Зеркало

а зачем они сейчас, если все контролируется дистанционно?

ну справедливости ради т80 в нынешнем варианте действительно тупо дублирует 774, как я уже говорил его бы либо ускорить в полуэкспресс либо грохнуть, продлив в Лось е59... учитывая что там еще куча всего ходит а в общем случае длинные пробочные маршруты типа 136 или 837 действительно проще делить пополам из тех соображений чтобы при затыке работала хотя бы одна половина а не мариновался бы весь выпуск целиком, из-за чего маршрут становится абсолютно ненадежным((

а он далеко не весь пробочный нормальнее, чем торчать 2 часа в пробке или ждать час из-за тех же пробок

не только, еще все что не легковое тем более что дополнительных затрат никаких

а что мешает дифференцировать выше 90?

да я не возражаю, надежность этих маршрутов близка к нулю(( а на МКАДе и пробки не только в час пик((

угумс ну так-то и по трассе 37 метро давно есть ну ты глянь что там на МКАДе онлайн и тебе все понятно станет...

спасибо товарищ капитан)) но Крендель предлагал вот это: ))

дифференцируют не камеры а базы данных по номерам с таким посылом лучше вообще за руль не садиться((

136 вот именно... ну разве что как пробкосборник)) имхо единственное разумное, что можно сделать на Севере, это грохнуть т80 с продлением е59 до Лоси

знаешь, уж лучше втроем в разных ПДСах))

угу, только превышение до 20 км/ч не наказуемо))

видимо потому что от ТС а не от НЧ он до ВНИИГАЗа мало кому нужен)) по меньшей мере странно, ибо это явно был маршрут для связи Газпромовских контор в 60-х годах в БЗ было всего несколько 5-этажек и далеко от МКАД ну в 60-х годах деревень и на МКАДе и внутри него было много, в т.ч. добраться до которых на ОТ было невозможно

вот ты и учи, ибо на ФОТе НЭ всегда означало Невский Экспресс, а если подразумеваешь что-то другое, то конкретизируй)) ну как это? ты ж сказал что 5 часов до Мурома и на ЭД4М можно ехать))

а давно НЭ ночным поездом стал?)) как ты быстро переобуваешься)) только что предлагал

только в Пригороде Лесное, если туда дотащить от с/х Ленина))

ну при СССР обычным инженерам НЯЗ можно было выбирать между купе и самолетом я думаю это сарказм))

да я не об этом а больше о менталитете жителей Сарова а у госкомпаний тоже?

сейчас тебе прочтут лекцию по ТНК о том что с пересадкой это для ТФ, это ненадежно, это не все умеют и т.п.)) а то что на лавке в ЭД4М до Мурома доедешь с квадратной жопой это пофиг))

есть даже на сегодня, СВ и несколько купейных по вполне нормальной цене а если НУЖНО, то это и есть любой ценой... а если за 5 тыщ еду а за 7 уже нет, то значит не очень и нужно)) ты посмотри ради интереса билеты из Казани скажем на послезавтра с твоим подходом 5 дней в неделю половина парка вагонов будут либо простаивать либо кататься заполненными на треть или наполовину оно конечно комфортно, но за чей счет банкет?)) а ты посмотри на послезавтра ну и доехать от Казани втроем в разных поездах для тебя вполне сойдет))

я как раз догоняю что появляются очередные тезисы ТНК)) вот и все, это означает что кому нужно тот уедет, а кому покататься - будет вопить "рельсы кончились")) невывоз это когда билетов нет вообще, а когда они дорогие это динамическое ценообразование а дальше всегда есть выбор - переплатить или остаться дома смотреть телевизор)) да мало ли что там тебе желательно! никто не обязан подстраиваться под хотелки каждого... хочешь два нижних места в одном купе - бери за месяц, хочешь в день отъезда - бери то что осталось, а катать полупустые поезда из-за твоих хотелок никто не будет)) если так каждый день, то несколько вагонов можно смело передать на более важные направления)) спасибо товарищ капитан, я думаю что там по-серьезному только они и есть))

конец 80-х ну человек 100 - 150 или сколько? ну это зависит от того как часто и с какой целью командировки

ну может сбой какой... в 1986 я вообще каждый день ездил на Каширскую в институт, 2:1 только в пик было

вообще из Электрогорска такие и раньше были

далеко не только я где невывоз? на завтра например из твоей любимой Казани билеты онлайн есть, хоть и мало абсолютно))