Зеркало

от местных жителей)) причем так и при СССР было, либо прямой в Москву рано утром либо через Тулу... вроде как был маршрут в Новомосковск, но не ходит, видимо денег нет (или спроса нет) это как птицы летают)) а по дороге разница всего 11 км, но в Тулу свой спрос есть кроме поездок до Москвы

насчет Кимовска не знаю, а Киреевск ездит через Тулу, у него просто нет сообщения ни с Новомосковском ни с Узловой

тогда тем более странно от тебя такое слышать кстати Рошаль мужского рода как выяснилось (хотя я там не был и "под колеса не заглядывал"))) а еще Лотошино и Рошаль ни разу не города (первое - поселок, второе с недавнего времени в составе Шатуры)

ну Донской еще, вот там действительно своего сообщения нет и ездят 50 на 50 через Новомосковск или Узловую остальное все там по мелочи

откуда такая информация?

я недавно там был, ничего такого не увидел, хотя может смотрел не сильно внимательно))

там еще свои автобусы каждые 2 часа

ну в Узловой уже отдельное сообщение с Москвой... есть конечно, пригород-миллионник всего в 90 км))

я это и имел в виду "за город" а в Дзержинском давно никто и не скулит, если пробки у Меги - Люблино есть, 305 прекрасно ходит ты судя по всему только по карте смотришь... сравнил Электросталь с Люберцами... там настолько разный трафик, что переезд у Хлебозаводского ставит раком все движение даже при нескольких товарняках в день, а в Электростали 5 минут и все поехало

в отличие от той же М4 параллельно М12 есть М7 + 17Р-1, время хода по которым от Мурома до Ногинска будет отличаться максимум на полчаса, ибо населенки почти нет (Крендель, не надо про ковырялки) Арзамас примерно такой же, правда раза в два подальше от Москвы ты про станцию Узловая никогда не слышал? рассказываю - там несколько км всего и сообщение прекрасно организовано, а уж поездов на любой вкус))

ну ездил я 7 лет из Дзержинского, никакой потребности в электричке не ощутил пользуются большей частью для поездок за город и в основном от станций метро

это далеко не самое сложное что там пришлось бы делать... да и в Лыткарино, как и в Дзержинском, ЖД расположена очень неудачно(( тише, а то ведь щас начнется))

видимо нет спроса на поездки в Москву из Арзамаса а из Новомосковска кого они по пути возят?

оттуда куда проще в Котельники если не дойти то доехать вот там контингент совсем не ипотечный)) и глобальный вопрос по всем этим веткам - с переездами что делать?

ну она где-то до 1973 года актуальна была, пока 347 в Москву не запустили

далеко не по всем, а только по озвученным в ТНК)) это к какому? это уже не в тренде... поезд ВСМ, никак не меньше))

с ними все же было попроще - Рига делала довольно качественно, а потом заработали Торжок и Демихово с автобусами же после развала СССР был полный швах - один ЛиАЗ и ПАЗовские коротышки, по сути непригодные для города, а ОБВ не было вообще ну ты бы еще БЛЖД вспомнил)) время таких веток ушло навсегда... когда к середине 90-х получше стал работать 347, электричка в Дзержинский возила по 3 человека в вагоне, в Пирогово и Павловскую Слободу ездило не сильно больше... Конобеевских почти не было, они стали 88-ми, а на Гжель и сейчас с 40-минутным интервалом лежа ездят... народ на машины и автобусы пересел

ты плохо изучал ТНК)) щас Крендель что-нить ввернет про косвенную прибыль))

переданные из Москвы или новые?

ну и нахрена Шатуре сдался этот Гусь?)) кстати от Гуся до Нечаевской автобус ехал минут 20 ЕМНИП... это к вопросу сколько по времени будет до Шатуры

тем более, уж на 2 пары в день можно было бы подвоз организовать а на рейсы до Шатуры напечатают?))

ну вот с Гудкова уже не сильно быстрее, особенно в сторону Москвы по их трассе почти везде ЖД в пешей доступности, в т.ч. и от Холодово километра полтора до Фабричной или Есенинской

в Москве так же и при СССР было... узкофорточных Икарусов 1976 - 1980 г.в. к 1985 на маршрутах уже не осталось... получше было только с трамваями

ты сам себе противоречишь... ПАЗ-3205 начал массово выпускаться по сути с 1990 года, когда тотальный дефицит ПС начался даже в Москве и не от хорошей жизни появились обрубки Икарусов, в области еще хуже, а в регионах радовались когда хоть что-то приехало... я застал времена и лет на 10 пораньше, когда еще вовсю по области ездили старые ЛАЗы, полураздолбанные ЛиАЗ-677 и местами И260, а гармошки были большой редкостью по-моему в Химках, больше сходу и не припомню... единичные попадались в Ногинске

так им по ЖД в разы быстрее