Nonesuch

Да, в Сколково например, всё электрическое сделали. По Пути на электрогазелях. Массово в 22:00 заканчивают работать. Обед, зарядка и дальше пару часов на 886 и Ко дорабатывать смену. И то газели будут с половиной сидячек. Вообще, абсолютно зря Мосгортранс отказался от малого класса. Не только расписание, но и выпуск не научились. СК и БК в часы пик, народ в шпроты, зато воздух гоняют на ОБК посреди ночи.

А почему в реестре нумерация маршрутов не по порядку и есть маршруты с выпуском 0 единиц? И очень странно дата начала перевозок на некоторых маршрутах, типа 325 с 01.03.1973, или 26 с 25.05.1969, когда Трансавтолиза в помине ещё не существовало. За актуальностью информации не следят? На 145 и 196 выпуск 0 и старая трасса маршруов. 165, 600к — выпуск 2 единицы — почему не отменить тогда? Для сравнения на с252 те же 2 единицы На 405 текущая трасса, однако выпуск 0. 20 таксомоторный парк на с783 2 МК. 529 у Стартранса с выпуском 0. 513, 515, 629 — выпуск 1 единица.

А едут ли? Я сам не знаю, но 2 рейса в сутки против 6-7 на 66 говорят сами за себя. 66а в дополнение или вместо я не знаю, люди жалуются из ответа выше, что не могут под навигацию подстроиться, но вариант до Апрелевки им был бы интересен. Если нужен именно центр, то на Калужском шоссе в экспресс пересесть до Теплака, ибо убьёшься сначала пешком чапать до Ольховой, а потом крюком ехать. По времени мне кажется вариант через Апрелевку будет быстрее, особенно, если на дальняк до Киевского вокзала.

Отдел фантастики этажом ниже. Тупой стереотип

А зачем три гармошки на 886 после полуночи, да ещё с интервалом в 10 минут? 166 работает с 4:51 до 2:25 — зачем в лесу почти круглосуточный маршрут? А ещё расписание составлено так, что 950, н11 и 886 ночью катаются паровозиком на общем участке, а потом жди 10-15 мин.

Нет, он по всему маршруту отображался. Машину я не видел, но спецом не выискивал.

Вот кого в последнюю очередь будут спрашивать, так это мнение пассажиров. А цены на хаты можно поднимать в любой момент, МЦД лишь один из множества поводов (но не главный).

На МЦД быстрее и проще сейчас. По СБВ? А от Рассказовки обратно как?

870 ходит до 23:20, но поехала под закрытие метро машина из Московского по маршруту как ни в чём не бывало. Там что, водителю штрафной круг назначили за недоработки? Или это Яндекс так нехило торкнул?

299 возит воздух 24/7, да ещё зачем-то после полуночи есть рейсы. Но отменять не хотят. Так что 11 + 688 = 2** Крылатское — МЦД Очаково самое оптимальное. Всю жизнь была на другой стороне ж/д, в 1995г. ликвидировали.

Не проще ли 66 продлить до Шишкина Леса/Лужков (всё равно он раком разворачивается у Лисинцево), а 513 просто отменить? По 301 до м. Рассказовка очень иинтересно на трассу посмотреть.

А кроме годового безлимита всё остальное абсолютно невыгодно по любому поводу.

Идиоты.

Через Алёщу только по субботам поди ещё подстройся.

Ключевые слова: Я, МНЕ. Под тебя лично никто не будет подстраиваться. Порежут и хрен с ними. Не порежут — тоже хрен. Токоприёмник дошатал? Не-не-не, для полной аутентичности по современным меркам именно сафоновские. Жаль, линкруста уже нет. Это всё говношмон. Как на Белорусском вокзале при входе отключены всегда несколько турникетов, чтобы проще было досмотр проводить и никого мимо не пропустить. Вообще удивляет этот идиотизм: выходишь через турникет с электрички, 100 метров — касса и турникет на вход в сторону центра. На улицу не выйдешь, а повторный шмон всё равно проходишь. Неверный аргумент. В Иволге вообще нет тамбуров, казалось, больше свободного места, а сидений меньше… На них вообще пох. Нечего толпиться в 4 последних вагонах. Вон как Мельников пишет: «по платформе нельзя проехаться пройтись»? Стадо — оно и в Африке стадо, не надо равняться по умственно отсталым. Даже в часы пик в метро есть свободные места почти всегда. Просто попроси, чтобы тебе место уступили. Это в Апрелевке больше 30 человек стоя? Не смешите мои пейсы. Слово «форс-мажор» не слышал? Опоздания и на МЦД нередки, привет 4 диаметру. Почему вы так любите за кого-то думать? Мне вот честно до одного места чьи-либо проблемы, кроме своих. Что там каждый пассажир думает вообще плевать. Либо пользуйся сервисом как есть, либо не пользуйся. В чём проблемы-то? И до МЦД не испытывал трудностей. Может, надо голову включать, когда планируешь поездку или вы садитесь в первое попавшееся и едете абы куда?

Магистраль придёт на ж/д вслед за НОТом. Причины те же самые (официально заявляемые, а не реальные). Будешь ездить на огрызках Нахабино — Тушино, Павшино — Стрешнево, Тушино — Люблино, М-Курск. — Щербинка, Царицыно — Подольск и далее по списку. Жить станет лучше, жить станет веселее.

Я думаю 361 в обе стороны по Островитянова под каким-нибудь 136 (тот, что на севере, порезать на части): с2, 145 предыдущей итерации пытались уже пропустить. 712 под каким-нибудь 121 пустят вместо Профсоюзной ч/з ул.Введенского. Ну или через конец ул.Островитянова, ибо повторяет связь с2. Здесь неважно, что из этих двух. Дальше можно будет отменять 273, ибо от ДКЦ на ул.Каховка можно пешком до м.Зюзино дойти и доехать пешком/с одной пересадкой до остальных филиалов. Остальные филиалы худо-бедно связаны прямым маршрутом между собой. До других есть одна пересадка. А кому с ул.Островитянова нужно на Профсоюзную ул. есть замечательный 288, ходит почаще предшественника 699. Ещё мне непонятен смысл 404 маршрута в нынешнем виде, ибо собственного потока он не имеет. Это костыль 642 и 261/752. Т-маршруты трогают в самую последнюю очередь. Не зря их не перевели на контракты. Потому что придумать что-то из троллейбусных потоков новое, цельное и востребованное сложно. Последние изменения — это тупо перенумерация, т74 напродлевали, но это исключение, ибо там изначально куцая сеть была. На т35 тоже огрызок посреди ничего был, поменяли. А в целом т-маршруты надо просто переименовать и не трогать. Но пока номера все куда надо не распределены, так и остаются Т.

Объединить с 688. Хвост на 219 катается. 73 гораздо интереснее.

Да там бесполезно что-либо объяснять. Назад, в каменный век. Выкинуть нафиг все Иволги и достать ржавые вёдра с сафоновскими лавками, выдернуть usb-зарядки и климат-контроль и сделать сидения 3+3. Вот так заживём! Достаточно — это сколько? Ты и твои друзья? Я электричками по городу по необходимости пользовался задолго до МЦК и МЦД, смотрел нужное мне расписание ещё в до интернетную эпоху и не разваливался. Сейчас с навигацией и информированием стало получше и единый билет с городским тарифом. А уж как оно называется и какую мишуру налепят мне по боку.

И часто ты от Павшино до Марьиной Рощи катаешься? По моим наблюдениям основная масса выходит на Волоколамской и Тушинской. Даже на Стрешнево народу сейчас поменьше, чем на Дмитровской. Народ распробовал это городское митро и вернулся к нормальному подземному. И часто ты проезжаешь маршрут Серпухов — Шаховская или Шаховская — Тула? Кому в итоге станет хуже ездить? Мне на проект МЦД в принципе до одного места, хоть завтра свернут полностью: я ничего не потеряю.

259 в некоторые часы почаще 610 ездит и машин на линии больше. Кроме пиковых часов там редко стоячие, народ именно 610 предпочитает, забивая его почти весь световой день. В очаковской промзоне 259 самый быстрый и резвый маршрут, иногда на общем участке 3 штуки 610 обгоняет (на нём, видимо, тянутый график). И как 232 связан с Матвеевским? 107 — это костыль для 641, пока не было ЬКЛ и пр. И сейчас он функцию костыля выполняет. До продления в Матвеевское на 107 тоже почти никто не садился. Маршрут просто переименовали из 104 без изменений вообще. Естественно напрашивается оптимизация. Кому он нужен на Рабочем посёлке? Дальше м. Давыдково он собирает попутный поток, ток ходит редко. И кому так трасса сейчас нужна?

Стою вчера на Киевском часов в 17. А там 3-4 штуки 150 маршрута с Б.Дорогомиловской выруливают. И с Киевской тоже пустой поехал на Парк Победы. А 150 точно на Киевской заряжается или в парк гонять холостыми?

По линии на Сахарова и Трифоновской надо просто повесить провода, тогда никто и возражать-то не будет. Но, разумеется, так бюджет не освоишь и в карман себе не положишь. Собянинское строительство подразумевает всё максимально дорого, сложно (чтобы оправдать траты) и с огромным пиаром (чтобы замылить тему трат). Поэтому любой проект Собянина всегда будет с ложкой, а то и бочкой дёгтя. Я уверен, если Собянин был мэром приграничного с СВО города, он там тоже устроил бы пир во время чумы а-ля Старовойт, ток никакого стыда и совести, мол, так и должно всё работать. Да по другим проектам (та же Троицкая линия) много вопросов, но здесь трамвайная тема, поэтому возмущение именно по трамвайном поводу.

Вот именно. Там огромная парковка самокатов и велосипедов прямо у конечной 386, который ходит редко и с коротким режимом работы, а предприятия закрываются гораздо позже. Вместо долгой и нудной езды на 386 5 минут на самокате через пути и вот ты на Новохохловской. Да даже тупо с755 работает дольше и везёт в центр.

Был такой оперативный укорот для постановки в график 281к до МФЦ Тёплый Стан. Это, видимо, он. У нас теперь на бумаге типа только по полной трассе надо ездить, но внештатные ситуации никто не отменял.