Зеркало

можешь открывать в Москве школу танца пивного живота)) З.Ы. Тема №1 не раскрыта))

ну ты пиши по ходу дела как там дела у мышей, мы за них тоже переживать будем))

потому что полная загрузка 170, это значит что до "под завязку" можно еще)) в том что в этой линии вообще никакой необходимости не было, а пассажиры просто перетянуты с метро, в чем на СЛ тоже никакой необходимости если уж так чесалось построить трамвай, то в Москве есть много куда более полезных вариантов, правда на них сложнее пропиариться поэтому при всей своей симпатии к трамваю восторгов в данном случае не разделяю совсем - показуху не люблю почти одинаково

тогда не надо и преувеличивать, ибо Львенок под завязку это человек 200 тем более речь о перегоне где он вез попутный ветер с А, 3 и 39

обожаю такие эпитеты)) под завязку, если что, это когда в Татре человек 150 едет а не в Львенке 30))

вот таких переживаний на форуме еще не было))

а зачем? пропиариться и Львят хватит))

а в Москве в реальности ХЗ сколько - арендаторов не посчитаешь ну и в Стамбуле нет радиально-кольцевой планировки, из-за которой много проблем

Кольцевой в основном, но с нее трамвай вряд ли что-то оттянул

не, ну правда, сколько ты на это дней или недель потратил? колись)) со светофорами держать интервал 1 - 2 минуты не получится, все собьется в пачки

в 1935 году пассажиры перегруженного трамвая радостно пересели на метро через 90 лет с метро (которое на Красных Воротах явно не перегружено) обратно на трамвай все развивается по спирали))

ну это как раз к вопросу о том ради чего запускаются маршруты

котельники не? новокосино? сам в пик не ездил, но по рассказам местных жителей Некрасовка всех переплюнет с одной стороны да, а с другой сразу встает вопрос пересечения этих линий как пешком так и на транспорте, если по земле и шума если по эстакадам ну и вопрос уязвимости и безопасности надо учитывать

есть два подхода к улучшению - сделать еще лучше там где хорошо или сделать хорошо там где не очень первый это как раз на Сахарова, где народ после работы вместо того чтобы 5 минут дойти до метро может спокатушничать на трамвае второй это в Северном, где вместо того чтобы ждать автобуса в Алтуфьево теперь можно доехать на метро

ну я выше уже говорил - пока у нас будут запускать маршруты по принципу "пипл хавает", ничего реально нужного ждать не приходится (ибо на линии Новогиреево - Первомайская например так не пропиаришься как на Чистых Прудах)

разбавленные теми кому все равно на чем до Чистых Прудов или Павелецкой

и ждут именно 90, пропуская 3 и 39))

и всем надо на ПТВ, ага))

на Комсомольской много чего есть, а вот на Яузских Воротах уже не особо))

даже боюсь представить сколько на это времени нужно)) это уже какое-то недометро, у нас во многих городах хорошо было бы, но нужна полная изоляция от дорожной сети

ну вот в такие исследования я верю)) в принципе для этого времени нормальная загрузка

здесь надо отделять мух от котлет места массового выхода офисников в 9.00 и 18.00 а также студентов вузов - действительно сложный случай, если он не навстречу пиковому потоку со спальников (как например в МИФИ, хотя в свое время МГТ ума не хватило добавить остановку 148э в противофазе, которая сильно облегчила бы ситуацию)

как ты думаешь, на Школьной оно было проведено?

ага, щас включу машину времени и проведу исследования на 35 маршруте)) не ты, а те кто запускает маршрут, и это действительно нормально

не надо было выдумывать чушь в 1971 году и оставить его Калужская - ЮЗ, потом до Очаково и так оставить, а в результате этой трассой уже третий раз перенумеровывают