Nonesuch

708 вполне можно развернуть в Братеево, чтобы не метаться. Т.е. с Братеевского моста по основному ходу, далее круг в Братеево, затем с ул. Борисовские Пруды выезжаем на Хордовый пр. и оттуда на основной ход Бесединского шоссе. УДС позволяет. Даже остановки не будут задублированы. А в Марьино пользоваться с710 так себе затея. Он совсем по краю Братеево охватывает. Там ничего не сделаешь. Ещё из похожего — это уехать от м. Марьино на Батайский проезд. 762, с768 на одной стороне дороги, 957, 764 на др.стороне дороги. Решается общей остановкой на дублёре Люблинской ул. вместо парковки для инвалидов напротив Вкусноточки вместо остановки Марьино-2.

Хорошая идея, но не делают ведь. Неплохо бы такое же в метро и НОТе ввести. А то кому-то из Каменки до Тёплого Стана, а кому-то просто пересечь ул. Обручева по Профсоюзной ул. А платят одинаково.

В чужой карман не лезут. И да, для Москвы 100'000 сейчас это не деньги. На любой низкоквалифицированной должности это нижний порог з/пл.

Как я понимаю, это всё следствие расхераченных путей к Курскому вокзалу. Вот и вынуждено всё это добро ехать дальше и оборачиваться по Поклонной, Очаково-1, Солнечной, Лесному, Крёкшино и Апрелевке.

Не проще ли их всех обрезать + 358 по м.Беломорская и как пригород? Ну кроме 458.

Медведь в лесу сдох. Продлили вслед за маршрутками спустя N лет. Можно дальше по 13к пустить до МЦД Опалиха, а потом объединить с 833. Будет отличное кольцо по всем окрестным достопримечательностям.

Бюджет уже выделен на конкретные работы. Значит, пора осваивать. От Лужкова в наследство много идей досталось. В т.ч. выделенные полосы — это идея Лужкова, успели на них выделить бюджет, а потом его сменили на Собянина и он воспользовался готовым решением и реализовал. Т.е. идея выделенных полос вообще не Собянина, он ток на них попиарился. Так и с ТПК. Работы уже ведутся вне зависимости от смены власти, ты не можешь мгновенно всё повернуть вспять.

На прошлой неделе об этом здесь писал. Петушинские + Владимирские. 5 пар в сутки. И предлагал зеркально с Горьковки поостановочные, а потом на Поклонной на скоростные пути тоже 5-6 пар в сутки. Ток эти поезда никогда как МЦД и не значились. Лопасненский верно писал, что МЦД — это строго опред. маршрут. Если он временно меняется, то перестаёт быть МЦД на время.

У м.Ховрино таки есть полноценная диспетчерская для городских маршрутов или там просто площадка для разворота? Такой же вопрос про м.Речной вокзал. Где обедают 199, 451, 458, 851?

А это как-то нормально выражено, кроме кухонных разговоров? Обращения в Дептранс, местным депутатам или управе? Приезжало СМИ снимать сюжет, где люди рассказывают, как им не нравится подорожание проезда? Или какие-то опросы от Дептранса проходили? Хоть что-то, что может как-то повлиять? Ну и отдельно упоминание Рашки сразу характеризует отношение обывателя к жизни в целом. Это если подорожание планово с 1 января. А если дорожает, скажем, 10 ноября?

Ну да, с перестановкой штанг.

У меня даже были единичные случаи самолёт + ПДС из экономических соображений. Это во времена Якунина, когда думали о шубохранилищах больше, чем о пассажирах.

Понятие комфорта относительное. Кому-то комфорт — это Иволги из-за наличия там свистоперделок (usb-зарядки, подсветка и т.д.), а кому-то только Люкс подавай. Ну хорошо, могу откорректировать/удалить и заново создать опрос. Предлагай свои варианты. Меня интересует мнение активных форумчан на тему их передвижения ночью в поездах, чтобы по 100500 раз не переливали из пустого в порожнее. Давай считать ночь = ночная смена, закреплённая российским законодательством. Т.е. период с 22 до 6. Уточнил в опросе. Надеюсь, не надо уточнять, что по местному времени. В момент выезда.

ОДин раз можно перетерпеть. Но вообще не понимаю, почему В Кувшиново не могут пустить автобус во все эти деревни? Даже остановки имеются, разве что только в Брылёво проблематично. Почему бабки требуют электричку, а не запуск пригородного автобуса? Или это селижаровским бабкам нужнее? Там вообще м/у 108 и 90 км кто-то живёт постоянно? Хотелось бы видеть на линии Соблаго - ТОржок (а желательно до Твери) прямой поезд.

Если было бы неважно, то почему при поездках в область разовый бумажный билет имеет по Москве зоны? А внутри одного субъекта Москва тариф единый?

Да там, скорее, трассу 658 надо менять. Ходит в противоход 713, 625, 762. А далее от Поречной к м. Братиславская 713 в противоход 749, 957 и в противоход к м. Марьино с797, с9. Да и 957 в одном месте в противоход 625. Надо маршрутную сеть немного перетрясти. М.б. не надо каждую улицу с соседней связывать и всех на Братиславскую вести. Видимо, зря к/ст «Цимлянская ул.» закрыли. А уже после перетряски сети заниматься остановками.

Ага, а захламлять троллейбусами Чонгарский бульвар самое то . Когда в парк ехать в конце смены всё равно выезжали на Варшавское шоссе и в общем потоке ехали. В какое-то время я застал момент, что ездили туда, пересекая шоссе. Контактная сеть в те времена там висела за ТЦ Варшавский. Но потом отменили. Видимо, когда с Болотниковской ул. закрыли левый поворот и провели реорганизацию движения на площади у м. Варшавская.

А чего народ возмущается с повышения цен? Разве когда-то тариф дешевел в современной России? Для меня самым значимым повышением был 2012-2013 год, когда с 25 рублей сразу разовая поездка выросла до 35 рублей. В тех деньгах это была ощутимая разница, но народ спокойно схавал. Тогда на маршах протеста никто ни разу не поднимал вопроса повышения проезда. Из транспортного разве что по поводу платных парковок начали возмущаться. А потом через полгода ещё и ещё повысился тариф. Сейчас шаг прироста меньше, но возмущаются что-то сильнее. А цены будут всегда расти и никто тебе никогда адекватно не обоснует экономически почему повысили проезд на ту или иную величину. А транспортное обслуживание будет оставаться посредственным, как с медициной, ЖКХ, образованием и т.д. Так что не вижу повода возмущаться. Ну и про пиар… А если тебе власть дадут в руки, будешь управлять городом, что ты станешь делать? Как о своих достижениях будешь информировать население и как будет устроена обратная связь? А народ да, тупой. Эта программа по массовой дибилизации людей задолго до Собянина появилась. Давно подводят к мысли заводить сразу проездной длительного срока действия, как в цивилизованных европейских странах. В конечном итоге останется разовый бумажный билет для приезжих, сезонка и безлимит. Ну и льготные категории. Купил один раз на год и не паришься.

Ну да, такой монстр не нужен. Следовало оставить 248 в виде м. Филёвский парк - м. Давыдково, дальше он вообще не нужен. Возможно даже закрутить ч/з Кременчугскую и Инициативную ул. в качестве соцпомощи. А с289 нужен до МФЦ, а дальше можно было закрутить по Можайскому шоссе, ул. Багрицкого, Рябиновой ул. и назад. На Верейской с289 погибнет. Транспорта вроде много, но ходит всё хреново и нечасто.

На самом деле, это для жителей новостроек на Гжатской (недавно подход с Верейской ул. перекрыли трубами) так сделали. Я бы вообще в обе стороны пустил бы ч/з Можайское шоссе, ул. Багрицкого до МЦД Аминьевская. А проезд Загорского узкий, кривой с большим перепадом, туда ничего не надо пускать, охват будет маленький.

Нахрена 310? Есть уже 354. Скажи это м27/227. Можно хоть сегодня перенумеровать 127 в 227 и м27 в 127. А почему не 129 + 271? По интервалам вполне подходят. Можно ещё на электробусах и подвозу к БКЛ попиариться. Там вполне обустроенная проезжая часть от ЖК Крылатский. Движение двухстороннее и широкий тротуар с велодорожкой. Но таксисты от ЖК только выезжают, на КПП солдаты их пропускают. А вот заехать в ЖК с Крылатской улицы не получится: тут уже только по документам пропускают. Хотя ничто не мешает сейчас на 90° повернуть этот КПП, чтобы свободно за автобазой проезжать. Для пеших нет никаких ограничений. А сквозь сам лес не рекомендую, он загажен собачниками и алконавтами и не благоустроен никак. По изменениям: всё адекватно, только 1358 должен быть по городским тарифам, иначе почему из п.Рублёво до Щукинской приходится переплачивать? С открытием метро Липовая Роща тем более надо будет тариф пересмотреть. И оттянутый разворот у 129 ч/з Рубежный пр. не убрали. Кроме него никто так больше не делает.

С пересадкой от ближайшего аэропорта, не? Зачем гостиница? Гораздо удобнее и дешевле снять квартиру на несколько дней. Есть агрегаты, типа посуточно.ру. Да, придётся дома посидеть и напрячься с оптимальным вариантом, зато потом ты не будешь зависеть от временных рамок гостиниц. Если есть необходимость приехать с утра — это прям на регулярной основе? Один раз на такси раскошелиться религия не позволяет? На первую конаковскую электричку я ежегодно вставал в 3 ночи, садился на Н11. Правда, потом пошли срывы рейсов, рассинхрон ночников по Китай-Городу и в итоге теперь предпочитаю на последней из Москвы. В одном случае рано встаёшь, в другом позже ложишься. Ради пары раз в году не страшно. Или вы считаете каждую потраченную копеечку?

Автобусы и маршрутки уже отменили? Чтобы толпа не забивалась в последние вагоны и быстрее рассасывалась нужно незадолго до подъезда к Выхино объявить по громкой связи «в связи с техническими работами /случился форс-мажор/ или другую правдоподобную причину платформа Выхино закрывается с * часов * минут (чтоб было минута в минуту по графику прибытия) на 10 суток. Посадка и высадка будет производиться из первых 4 вагонов» и повторить несколько раз на весь состав. А при подъезде открыть все двери как обычно.

Илимскую ещё не нужно строить потому, что пустили 587. Да и вообще я бы всё оставил как есть по остановкам и текущие не стал бы достраивать, но тут уже деньги вложили… Ехать как на Курском направлении я совсем не хочу. Поэтому обычно высаживаюсь в Бутово/Царицыно и дальше на метро. Пусть пересадок будет больше, зато гарантированно быстрее. На практике: выбирался из Данилова Болота в субботу. Был выбор: назад на Казанское или на север на Горьковское. Мне в принципе пофиг, куплю разовый билет до ближайшего зоны по Москве и пересяду. Выбрался в итогу в Дрезну. Привычное электричку ждать 40 мин. И тут подъезжает апрелевская ЭП-2Д из Петушков. Тут ещё такая вещь, помню, что по бумажному граница зон между Новогиреево и Реутово (при запуске МЦД исправили эту опечатку), а по Тройке м/у Реутовым и Никольским. Я как лох купил билет до Нижегородской, хотя электричка прямая до дома, на Савёловском нет турникетов, только столбики. Да ещё и контролёров не было всю дорогу. В-общем, сильно переплатил за проезд, благодаря МЦД мог бы сэкономить, да ещё и прямая до дома. Так что мелочь, а приятно, с МЦД стало лучше. Но от старых привычек смотреть в расписание, помнить тарифные зоны, список бестурникетных остановок я не отказываюсь. Всё-таки, Москва — это другой мир, МЦД вполне взлетело даже с нынешними косяками. Но этот проект совершенно не применим для практически всей остальной России. Угу, прокатился в субботу на популярной 6812. Все муромские вахтовики на ней ездят волной. Её в тот день рубанули по Куровской, я хз как дальше народ поехал. Я после первой сотни перестал считать: как вошли в вагон контролёры, так оставив вещи на местах, побежали вереницей. На некоторых сидениях какие-то белые бумажки были. Видимо, популярная тема, как на Петушинских электричках. Контролёры — две старые тёщи. Естественно, при таких раскладах быдло начинает борзеть. Зато как при виде контров сорвались с цепи и побежали, сразу вагон на 4/5 опустел, стало возможно нормально дышать и чуть попрохладнее. Топили вагон от души, до футболки и шорт разделся. Но с контингентом бороться проще: нужно все эти стыковки разорвать раз и навсегда, ну и к контролёрам поставить парочку бугаев или постоянный наряд полиции.. Как на Киевском в 90-е не выйдет, ибо теперь везде камеры, электронные приёмные и пр., ещё и живой стрим на Ютуб начнут вести. Хотя по-человечески, лучше отключить запись и в тамбуре разобраться по-мужски. Быдло, вандалы, гастеры и бомжи есть везде вне зависимости от направлений и наличия МЦД. Неверно поставлен вопрос. На мосузле нигде Иволги не ездят по скоростным путям, поэтому сравнить быструю Иволгу с быстрым ЭР2 не получится, не для этого Иволги разрабатывали. Дальше весь комфорт упирается в цель поездки. По городу перемещаться или ехать издалека. Вряд ли Иволгу в Туле или Владимире увидим. На Павелецкое вполне по-человечески уезжается несмотря на отсутствие мудеце. Чё там за проблемы я не вижу. Разве что четвёртый путь построить до Домодедово. Недавно тут в теме выяснили, что «пути МЦД» — это там, где обновлённые комфортные поезда останавливаются по всем пунктам. НАпример, Спб - Выборг. Так что замена рухляди на Финиста или японские деревянные составы на РА-3 Орланы произошло именно благодаря появлению МЦД. А то так бы и жили с колеёй 1067. Ну там другая проблема была. Пару лет назад ездил часто с группой в Лесодолгоруково. И у тебя то густо, то совсем пусто. 2 вечерние волоколамские с 20 минутным интервалом. Сейчас ещё в 10 утра в обе стороны прибавилось пары. Причём сначала едет более длинный маршрут, а следом за ним короткий. А потом сразу двухчасовое очко на Москву, а в область после очка две подряд. Вот с этим надо разбираться графиком. Плюс раньше уже после ввода МЦД дальние нередко из области обрезали по Нахабино, сам попадал, а там конкорс и дурь. У меня билет до Москвы, естессно валидатор писал ошибка, а мне перейти на соседнюю платформу надо.

8 часов Москва - СПб? Да в гробу я это видал! В Нижний/Смоленск я вполне летал. Если у тебя пустая дорога, то надо обязательно тошнить? Придём к затягиванию графиков, как у Мосгортранса водится. Спасибо, не надо. Вот и хорошо, каждому своё Ночью лучше спать, а не шмаляться где попало. Здоровее будет организм. А если вынужден в дороге, то всё равно нормально не выспишься. За давностью лет где-то катался на intercity в европах, там за доплату предлагали отдельное место со спальным комплектом. Вот в упор уже не помню. Но как идея вполне поддерживаю такое. Используют же МЦК как передвижной офис. Сидишь с ноутом у окна и работаешь. Если кому-то очень хочется поспать, пожалуйста, организуем отдельное комфортное место. А плата за то, что другим пассажирам меньше свободного места в электричке. Вполне ОК, посмотреть на эксперимент надо.