Nonesuch

Однозначное ухудшение обслуживания. Это наидибильнейший принцип раз есть новая дорога — надо проставить остановки, а раз есть остановки, значит, надо хоть что-то пустить абы как. А потом будут закрывать бесполезные участки, как с ОРП Потапово и Соловьиная Роща. 978 ходит погано, так хоть с999 был подспорьем. А теперь с микрорайона Эдальго надо перебегать дорогу, чтобы доехать до м. Новомосковская или от метро бегать между выходами. Сделали выход 5 абсолютно в никуда. Теперь думают, как его нагрузить. Основная толпа всё равно продолжит идти к выходам 1 и 2. Ещё куча пустых и ненужных остановок по трассе Солнцево -Бутово - Варшавское шоссе. Тоже, наверняка, туда думают запустить, чтобы просто так не простаивали. Хотя для каких связей нужно, непонятно.

Потому что после закрытия и до открытия метро 688 единственный в тех краях, кто так долго ходит. Хоть интервалы у него по полчаса, он гарантированно выручает. Иначе только такси.

Что-то далеко не последний случай со скоростными поездами в Испании. За техсостоянием путей вообще не следят? Да ещё вопрос, что лучше: один оператор пассажирских перевозок или куча частников? Там ж/д кому-то одному принадлежит или разные участки разным людям?

Я ща прочитал, что с точки зрения европейской терминологии ВСМ — это отдельно выделенные пути со средней скоростью от 250 км/ч. В таком случае, в России нет ни одной ВСМ. Другое дело, мы поссорились с европейцами, так зачем продолжаем следовать их стандартам? Пытаемся до сих пор кому-то зачем-то понравиться, а не задаём свои правила и стандарты, как это делают американцы повсеместно. Ввели бы своё определение ВСМ и ему следовали, тогда не нужно было отдельные пути строить, а просто очетырёхпутить московскую и ленобласть, возможно, построить доп.разъезды и обгонные пункты и этим ограничиться.

Да не, не в Смоленск, а в Уваровку к электричкам подвозить, что ближе. Ну раз на Уваровку всем похер, то и ладно. Местное население справляется имеющимися электричками до Можайска/Бородино, а дальше, видимо, ехать не нужно.

А на маршруте Волоколамск - Сычёво - Истра тоже только Волоколамское АТП обслуживает или там паритет? Там есть 2 стрелочных съезда между главными путями. Этого достаточно. Оборачивать можно как на маршруте Дербент - 2454й км: машинист вышел, прошёл в хвост состава и поехал назад. Со стороны Волоколамска тоже есть оборот по Шестакову и Шанину и назад, как и транзитные с заездом в обе деревни. Это правильно, потому что со стороны Клина на Волоколамском шоссе есть клинский 31 и можно легко спутать. А Волоколамский 31 следует только до Шестаково/Шанино и назад.

Да можно было вообще повысить связность ж/д и построить линию Конаково -Дубна - Савёлово с пассажирским движением (грузы возить тоже есть куда). Но уже не при этой власти.

Ту часть НОТом нужно было снабдить ещё в прошлой жизни. НАпример, 155 или тогдашний т35 продлить по ул. Д.Бедного и по всей ул.м.Тухачевского. Реформаторы любят же прямые маршруты, а не вот эта вся херь с т59 и т35. 26 надо просто тупо отменить, т59 и с339 прокачать. Пусть ул.Расплетина будет вся на одном маршруте, но частоходящем. Только не знаю, будет ли страдать ул.Паршина, если её лишат прямого подвоза к м. Сокол. В середине улицы трамвай, в начале т59. НУ и что-то пустить с Серебряного Бора левым поворотом на ул. Народного Ополчения вместо т59к. Вроде и троллейбусные провода позволяли, но так ничего за всё время не родили.

Там одна остановка имела два названия. Те, что в парк шли — конечная «Каширское шоссе, 148», те, что прямо на МКАД — 16й автобусный парк. Хотя по факту стоило бы наоборот поменять названия остановок. Не было такой конечной, продлевались отдельные рейсы 640 и 652 туда, но там не было обязательной высадки, это круговые рейсы. Нет, улица Введенского/Завод Спецсплавов. Подвоз к метро Озёрная станет удобнее, не солгали. А вот от метро нифига. А вообще, что мешало пропустить просто 718 и прокачать с перенумерацией в 118, а то его совсем проредили? 120 и 688 ещё дурной пример тем, что на ул.Лобачевского со встречных сторон подъезжают. Взяли самые худшие пары для продления, на отвали.

А зачем тогда смолянам ездить в Можайск? В Батюшково можно оборачивать. Как раз московские надо продлевать до Гагарина/Батюшково, а не как сейчас наоборот. А то получается как 462й км обслуживался Витебскими поездами на территории России или сейчас Осиновка Смоленской бригадой вместо белоруссов. ЗЫ: может, тему переименовать в «хордовые сообщения на западе МО»?

Да, знания убивают. Тяжёлый умственный труд. А ещё книжки толстые, можно ими покалечить…

Похоже, что это Болашенко Сергей пишет. Есть (или был?) такой исследователь железных дорог.

Так в Шаховском районе последние рейсы в 20 с чем-то, и то не везде. Там, где стартуют с 2:30, там маршруты и заканчивают работу в районе 18-19 часов. Отоспаться везде успевают. Но можно, конечно, часть деревень было бы переориентировать на Смоленское направление, ибо ближе, чем до Шаховской и быстрее доедешь в Москву. Вроде и экспрессов чуть побольше. Упираемся в кривой Рижский ход. Так подождите, Уваровка — это московская область, Можайский район. Почему у них вдруг смоленская прописка? Местным условно не нужно в правительство МО и облсуд по своим вопросам ездить через Москву? А Собес и поликлиники в Можайске, вряд ли в Уваровке оказывают широкий спектр медицинских услуг в местной.

До 14:00 все в читальном зале, а потом пора по домам.

C самого начала никакого 1133 не было, были заказные перевозки на газели к поликлинике. А потом перед какими-то выборами местными и запустили этот маршрут, чисто пиар-акция. Его можно смело отменять, потому что бабки до поликлиники и собеса так на нём и не поехали. А вот е66 продлить до поликлиники в Восточном не мешало бы.

Там очень популярная с советских времён спортивная трасса (бег, лыжи) Радищево -Снегири. Местные дачники последние пару лет очень стали не любить спортсменов, пару раз даже шипы в лесу раскидывали. Наверное, пошли, с РЖД договорились, чтобы подгадить знатно. Сейчас, действительно, стало неудобно в лесу в районе стройки, дальше будет хуже. Про более дальник края хуже знаю, у вышеволоцкого вдхр. есть несколько популярных сплавных туристических маршрутов. Возможно, так борятся с туристами и спортсменами. Ну так дедушка Си — не Сталин. Пока не может масштабировать смертные казни, выйти на промышленный уровень. Сейчас есть госпрограмма, ограничивающая рождаемость в Китае. Дескать, если больше 2х детей родится, то ты ещё должен будешь платить государству. Есть материнский капитал, а вот в Китае ровно наоборот. С интересом наблюдаю, во что это выльется. Индия не смогла ограничить рождаемость, скоро индусы по населению догонят Китай. Точно также, как электричкам плевать на твой рабочий график. Нужно будет — подстроишься. Клиент — лох и чепушила. У меня точно такое же отношение. Это здоровый эгоизм. Иначе твой бизнес или дядя, на кого работаешь, не будут развиваться. А твоя зарплата не будет расти. Семью не сможешь прокормить.

А они точно Ленина с есениным не спутали? Совсем не звучит для Ленина.

Макс, биометрия, цифровой рубль — что ещё будет «добровольно» внедряться?

В поликлинику, Собес и на рынок тоже в Москву гонять?

Не знаю, на Белорусскую как ни прихожу, больше 10 минут ни разу не ждал. Я только ЗА.

Джейсон Стетхэм запретил выходить им.

Почти 70 лет прошло, как Уваровский район вошёл в состав Можайского района, а высокие платформы за Бородино так и не построили и как следствие, электрички из Москвы дальше не пошли. Только недавно пустили/восстановили до Гагарина 2 пары, что явно мало и в неудобное для местных время.

А чего расписание не переделают?

С одной пересадкой вполне до любой точки доедешь. А трамвай до нужного этажа никто и не обещал.

Сейчас прикинул быстренько. Я бы воспользовался ВСМ из Апатитов куда-нибудь в СПб или даже Москву. Ну или из Рыбинска в МОскву, если у меня был бизнес в Рыбинске. Клиентоориентированность ≠ быть умственно отсталым.