Nonesuch

Я не так выразился: 339 сильно раньше стал социалом. Да ездил я так от метро Физтех. Пока доедешь до кросс-платформы уже умрёшь. ЛДЛ там долго ехать. Я предпочту электричку всё равно.

Я единственное, что заметил, остановку «квартал Мендеелева» на трафаретах не переименовали, а в Sk2, Sk4 автоинформатор не объявляет эту остановку (или водителям дали указание отключать). «Ренова Лаб, следующая остановка Татнефть». Потом две остановки молчит информатор, потом уже «Хадасса Медикал, следующая остановка Семейный парк». Само здание большое, горят окна, но народу мало. Там ещё рядом огорожена территория под строительство медицинского колледжа. Но ездил я совсем по другому печальному поводу, в результате было совсем не до Ш-маршрутов. Вчера последний день работы был Axiom паба, объявили на днях по-тихому и также вчера по-тихому закрылись вместо праздничного фуршета (ребятки пишут, не из-за финансов и типа меняют полностью формат, но из Сколково навсегда съезжают — но зная их давно могу с уверенностью ответить, что именно из-за финансов, с прошлого года пошла текучка кадров, сами в том году просили наличкопереводом оплатить, т.к. задержки в зарплатах. Третья крафтуха за последний месяц закрылась, бизнес вести стало невыгодно). Теперь в ИЦ Сколково больше негде пить, местные с возмущением отнеслись к этой новости. Хотя у м.Строгино есть филиал Беру Выходной, и на Войковской небольшая сеть Пиво и Пенапаки. Можно было продумать, с Дептрансом договориться и ввести на ш1, ш2, ш3 остановку Технопарк или Сад Технопарка, продление всего на 1 км, а потом анонсировать, для удобства посетителей ИЦ Сколково паб закрывается, но для вас экспресс-маршруты до других мест, нарисовать места посадки, проезд бесплатный и обозначить текстом или пиктограммами, где можно культурно провести время. А для Мосгортранса это повышение наполняемости салона и KPI. Мне показалось, что там не машины больше добавили, а тот же Sk1 более резво стал ездить. Т.е. изначально на круг много времени заложили, теперь сократили время оборота. Но в целом, Сколково производит впечатление брошенного города. Редкие живые души. Прям как в Москва-Сити на майские праздники.

И здесь про топливные проблемы. Я так и не понял, что произошло? Почему на заправках Лукойла и Транснефти километровые очереди? У Татнефти нет проблем, заправка работает, очередей нет. Почему все ринулись именно к Лукойлу и Транснефти? Вчера в ИЦ Сколково ездил. Все Sk маршруты ходят в соответствии со своими графиками, никаких выдираний рейсов нет. Sk2 и Sk4 на дизеле. Экспрессов до 62й больницы не видел и не знаю на чём они. 1286 не ездил, но он всегда закашивает рейсы. 27 тоже не видел, но это маршрутка со всеми вытекающими.

Так Химки порезали вместо м.Речной вокзал до Беломорской. Сравнение некорректное. Это если всё с Долгопрудного/Дмитровского шоссе порежут по м.Физтех вместо м.Алтуфьево, надо сравнивать. Но пока и там не всё порезали. Лично мне пофиг будет, порежут по Озёрной чуть-чуть пешком прогуляюсь. Зато если будет 1461, то это для меня весомый аргумент купить безлимит с зоной Пригород. В Химках бываю раз в неск. лет, а в Одинцово активно катаюсь. И чуть больше смысла для МЦД, но там мне нужны Ярославка и Усовская ветка, пока включать не планируют. Потому что тогда Славянский бульвар был весь расхерачен, т.к. строили навес от метро до остановок НОТа (пересадка «сухие ноги»). Сейчас уже неактуально, если не в танке. Вот чего-чего, а как раз студентов на 461 мало. Ездят именно жители Одинцова, кому нужна другая линия метро. Кстати, 461 долгое время с момента запуска был коммерцией, в отл. от 339. Но всё равно ездили даже пенсионеры, оплачивая полную стоимость. А на Юго-Западной у него отдельная от всего транспорта остановка на Рузской ул., где раньше маршрутки высаживали. Там ещё до метро топать надо. И эта остановка 461 никому не мешает, там же отстаиваются автобусы и выделенная А-полоса (именно ради автобусов вводили односторонний участок Рузской ул.). Так что смысла резать я не вижу. Вряд ли об удобстве подмосквичей будут заботиться, двигая остановку ближе к метро.

Всегда не понимал. Проспект 60летия Октября, парк 50летия Октября, НО улица 50лет Октября. Как Солнцево присоединили к Москве, так название и оставили. Саму улицу никто сейчас не переименовал, местные на слух говорят 50летия. Но это история как с площадью трёх вокзалов.

Я не знаю, что значит «трамвайные нули», но когда вагоны ездят в депо/из депо на ЭМУ так и указано, типа «в депо через м.Пролетарская» и в автоинформаторе записано или на крайняк вожатый в матюгальник на каждой остановке объявляет. В случае с маршрутом 5 вожатый объявляет «трамвай следует до Каланчёвской улицы». Следовательно, он там всех высаживает, по пр-ту академика Сахарова уже пустой едет. То, что есть теоретическая возможность подбирать пассажиров и попутно с ними ехать не означает, что он так и будет делать. В обратную сторону из депо на маршрут я не наблюдал, ничего сказать не могу.

Ну трамвай-то точно лишним не будет. Новая старая связь. Для электрички места не хватит.

Он нужен до м. Тропарёво, но поскольку там разворот почти у Юго-Западной, то пусть как есть будет. Ну ещё 785к на Газелях, иногда пенсионеры по всей Анохина ездят и школьники с утра. А тут нужно отменить 153, а 553 перенумеровать в 153. Сейчас сколько вижу 153 заполняется редкой сидячкой. Вот 111 обновлённый раскурили.

на усмотрение машиниста/помощника

А с Киевского направления на Горьковку с пропуском остановок, в т.ч. перепрыг на скоростные пути не напрягает? Пропуски именно на Горьковском участке. Или это другое? А что за проблема с топливом? Последнюю неделю вижу в Москве километровые очереди из машин на заправки Лукойла и Транснефти. Пытался разобраться в новостях — противоречивый информационный шум. Неясны мне предпосылки, как так произошло и надолго ли. Надо команду управленцев из Дептранса Москвы привезти. Тогда будет «пользуйтесь пересадкой в Бологом. Маршруты будут ходить чаще». А потом за пару ходов нитки до Валдая сократить до состояния: поезда следуют только по большим праздникам пару недель в году. «График движения в соответствии с пассажиропотоком. Работа маршрута больше не требуется». И премию, и медаль знамя труда за экономию бюджета. Командировочные. Но вообще можно сделать дотационные рейсы. Ну это как банка осетровой икры. В Москве в каждом втором ресторане, да и в сетевых магазинах есть. Правда, никто не берёт… Зато глаз радует чей-то, полный ассортимент в наличии, KPI выполнен. Даже срок годности выше, чем у лососевой икры. Но всё равно не берут… Даже если финансы есть. Я вообще не понимаю, кому нахер надо из Москвы до Владика электричкой? Ну один раз в жизни прокатиться, получить опыт, ок, и только в одну сторону — обратно на самолёте. Но мотаться так, пускай раз в год, это совсем надо по жизни дурью маяться. Иметь дофига свободного времени, которое некуда девать. А это я вообще не понимаю. Почему из Москвы нельзя сначала более ближнюю пустить в Солнечногорск, затем более дальнюю, а затем экспрессы там всякие на подхват?

С тех пор, как на Лебедевскую схему перешли. Посчитали это излишеством. Тогда только строящиеся участки БКД показали, а за Марьиной Рощей не стали рисовать. После постройки БКЛ совсем перестали. Ну и нагрузили всякой ерундой, типа МЦД, МЦК (срач здесь не буду разводить, электричкам не место на схеме метро).

Это всё из пищевой отрасли. Правила гигиены, чтобы волосы не контактировали с едой, которая потом конечному потребителю попадёт. Так и здесь нельзя, чтобы волосы соприкасались с пассажирами (перхоть и т.п.). Здесь не только вредные факторы. Полиция, например, гаишники они с вредными факторами только в совсем экзотическом случае соприкоснутся, как обычный человек. Здесь именно любой риск здоровью. Например, машина собьёт насмерть или застрелят. Если уж, как некоторые тут люто ратуют, курьеров всех заставить по ТК работать со всеми вытекающими, то им нужно сразу ставить 4 класс условий. Потому что они наравне с ГАИ постоянно, практически непрерывно контактируют с дорогой и есть очень высокий шанс попрощаться с жизнью, особенно те, кто на велосипеде, ибо защита у них минимальная, в отл. от автокурьеров. Как писали недавно в теме информирования пьяная женщина за рулём разогналась на Садовом кольце и сбила насмерть курьера, который стоял на тротуаре, и протаранила неск. машин. Такие случаи в профессии курьера не так уж и редки. Это вам не офис или дистанционка.

Ну, например, пригородные маршруты через Пищалкино. Свой районный маршрут из Сонкова ходит реже, электрички порезали (по факту продолжают ездить в Сонково оборачиваться и отстаиваться), а вариации 106го ходят так, ибо в Мокеиху другой дороги нет. В федеральный реестр, как требует ФЗ-220 не включили (иначе льготы отменят), в Мокеихе живёт около 700 человек, а в Пищалкино согл. переписи последней 25 человек.

Спасибо за источник. Некоторые вещи прояснились. Пятницкое шоссе раньше шло в Клин и некоторые участки за Пятницей на том берегу до сих пор читаются и используются. В устье Катыша вилка на Солнечногорск, дорога до Солнечной Горы петляла вдоль Истры. А также была крупная дорога из Истры в Пятницу, которую поглотило вдхр. Ещё читается магистраль от Крюково по Георгиевскому шоссе (не настолько прямая), Горетовку, Еремеево, Алексино, Доренское шоссе до Истры. На карте 1939 частично утрачено. От Еремеево через Петровское до Турово тоже крупная дорога — сейчас по ней пенсионерская лыжня проложена в лесу. А карта 1939 года объясняет административное деление и почему до сих пор дороги тяготеют к местным точкам притяжения и маршруты НОТа так проложены: Уварово, Рогачево, Константиново, Осташево, Угодский Завод (Жуков), Высокиничи и т.д. Также видно, был Краснополянский район (часть Лобни) с границей по Вешкам и будущими Поведниками. Никакого Акулова, а Долгиниха относилась к Дмитровскому району уже после постройки вдхр., да и дороги местные все в Дмитров вели, как и автобусные маршруты. Только Юрьево, Витенёво и полуостров м/у Учинским и Пироговским вдхр. относился к Пушкинскому району. А вся эта дурь с Марфино к Мытищинскому району возникла уже после постройки водохранилища, как и сильно извилистые границы у Пятницкого шоссе м/у Химками, Красногорском и Солнечногорском из-за чего долгое время не было вменяемых маршрутов, иначе муниципальный маршрут превратился бы в межмуниципальный со всеми вытекающими. ЗЫ: Пятница-Берендеево звучит прикольно. Русский фольклор.

В воскресенье на Чистых Прудах Т2 через один ходили до Покровских Ворот с севера. Где-то был затык, Т2 шли паровозиком друг за другом. А Т1 некоторые трамваи с юга оборачивали по м. Чистые Пруды (автономный участок не проходили). Предполагаю, где-то в районе Павелецкой жопа случилась. Ещё с удивлением обнаружил, что на Б.Андроньевской оставили один 43. А дальше 4 и 43 друг друга дублируют. Я давно не слежу за трамвайной сетью, ибо не пользуюсь трамваями вообще, но что-то мне маршрутная сеть совсем не нравится. Трамваи в городе омагистралили? Вроде заявлено об избавлении от дублей, а тут Т1 = 13 + 39, оба живые. И на Б.Калитниковской оставили два маршрута, а я помню, раньше было 4. Или там довольствуются парковыми рейсами трамваев? И почему 1 маршрут в депо едет куда-то на Пролетарскую, если у него есть ближе на Октябрьской? А 5 маршрут с Каланчёвской поворачивает на пр-т академика Сахарова, но не берёт пассажиров. Связка-то уникальная, но ни одного маршрута. Зато много дублирования трамвайных маршрутов. И раз всё так плохо с Сыромятническим тоннелем, то могли бы рельсы с проводом через действующий Троицкий тоннель проложить. Так даже перепробег меньше, а остановку «4й Сыромятнический пер.» перенести ближе к жилым домам, напротив 3/5с3 вместо велодорожки. Пострадают только посетители 115 поликлиники, но можно на Курском вокзале пересесть.

Блин, надо было в объявлении уточнить, что речь про краснознаменский парк Победы. Да и вообще, почему зайки не переименовали до сих пор, а то путаться будут. Там столько ориентиров знаковых, по к-ым остановку можно назвать. Да и соседнюю «школу» переименовать в Краснознаменский ЗАГС.

А этой ОРП только с339 пользуется? Больше никаких маршрутов? А у метро Сокол полноценная ОРП с обедами и отдыхом?

Сегодня видел автобус с ЭМУ «Посадки нет» на аварийке, но сбоку трафарет был 384 маршрута у остановки «Ленинградский проспект, 26» примерно в 19:30. Перед автобусом запарковались машина и мотоцикл ДПС. Гайцы проверяли документы у водителя и куда-то звонили. Не стал смотреть продолжения, ибо на заказе был. Может, кто-то здесь знает, что случилось и прояснит ситуацию? Ну и предысторию — машину с линии сняли?

А зачем извращаться, когда есть социальное такси? Заявка откуда куда, цель визита и кто больной не позднее, чем за сутки (отменить поездку можно не позднее, чем за 12 часов) и вперёд. Раз уж там проблемы со здоровьем у пациента и посетителя.

ТАСС со ссылкой на Пескова: Кремль потребовал от Apple разъяснений по поводу удаления приложения VK из appstore. Опять национальный суверенитет в опасности, раз из частного магазина удалили. То Макс выкинули из Google store, а потом через 2 недели вернули. А теперь у Vk просрочились сертификаты безопасности и в соотв. с политикой магазина приложение кикнули. Смотрю, федеральным чиновникам совсем нечем заняться на работе. Наверняка, их ещё на гугле забанили.

Я так понял, 46 решили разделить на несколько маршрутов и присвоить отдельные номера, на Яндекс.картах они уже сделали пока под текущей нумерацией. Зачем-то городскому маршруту трёхциферный номер. И всё равно до конца не получилось всё разделить и будут переключения, где водители будут забивать на ЭМУ, если конечно, расписание полностью не переработают

Их не все успели перекрасить. В Я.Расписаниях причём безбожно пишут Стандарт+ на всех.

Помнится как-то в конаковской электричке утренней ехал. Народу полно. Проходит по составу бригада контролёров. А тут в вагоне 4 тела спали, каждый занял по лавочке, а народ терпеливо стоял. Подходят, начинают будить. В отличие от Испании и Италии, где я бывал, там в электричках контролёры вежливы и уступчивы: видят, что кто-то уснул и не беспокоят. А у нас контролёрам нужно план выполнять, будут стоять и трясти каждого, пока не очнутся. Трое встали и ушли вперёд, освободив сидячие места. А четвёртый начал: юну бомж, я бомж, нет у меня ничего. Вот моя авоська и всё, так и живу. Документов нет». И на удивление контролёры пошли дальше по вагону. А бывало и такое, что чел доехал на Ласте экспрессе до Твери, выходит, спрашивает: «это Виноградово?» Ему объясняют, что он совсем не туда приехал, а сам он с Москвы отправлялся. Начал ещё денег на такси клянчить, т.к. у самого нет. И меня тоже было недоумение: в Ласте вроде в каждом вагоне или на два вагона контролёр + охрана (ЧОП). Неужели всю дорогу они не видели, что пасётся какой-то странный и растерянный чел, элементарно спросить, всё с ним в порядке, нужна ли помощь. Ну и проверить билет, само собой, есть ли у чела или он сам не понял, какой купил билет и куда. Вообще, чего только в электричках подмосковных ни встретишь. Дурка на выпасе. Могли бы придумать, как изолировать неадекватов.

В-общем, 4 зуба лечить. Один — кариес, пломба. Другой скололся после жевания мяса — там коронка (брекеты будут с соседними зубами). На третьем металлокерамический штифт. Там сделают слепок и будет уже искусственный (не имплант). ЗА это всё мой врач возьмётся (не всё сам, но со сторонней помощью). Стоить вместе будет как годовой безлимит. А вот четвёртый, который выбили, там нужен имплант, это уже ценник от 45+к и мой не делает. Собственно, переформулирую свой вопрос: какие у вас есть знакомые врачи, кто делает имплант, из какого материала и какой ценник?

Это её на Канатчикову дачу отправить решили вместе с экипажем. ЗЫ: неоднократно такое видел, не думал, что для кого-то это тема для обсуждения.