Nonesuch

Вроде так когда-то и было изначально, потом переигрывали.

Нету речи про участок Осташковская - Северодвинская, внимательнее читай. Так я именно про это. Они решили калидор до Лося продлевать? Там как раз 2+2.

Так там изменения меньше, чем на сутки. Это ж сколько придётся записей и макулатуры изводить ради временного изменения? Я понимаю на пару дней. Но в метро на каждой станции чётко информировали аудио. Мне как раз вчера на севере МЦК надо было, я плохо соображал, какой участок ремонтируют, поэтому решил на метро прокатиться с крюком. А вот обратно до Панфиловской, а это уже не север, как в информаторе вещали. Да, я наизусть не запоминаю где как и чего, достаточно было обозначить север МЦК увеличены интервалы. Я простой обыватель. Мне было достаточно информирования.

Что он там решил доделывать м/у Северодвинской и Тайнинской? Там и так 2+2 полосы, в отл. от остального участка. Проезд через мост автомобилям запретить? Также он не упомянул заужение м/у ул.Корнечука и Полярным проездом. Там тоже недоделка фактически.

У 601 уникальные связи на Осташковской улице. Я смотрю не на интервалы маршрутов, а на трассы и их смысл. Возможно, 601 не нужен до Абрамцевской, но 705 + 290 давно напрашиваются на объединение, беспересадочная связь между тремя филиалами 125 детской и ДЦ №5. В таком случае 282 можно будет сократить до м. Бибирево, сохранив выпуск на прежнем уровне и грохнуть дубль 204. Связи 282 на севере покроют 353 и 259 (525), ну и этот 290 + 705.

Единственный плюс я узрел, бардак с остановками «улица Конёнкова» убрали. Но для этого вообще никакой калидор строить не надо было. А при планируемом изменении 735 не проще ли его будет продлить сразу до ул.Корнейчука, объединив с 606? Номер будет феншуйный по Щёлковской. Также просятся на объединение 290 и 705, типа филиалы поликлиник связываем.

А так и есть. Вон в метро на плазме сегодня крутили, что ввели по программе реновации новый дом на Гжатской улице. А в видеоряде разные новостройки Москвы с адресами Дмитровское шоссе, 73Б; 2-я Рыбинская улица, 13; Ленинградский проспект, 37/3. Вот так незатейливо в видеоряде, даже ленятся ракурс правильный подобрать или затереть указатель. Даже разная этажность и тип здания не смущает. Пипл же хавает.

27. 2 машины в будни, 1 в выходной. Интервал в районе 1.5часов в выходные. Разумеется, по прямой как 72, цель добить двузначный диапазон, 72 не подходит под магистральную нумерацию. 427 и 466 на Вучетича справятся. Ну ща я тебе подобных случаев миллион накидаю. Давай не будем начинать. Чел писал про маршрут 196 в нынешнем виде. Он сохранился, хоть сильно и урезан по трассе. Вот если 196 перекинули в другое место, тогда это уже «в нынешнем виде будет отменён».

На Калужском шоссе. На бульваре Мечникова тоже висит своё расписание, 878у нигде не упоминается.

Вот, кстати, в иной раз наблюдаю из окна, а 292 вполне пытается обогнать электричку, остановок на том участке не сильно больше у автобуса, точнее, МЦД приближается к районному поостановочнику. Может, затехничить Перерву и Депо — всё равно на них, в основном, железнодорожники выходят, а Люблинский Парк вывозить к МЦД Курьяново? Я бы и Печатники не строил, ибо от Люблино-Дачного гораздо ближе жилые массивы, но тут не позволят (((. А ещё на каждой платформе рекламируют новый маршрут с783. Вот прям офигенный подвоз к МЦД. А Монумент — это пресловутая Химки-2?

И что теперь, надо на дебилов ориентироваться? Почему-то здешний форум считает, что нужно церемониться с умственно отсталыми… По теме: ждал поезда на площади Гагарина. Табло почему-то на обеих платформах показывало время до прибытия 0-1 минута, в какой-то момент переключилось и стало показывать 8 и 10 минут в разные стороны, хотя по факту поезда прибыли вопреки цифрам на табло. Зато подогрев жопы работал, в прошлые разы он был отключён, в т.ч. зимой.

А что ты в означенных местах делал? Пытался лохам впарить хаты? Имхо, во всех трёх местах без личного транспорта делать нечего. Даже маршрутки не спасут.

А как проверишь? Меня больше по теме интересует, что будет, если я захочу провалидировать городской безлимит. Кто-то тестировал? И как контролёры будут разруливать ситуации со всеми этими нюансами оплаты. Я понимаю, что пока де-факто проезд на всех этих новых маршрутах на совести граждан. Ну и ради справедливости, я бы все эти 400-ые Зеленоградские тоже перевёл бы на двухтарифные город-пригород, а то на МЦД 2 зоны, а тут одна и по факту все эти вахнеевцы и брёховцы сколько ездил на халяву садятся в эти 400-ые и не платят за проезд или пытаются водителю наличку подсунуть. Дело в том, что если трассу 1469 сделать так, как ты желаешь, то внутригородская единица потеряет полностью свой смысл. А суть как раз в разграничении, чтобы во внутриобластных пользовали Стрелкой и областными льготами, а на межсубъектных Тройкой.

Я вот что часто видеть стал. Идут вместе от м.Новомосковская 5292 лиаз и гармошка по маршруту 983. Яндекс-Навигация рисует фантомную машину, как если бы интервал был бы выровнен. Но по факту дыра 20 минут и сразу две машины. Лиаз доезжает до м. Потапово, разворачивается и назад. Гармошка выключает табло, снимается с навигации и куда-то уезжает. Случай 2: в районе 23 с копейками от м.Озёрная выдвигаются лиаз 5292 и гармошка по маршруту 688 друг за другом и так по маршруту катаются паровозиком. Ток потом одна машина от Крылатского возвращается по маршруту, а вторая снимается с навигации. Видимо, в парк. На 714 вчера видел вживую там в принципе почти все машины по двое ездят. Я так понимаю, это всё из-за отмены рейсов с пассажирами в парк. Теперь водитель перед окончанием смены должен проехать полный круг по маршруту, а потом порожняком в парк едет. А поскольку водителей и машин не хватает, то стягивают с соседних рейсов и образуется такая дыра, а потом сразу паровозик. И прикрывается это всё якобы тем, что исполняют требования ФЗ (хотя параметры маршрута для конкурса сами разрабатывают).

Да даже эти экспрессы до Каменки, Кузовлёво и пр. по Калужскому шоссе.

Так в Снегирях есть ППЖТ, можно туда загнать состав и высадить, кому МИИТовской мало. Как раз сбоку отделение местной полиции, с радостью примут. Сажусь вечером в Курьяново в область. Приезжает состав до Серпухова, через 16 минут до Шараповой Охоты. А между ними укорот до Москворечья со стороны центра. Как тебе такое, Илон Маск? Мой состав битком с плотной стоячкой, но 2/3 толпы высадилось в Бутово и Щербинке. А ещё какой-то взрослый мужик ходил вдоль вагона через толпень и спрашивал, доедет ли он до Подольска на этом составе. Какая-то тётка ответила, а мужик облегчённо: «ну наконец хоть кто-то знает, а то весь вагон прошёл и все молчат». Я подумал, как бы этому мудню объяснить, что народ просто не хочет объяснять ничего отдельным затупкам, кто не смотрит в настенную навигацию, не слушает аудио объявления, не читает бегущих строк в вагоне, не спрашивает в кассе, а просто прошёл через турникет, вошёл в какой-то состав и только потом опомнился, куда ему ехать.

А вообще можно просто 154 продлить через Ховринский путепровод, м. Беломорская и далее до Госпиталя, ничего не перенумеровывая и сразу на электробусах. А уж про МЦД что говорить. Сравни плечо до Одинцово и плечо до Железки или Раменского. А с учётом контингента на восточных направлениях и отношения к подвижному составу нужно было сразу МЦД заканчивать в Реутове и Люберцах, а дальше пусть быдло ездит за полную стоимость как раньше. Ну дык и 205 электробус повместительнее, вот и предлагаю туда завернуть всеми рейсами. И не такие это новостройки, им по 5-10 лет, а дальше расти не будут, парк вокруг. Нет, толпы народу по дорожке через лес говорят об обратном. Вся мелочь тамошняя редко по стоячим заполняется. 5 хрен дождёшься. В лесу там активное благоустройство, дорожку асфальтируют и освещение протягивают. Да, немного долговато, но когда речь об экономии проезда, то даже до конечной ЖК Рублёвский (сопоставимое расстояние) пешком предпочитают, хотя там транспорт суммарно больше 10 минут никогда не ждёшь. Станция глубокого заложения, а на Славянском бульваре проще сесть, есть МЦД и аэроэкспресс. Да, сейчас временно неудобно, но для нормальной ситуации это странно. На Славянском высадить, а потом без пассажиров через Минскую улицу поехать отстаиваться в парк или на площадку у пл.Победы. Перепробег меньше.

Зачем в принципе в эту залупу было ехать? Ты ещё Пригород Лесное и Марусино вспомнил бы.

Проехался в вечерний пик от Новомосковской до Академической. На Новомосковской все поголовно выходят из вагона на переход (это далеко не один поезд). Зато у выхода 5 работают 4 эскалатора, 2 дежурных по эскалатору и касса с тёткой. Видимо, в бюджете появились какие-то расхождения, поэтому решили так расщедриться на 5 выход. Кстати, только по весне закрыли неиспользуемые платформы и выходы к ним на Мещерской и Санино, до этого 2 года эскалаторы работали, освещение и был свой дежурный по эскалатору. Тоже дыры в бюджете компенсировали. По сменяемости Новаторская и Академическая в топе, на Коммунарке ожидаемо очень малый поток, станция на отшибе.

упс

Соглы. Русичи в первую очередь, другие составы, видимо, не научились, ну или для удешевления этих фантиков на одном готовом лекале. Каждый день по новому (которые не Стрела и ретро) встречаю. Чаще это РВИО или что-то номенклатурное, типа Унылый Гражданин, МФЦ и т.п. Абсолютно топорные. Видимо, какой-то бюрократии надо отчитаться, чтоб начальство похвалило.

А когда уже откроют переход на Академической м/у линиями и 10, 12 выходы? Надоело уже по земле пересаживаться, а скоро и говнопогода будет.

Вообще сегодня в вечерний пик от Аминьевской посадка на 205 мощная, прям все, кто на остановке, ждали именно 205, а не проехавшие перед ним 11, 299, 295. Сразу с плотной стоячкой. Так что, может, надо просто добавить заезд 205-му к университету и ещё качнуть, а не изобретать велосипед заново? У 818 всего лишь одна уникальная остановка конечная Университет, а так он наряду с 205 когда-то был в МГТ. На нём и так выпуск усох до Векторов и стоячки я что-то давно не видел, он удобен для обладателей Стрелок и подмосковных льготников. Но вот зачем создавать задублированный всем подряд 1818, да ещё и с никому невыгодными тарифами, мне непонятно. Практически весь поток 205 вышел на Заречье, оставшиеся на остановках «Детский Сад», «поворот на Заречье» и «Торговый центр». А у Кунцевской всё намертво стояло, сразу три подряд 205 паровозиком поехали. Как раз удобно выбирать, откуда или куда на метро доехать, у 818 (1818) этого выбора нет. Встанет Можайка — и хрен дождёшься маршрута. Так он кольцевой. FYI: м. Беломорская - 6 м/р Химок, в Химках больше не будет обязательной высадки. Вот зачем копировать ошибки предшественников? Нафига маршруты до м. Парк Победы? Высадить/сажать всех у м.Славянский бульвар, а дальше удобнее всего без перепробегов разворачиваться / уехать в парк ч/з Минскую ул. Власиху и Одинцово-Парк тоже по м. Славянский б-р обрезать. 1532 мне непонятно будет до Спортбазы или раньше конечная? 1154 будет от госпиталя минобороны или раньше конечная? Почему бы тогда 1532 не перенаправить до госпиталя? От спортбазы оба маршрута будут в одном месте, а не перебегать — актуально для тех, кому лишь бы какое метро. На 1981 будут кракозябры по Куркино или как-то спрямят? Поедет ч/з Гребневскую церковь или нет? На 1536 после Горок-2 поток мизерный, и расписание у него редкое. Его либо грохать, либо куда-нибудь продлевать в более населённые края, типа Лапино и до платф. Перхушково или до платф. Жаворонки (север), а то и вовсе до МЦД Крёкшино/Санино. 1358 поедет как 626 в Мякинино Парк или по Мякининскому шоссе? Заезд в ЖК Спутник будет? 1594 тогда уж по платке до м. Парк Победы пустить: всё равно на МКАДе и Рублёвке потеряет столько же, а то и больше времени. Кстати, у Гусарской Баллады рядом ул. Дениса Давыдова и у м. Парк Победы тоже будет проезжать ул. Дениса Давыдова.

О комфорте и дискомфорте. В часы пик очень часто толкучка в дверях происходит при посадке, притом что середина салона свободная. Я в таких случаях при заходе сразу проталкиваю народ дальше от дверей, чтоб больше человек успело войти кому надо. А толкучка от того, что каждый думает только о себе, вот мне надо войти в вагон, надо ускориться — а как вошёл, так сразу: «уф, отпало» и встал. А потом окажется, что ему/ей не на следующей выходить, а ещё надо пару станций проехать. Тут начинает поток выходить, а это туловище собой загромождает проход, вместо того, чтоб выйти, выпустить и снова зайти успеет. Обычно этим страдает молодёжь, особенно подростковая. Даже у дверей клеят стикеры с правилами поведения, не стойте в дверях. Да всё бестолку. Мне совершенно не влом сначала втиснуться, протолкнув внутрь, потом выйти на след. станции, растолкав у дверей народ, а если надо пройти по вагону насквозь, то растолкать народ в стороны. Но бывают бараны, кому свой личный комфорт важнее. И начинается «слышь ты не толкайся» или затупление на месте или попытки перекрыть проход своей тушей (ладно бы я один, но тут желание просто не пропускать/не выпускать пассажиров). Самое время как в Токио специально обученных людей с палкой поставить в центре и на кольцевых линиях, чтобы они пропихивали массу в вагон ну и помогали выпихнуться. Потому что стадо по-другому не умеет.

Нет, речь про те маршруты, где зональная оплата. С Подмосковьем-то понятно, хотя пример Маззи есть. А что с валидаторами МГТ? Они изначально никогда не умели в зоны.