Зеркало

ну на этом сайте ошибки бывают, у меня в памяти наоборот... по карте и справочнику 1973 года они оба уже есть... истину окончательно установить сложно...))

нет, совершенно точно позже до Калужской он ездил по Введенского... то есть помогал одновременно и 196 и 214

мои бабушка с дедушкой переехали туда в 1969 году и их дом был там далеко не первым 9-этажным... к тому времени 196 уже не справлялся... а потом еще и 148 добавили...

ничего подобного... дома на Волгина и Островитянова появились уже в конце 60-х, т.е. практически одновременно с запуском 196... а уже в начале 70-х в пик в нем шпроты были...))

там до Беляево было пешком не торопясь минут 15, а на другой стороне ул.Волгина еще и домов не было... и станция Беляево до запуска ТС была одной из самых перегруженных в Москве... а 295 был очень удобным маршрутом пока его перетрассировать не начали...

ну у многих корпоратив сам по себе, а побухать своим подразделением в последний рабочий день года никто не мешает...))

в Питере вчера вечером тоже было на удивление пусто ну так бухал народ...))

поначалу, в 80-х годах, у них примерно одинаковый интервал был, потом 196 проредили...

а еще у нас была Теория Функций Комплексного Переменного...))

когда-то и 196 был самым популярным маршрутом от метро до улиц Волгина и Островитянова... а сейчас...))

так их же графически как-то рисовали...)) ну почему... если начать бухать в пятницу а закончить в четверг...))

деление на ноль это бесконечность, а насчет квадратных корней из отрицательного числа есть комплексные числа...))

а пусть и 29 и 30 - две пятницы будет...))

вообще когда один мотор выбивает это почти не чувствуется...

тогда автоматически вопрос - зачем нужна замкнутая линия МЦД3, если то что есть сейчас хорошо работает?))

не соглашусь... масса полезных хордовых связей в отличие от тех же Д2 и Д4 на Белорусском плече скорости более чем нормальные после СлавБуля там привлекательность около нуля прежде всего не из-за интервала, а из-за неудобного расположения большинства станций

это да, но сейчас его можно например впихнуть в дырку на 10 минут позже

сбои могут начаться... на Казанке много ПДСов, из-за них дальняк иногда вылезает из графика

но конкретно на Д3 лучше половину поездов пустить до вокзалов, чем гонять воздух по соединительной... то есть оставить все как сейчас

по-моему он продлевался не только днем, просто утром и вечером было много укоротов до Павелецкого вокзала

Рижская (если она вообще будет) и Авиамоторная мало что улучшат, так уж они расположены, про Митьково я даже не говорю... можно конечно с интервалом 5 минут возить на центральном участке еще больше воздуха, но зачем?))

это пипец просто...))

е59+284+173 в идеальном варианте не быстрее?))

а зачем? там сейчас по-моему все неплохо работает...

большие сомнения, ибо на 3/4 пути Казанки невпихуемо столько пригородного дальняка...))