь, то сегодня с321 от ЦОМТ разворачивался за парком Красная Пресня и без остановок шпарил по Мантулинской и левым поворотом на 2ую Звенигородскую ул.

А почему наоборот? Перенумерация ни на что не влияет. Ещё раз повторюсь: я намеренно не хочу обсуждать подобные аспекты. Верните автобусы от Тишинской и Красной площади до самых до окраин — поток снова появится. 271 только совсем чуть-чуть охватывал Хорошёвское шоссе. Дальше Полежаевской он не ехал. Я больше поверю в сам район Пресни, чем ТКЛ, ибо на метро даже с двумя пересадками значительно быстрее прямого 850.

Лично я на Алексеевской ветке катался от силы пару раз в жизни, вообще не понимаю, что мне там делать. Напрямую из Апрелевки в Железку поехать? Да никогда в жизни, с пересадкой на метро однозначно быстрее будет. И дело не в интервалах, а в скорости движения и надёжности транспорта. Железка — это именно там, где надо в расписание смотреть, а в метро не надо. Я не могу придумать маршруты, где мне требовалась бы Алексеевская ветка в регулярной эксплуатации. А насчёт специалистов — сами их массово и бесконтрольно завезли, теперь пожинаем плоды.

Частник имеет право устанавливать скидку на проезд. А имеет право и не устанавливать.

Нда, тяжёлый случай. Даже не знаю, как комментировать.

Подобные вопросы надо решать ДО сплава. Т.е. как-то заранее проставляться, сообщать пограничникам свой маршрут и ориентировочные даты и часы пребывания. Ну это я по опыту восхождения на Эльбрус знаю, мы там на Джамтугане сначала акклиматизировались неделю, а это уже считается приграничной территорией, нужно иметь было разрешение со списочным составом группы, датами. Когда попытался туда сунуться один вечером на биостанцию после групповой тренировки, погранцы наши развернули, дескать, на эти часы вы не записаны и обязаны покинуть территорию, иначе административка. Вот как раз про второе гражданство и хотел спросить. А для израильского паспорта только загранник достаточно или ещё какие требования?

Я всегда хожу в кассу, ибо с приложением не могу разобраться, хотя и не пожилой. Ножками дотопать никак не? В кассе более актуальная информация нежели в приложении. Ну вот выбирайте: либо подешевле, либо к определённому времени. А вы хотите как Krendel79, чтобы всегда к означенному вами времени всегда были дешёвые билеты на удобные вами места, чтобы расположиться всей компанией вместе. А если нет — то будете кричать ПАНИКА! НЕВЫВОЗ!

Ты так пишешь, будто подойти к армейцам и спросить — это чуть ли не подвиг, достойный георгиевской ленточки. Мне не влом. Если бы знал ситуацию, на твоём месте взял бы, подошёл спросил чё да как. А ещё не стоит забывать про армейский способ решения проблем. Вдруг ребятки реально забыли, что у них состав-то тут стоит и из-за этого опоздания электричек на 4 часа.

Прекрасно, что ты выбрал посвятить свою жизнь исключительно работе, служению частной конторе. Однако, не указывай другим как надо жить. Хотят кататься на маршрутке — пусть будет честная конкуренция, пассажир проголосует рублём. А дурные законы надо отменять вместе с чиновниками. НУ или пусть новый состав начнёт инвестировать в МТА, сделает привлекательные рабочие условия, чтобы Ашот из аула захотел идти именно в МТА, а не к Ранд-Трансу. Не хотите Ашота? Так сделайте так, чтобы русские водители захотели у вас работать. Но вот нифига не хотят или не могут.

У частников такое тоже практикуется. Пятёрочка, Глобус, чебуречная с точиками в Одинцово Парке. Просто не надо зацикливаться и жить всю жизнь только одной работой на конкретном месте. Глядишь, мог бы из помощника машиниста вырасти генеральным директором в другом месте или открыть свой ИП и заниматься логистикой на железной дороге. Видимо, да, поскольку других вариантов для себя не видит. Будет тешить мыслью, хорошо, что не у Ранд-Трансов работает.

Если интересно, то могу успешные кейсы выкладывать сюда. Будет «районный центр "Волга"» после реконструкции и «Поморская улица» в ближайшие месяцы.

И это очень печально. Поэтому и списываем постоянно долги чужих стран, а сами не можем даже обеспечить себя нормальным общественным транспортом.

Была же «Аннушка» на Покровском бульваре. Куда дели?

А какой оборот по Речному вокзалу?

Я специально не хочу обсуждать интервалы, потому что 850 могли точно также угробить, увеличив интервалы в 1.5-2 раза: этот вопрос не связан с изменением и перенумерацией маршрута. Видимо, жалоб недостаточно или пассажиропоток рассосался, вот и увеличили интервалы. А так можно угробить абсолютно любой маршрут. Но мы в теме изменения маршрутной сети, а не изменение расписания и режимов работы. Если хочешь обсуждать работу маршрутов — пиши туда. А текущая трасса увеличила охват районов, и это плюс. Теперь из Крылатского можно напрямую в район Хорошёвского шоссе попасть, а не как раньше с пересадками. Кто очень спешит в район Пресни — тот, как и раньше, может воспользоваться метро.

А зачем? Стадион — чтобы не путали с конечной «Плотина», да и в черте Новогорска пяток остановок. Уточнение не лишнее. Смю «Сколково (СИБУР)». Так пустыми теперь из 11 парка будут подавать на Беломорскую.

Всё же лучше вилочного движения, как в Советском Союзе пытались проектировать. Тогда тоже понимали, что невозможно всё в центр впихнуть.

А чем Беломорская хуже Речного вокзала? Только не надо втирать про пересадки на другие автобусные маршруты.

Ну так именно для района Пресни мало что поменялось. Добавили заезд для тех, кому нужно в район Хорошёвского шоссе, чтобы не приходилось лезть в метро. А также попутно БКЛ, МЦК (пусть и не все жители Крылатского предпочтут на автобусе добираться).

В смысле? Фильмы отечественные не нужно снимать? Или натурные съёмки делать с перекрытием улиц на полдня? Я категорически против последнего. А это надо ТЗ смотреть, что там прописано. Если авторы киноленты из своего личного кармана готовы оплатить, включая расходы за понесённый ущерб, то пусть будет. Посмотрим, будут ли туда постоянно возить вагоны из музея или ограничатся одним разом.