Зеркало

а нахрена ж так делают?

интересен вот какой вопрос... время отправления, указанное в графике, это именно время отправления от платформы или время закрытия дверей на посадку? на некоторых платформах типа Электрозаводской и Ростокино это две большие разницы и имеют значение для пассажира

кто, 2? нет... я его постоянно наблюдал и дома и около работы))

по населению суммарному им до Питера очень далеко

да

родители есть почти у всех, а вот дети - не всегда

а зачем тогда о них вообще упоминать?

за детей могут заплатить родители, а вот за пенсионеров зачастую некому((

а смысл тогда озвучивать что-то, если не готов объяснить? знаю но не скажу?

смотрится очень приятно у Реала бросается в глаза бардак в обороне если так и дальше, могут еще получить

угу, один ты Дартаньян)) а вот тогда и не болтай ерундой, если не готов давать конкретных ответов))

а пропуск заявленных остановок для нагона это не отсебятина? для диспетчера естественно а не для бригады и в чем отличие? вместо торможения поезд ускоряется?))

выйти например, если объявили что следующую незапланированно мимо мне рассказывали что на дизелях Тула - Узловая это было чуть ли не на каждом рейсе, пока платформу на Шварце не построили

что-то слишком часто для деформационных швов, чуть ли не каждые 5 метров по фото

а что в этом плохого при таком пассажиропотоке как ты описываешь?

ну вот фото М7 выше - явно выложено из плит, М2 поначалу выглядела примерно так же

тогда она в слишком хорошем состоянии)) я думаю что это красивая легенда и не более... ибо на одну только М2 от Москвы до Серпухова потребуется едва ли не больше плит чем на все аэродромы Советского Союза))

тогда в Глобусе и т.п. тебе вообще ничего нельзя покупать - там можно встретить много товаров с такими надписями))

я там беру чаще всего развесные продукты а состав даже на колбасе можно прочитать только с лупой, у меня ее с собой нет да и если так все продукты покупать - обосраться и не жить проще)) а она вообще вся развесная там, где ты состав на мармеладке прочитаешь?))

раньше так делали для нагона - уже в пути вдруг объявляли что часть платформ без остановок... я правда не знаю получался нагон или наоборот - такая электричка как правило была почти в шпроты и на срочный выход требовалось немало времени, а могли и стоп-кран сорвать((

там было так в середине 70-х 320 обслуживался Щелковской а/к, ходил примерно раз в 20 минут, после 19.00 на нем в Москву было уехать почти невозможно - только до Чкаловской, формально до Москвы было еще 2 - 3 рейса, но не факт что приедут, как впрочем и любые другие - срывы были постоянно на 360 работало 3 машины с тактом час-час-два, но срывов не было, видимо под угрозой здюлей от Министерства Обороны в конце 70-х появился 320э - 8 рейсов на 2 машинах, из которых работала в лучшем случае одна(( потом добавили 4-ю машину на 360 и заткнули дыры в расписании когда в 80-х годах в Черноголовке открыли филиал а/к, вскоре переданный в Ногинск, стало намного лучше сильно - не то слово, летом по салону протиснуться было невозможно сквозь корзины))

Окна окнами, а заявленные в расписании остановки должны быть выполнены. И не на боковом пути, а у платформы с открытием дверей. Это не автобус, где посмотрел что никто не выходит и конем дальше поехал.

я пока снижения качества не замечаю, а вот цены уже не так хороши как раньше

очень нравится Ермолино, хотя и не тянет на супермаркет все продукты очень хорошего качества и цены адекватные странным образом почти отсутствует в северном секторе Москвы и области

а как ты с этим в аэропорту таможню проходить собираешься? весьма похожий процесс это скорее всего уже вросло в сознание, примерно как бомжи на вокзалах)) я лет 10 или чуть больше назад ехал ночью от Туапсе на Спб - Сухум... сказочные впечатления)) надеюсь что-то все же с тех пор изменилось))