Nonesuch

По-хорошему, надо на Выхино организовать тотальную систему досмотра. Глядишь: пассажиры начнут пользоваться другими остановками. И разгрузят этот Гордиев узел. Чтоб не забивали так сильно метро. Вон на Сергиевом Посаде устроили шмон — теперь в час пик проще стало найти свободное сидение в Калистово при движении в Москву.

Логика в том, что ничто не мешает сделать выделенку на Тверской и Садовом кольце, раз уж смогли на Кремлёвском кольце сделать и попросить Совет Федерации подвинуть немного свою парковку (а вообще это позор 21 века, что СФ не может себе построить и организовать подземный паркинг, денег там навалом, было бы желание). Не хотите выделенку? Тогда продлевайте трамвай до Кремля, коридор свободен, да и на Садовом можно, заодно разблокировав второй выход со Смоленской ФилЛ. Просто у нас считается чинушами, что в центре живёт илита, которая только на личных тачках передвигается. Всем остальным достаточно пешком. Я постоянно вокруг Тверской кручусь и понимаю, что большую часть суток там только пешком можно гулять от Белорусской до Кремлёвского кольца или на метро. Так что одного м1 там за глаза хватит. Нечего кучу маршрутов переводить на увядание в пробках. Это чисто политическое нежелание сделать хорошо ОТ на Тверской. Я постоянно вижу этих студентов, которые пешком даже в непогоду ходят до МЦК в гору. Так что обрезание 88 по МЦК с заездом туда — не самое большое зло. Зато ездить 10 минут по пробкам от обоих Гидропроектов до м. Сокол вас устраивает? Трамвай поближе не получится провести, разве что со стороны Песчаной ул. завести ч/з МЦК Панфиловская теоретически можно. Касаемо 412 вам ответили. Пенсионеры и безлимитники пересаживаются у больницы МПС как до м. Сокол, так и от м. Сокол. Потому что неудобный ПС. Но на Покровский Берег, а тем более ч/з КПП у больницы Гражданской авиации ничего крупнее не пустишь. Поэтому пусть по узким улочкам Габрического едет, заодно новую связь раскатывает. Поближе м.Сокол будет, только с оттянутым разворотом у МЦК Стрешнево что-то придумать надо. А остановка и разворот остались.

Причём это частная шаражка. Тут избавились от коммерческого названия, а Родина парк, Мещерский лес ввели. Хрен поймёт их логику. Ну существует всю жизнь остановка «Грузинский переулок, 6» без Большого Грузинского пер. и ничего. Также 343 отстаивается на 26 Бакинских Комиссаров совместно с 404, хотя у 404 есть удобная м.Калужская. Или туда в ТПУ частников не пускают? Касаемо 343 там давно так, что каждый второй рейс обязательно высаживает у платф. Новопеределкино. Другое дело, площадка там маленькая (особенно после реконструкции). Можно было до Тропарёво продлить, как 485 делает.

А вы на нём катались? Это как на территории МГУ? Мне реально интересно, ОЭЗ статус означает пропускной режим по типу ЗАТО или просто ограничение на передвижение, а так гуляй кто хочет. В Троицке раньше по пропускам только был проезд, продление 17 то ИЯИ и мезонной фабрики только при наличии документов специальных, а теперь выше пишут, что может кто угодно на с906 ездить туда.

А давно ввели словоблудие на маршрутах от м.Кутузовская к Киевскому вокзалу? Что ни остановка — пересадка на такой-то причал и ещё до кучи своего текста про 90-летие метро, речному транспорту 2 года или стандартное про «уступайте места…», «не забывайте свои вещи» или «не загораживайте обзор». Едешь в автобусе и непрерывный поток текста. Уже отъехал от следующей остановки, а словоблудие с предыдущей всё никак не закончится. Некоторые водители просто прерывают автоинформатор… понимаю их. Лучше бы диалоги из Зелёного Слоника вставили бы, гораздо гармоничнее смотрелось бы.

Ты уверен, что ССС вообще знает, что такое конка? Бред — это всех записывать в сторонников Собянина. Лично я за автобусы обычные, дёшево, сердито, гибко. Не троллейбусы, не электробусы и пр. изобретения Это сильно выходит за рамки данного форума.

Видимо, не так поняли. Играет роль только количество, а не тип ПС. В начале 10-ых гг ПС регулярно закупали в больших количествах. А сейчас троллейбусы просто выпилили, маршрутки почти отменили и взамен ничего не предложили. Вот если была бы замена 1:1 неважно какого ПС одинаковой вместимости (допустим, спишем 1000 ОБВ автобусов и 500 БВ электробусов и на их место закупим 1000 ОБВ троллейбусов и 500 БВ автобусов), то не было бы вопросов. По сути под предлогом замены ПС сократили общее кол-во, это хреновый пиар. Да я не спорю, что хреновые аргументы для пиара были выбраны. Да вообще весь пиар ССС очень топорный, на коленке смастерённый. Но ведь пипл и такое хавает в массе своей, поэтому зачем стараться. Я не удивлюсь, если завтра отменят безлимитные проездные под благовидным предлогом пиара: народ побузит, но сглотнёт. Так что вопрос здесь глобальный в самом населении, которому на всё срать.

А кстати в Троицке с 906 как устроено? Там же ИЯИ и пр. охраняемые обьекты.

Если у кого-то фобия на рамки, то можно войти со стороны Красносельской через двор машинистов. Сам много раз так пользовался. 15 минут и вполне цивильно, без бомжей и алкашни.

Что не мешает им вводить. Было бы желание. Очередное упущение. Не подходит под пересадочную модель Магистрали. Нужно делать так: Каменка - Вороново, Вороново - Клёново (уже есть 629), Клёново - МЦД Подольск (всякие 1050, 1077 и т.д. перевести на городской тариф и тоже оптимизировать), МЦД Подольск - м. БДД (тоже уже есть. МЦД, а кому именно на Варщавское шоссе — велком в Подольские бобики с переводом на единые правила городских перевозок — реформа частников в Москве). Вороново - Троицк и далее от Троицка уже есть е-экспрессы. Хотя весь этот куст до Троицка и Ватутинок тоже надо подрезать.

Да я про плач Ярославны по троллейбусам. Людей нужно вывозить, а уж вид тяги, модель ПС не играет роли.

Вероятно, речь про автобусный кризис 90-ых. Тогда это было объяснимо почему центр. Помимо длинных диаметральных маршрутов через центр есть и длинные радиальные в центр. Ладно там к е30 привязались, но м40 не уступает по длине и количеству уязвимых участков. Просто Митино за МКАДом и экспрессит, поэтому в глаза бросается. Вроде мы за пересадочную модель, а порождаем таких монстров. Почему не бестолковый с543 до Китай-Города, а м40 до Савёловского? Таких примеров десяток можно подобрать. Планируемые трамвайные через проспект Сахарова из той же серии. Я так полагаю из-за привязки к диспетчерским (межрейсовый отстой, пожрать, поссать, визуальный осмотр салона и т.д.), которых немного совсем недалеко от центра, таких маршрутов не будет. Как, например, автобусный К работал? Если коротко, то: е30 до Белорусского, е30к до МЦК Стрешнево с заездом, как у 460, ближе к платформе; 356 до Гидропроекта/ул.Серёгина (поостановочник из Митина), 88 до МЦК Стрешнево с заездом к платформе (поостановочник), 412 до МЦД Щукинская через Врачебный проезд (у него при выезде на Волоколамское шоссе сменяемость 3/4 салона, в т.ч. и тех, кто пересаживается на большой автобус до м.Сокол), т70 через Ходынское Поле, м.ЦСКА, больницу Боткина, 1-й Боткинский проезд до Белорусского вокзала. И не нужен никакой т12 и не будет избыточного перехлёста. С Тверской ул. и Садового кольца считаю, нужно по максимум убирать транспорт, пока не сделают выделенку. Не хотят — пусть тогда ходят люди пешком. Никаких преград нет, кроме упорного нежелания и «быдло должно страдать».

С другой стороны, конку ведь тоже убили и никто не рефлексирует. А ведь когда-то она преобладала над автобусами в городе и не только.

А можно это всё на нормальный русский перевести, а не на олбанском писать? Эх, а вот если бы запустили D5 на Павелецком направлении, то метро в Бирюлёво уже было бы не впервые. Или потому D5 отложили, что недостаточно пиара? Начало проходки тоннеля, дал старт проходке, начали насаживать станцию, сделали облицовку её, начали красить стены будущей станции, готовность перегона на 27% выполнена, на 81,3%… Когда будет пиар ССС начал вынос кабелей для прокладки будущего перегона? Столько упущенных возможностей.

А непонятно, чего хотел сказать топикстартер. В марте этого года я ездил на бело-зелёном городском маршруте от метро Бибирево. Я сразу подумал о подмене, ибо вид был сильно потрёпанный. Фото не сохранилось, телефон убил(.

Эти стеллажи маленькие, баулы не разместишь. Мне Беговая удобнее почти всегда. Вот и приходится побегать. Зато там прописалась на постоянку отдыхать ЭД4М-048601. Больше месяца вижу. Могли хотя бы отмыть её. Да Иволги и нужно на подобные ветки распихивать, а на нормальных плечах пусть тамбурного типа электрички и Ласточки катаются. Пока Иволги на Усовской линии катались всем ведь было хорошо.

Чуть меньше 10 лет назад.

Пора митинцам халяву отменять. Все страдают, вот пусть и митинцы не выделываются.

Ну как это всё? Не далече, как вчера около остановки «Техникум», что рядом с м.Академическая две штуки видел. Ну и не стоит забывать, что немало есть перекрашенных по синему брендбуку.

Эти после дня России отходят. Не захотели с ней оставаться.

А зачем работать с 8 до 17? Самый ублюдский график из всех, что можно придумать. Я, если что, и 5/2, и 2/2, и 3/1 работал, и ненормированным рабочим днём, а сейчас на самозанятости сам себе график устраиваю. Самый нормальный — это автобусы. Дёшево, сердито и можно оперативно куда угодно направить. Про интервалы, водителей и ПС вынесу за скобки.

Почему меня как пассажира должны волновать чужие проблемы? Пусть перевозчики сами меж собой всё решают. Я купил безлимит, оплатил заранее проезд, с фига ли мне ещё какие-то телодвижения делать? Я могу ещё понять про документ, подтверждающий право льготного проезда, или валидация в случае попоездочника, но валидация безлимитных и социальных карт или как облава на Петровско-Разумовской — это с больной головы на здоровую. Пусть дармоеды ищут другие способы месячной премии, а лучше найдут себе приличную работу, пойдут на завод в производство — хоть какой-то от них толк будет.

Получается, компания Родина Парк проплатила за название остановки, а по соседству ГК «Самолёт» и Инград не смогли, поэтому остановки так и оставили «Верейская улица, 41», «Радиотехнический завод». Что это за такие владельцы и как они связаны с переименователями остановок?

Тогда уж ждём Мочу. Тоже там недалеко протекает, через Новую Москву.

Сломался велосипед — тоже волоки через весь город? Насчёт провоза багажа даже далеко не каждая бригада контролёров помнит и проверяет. Есть билет на проезд — уже хорошо. У них план по поимке зайцев есть, сам спрашивал. А возиться ещё с багажом… Ну у меня есть принципиальный знакомый, который везде оплачивает за багаж, когда везёт что-то крупногабаритное, даже если никто не просит. Помимо инвалидов-колясочников (у меня есть постоянный такой на районе с сопровождающим, который подходит к водителю автобуса, и тот ключом открывает в полу выдвижную аппарель, причём видел аппарель даже на МК), есть просто детские коляски, тележки для перевоза груза и т.д. Просто жопокладки любят делить общество на себя любимых и на всех остальных. Пусть другие страдают, лишь бы мне тёплое и мягкое место досталось. В этом плане Ласточки куда более продуманы. Летом велосипед, зимой лыжи. Класть лыжи в Иволгах на верхнюю полку неудобно, дюже высоко и единственный плюс, что дно сплошное, уверенность, что сверху ничего не накапает. А вот самый непригодный ПС для багажа — это штадлеры. Казалось бы, едешь в аэропорт, а пристроить свои чемоданы/баулы практически некуда. А бизнес-класс незначительно отличается от обычного. За что доплачивать непонятно. Велосипед я там ставил либо перегородив дверь на выход, либо весь проход к лестницам — по-другому невозможно. Да и вообще зря до Одинцова продлили, постоянно бегаешь за хвостом состава. А касаемо стоять/не стоять — вообще не задумываюсь. Кто-то ради сидения готов приехать с Выхина на вокзал и ждать поезд в Черусти под посадку, лишь бы ехать сидя — а мне моё время гораздо дороже. Для меня Иволга — просто очередной состав со своими + и - и я не рефлексирую, что сидений стало на 40% меньше. Просто, если не могу стоять — надо тогда вызывать социальное такси, пользоваться шерингом. В конце концов, сидячий образ жизни вреден для здоровья. Это рефрен на реплику в адрес велосипедистов.