Зеркало

ну соглашусь что есть дома от которых до Мякинино ближе, но большинству роднее все же МЦД

уже все ушло на Восток полчаса назад

если тупо переключить на ПП направления, то сути кривизны это не изменит, особенно учитывая что там кросс-платформа, не создающая больших неудобств

какого города? сейчас это уже актуально разве что в Орехово-Зуево))

сквозь дома и река далеко, такого ветра нет

всего лишь на несколько лет... а Строгино и Митино пролетели бы лет на 20 если не больше согласен, хотя опять же об этом надо было думать гораздо раньше а это-то при чем?

о том что я как-то зимой прошел от Мякинино до Поймы, больше не хочется)) ощущение было сравнимое с прогулкой по льду от Речного в Тушино))

куда оно пролетело? хочешь метро хочешь МЦД - кому что нравится а вот если АПЛ в Солнцево, боюсь что в Строгино и Митино ничего не было бы даже сейчас и еще несколько лет как минимум на глубине АПЛ уже была АПЛ, соответственно 4-ю линию пришлось бы рыть до мантии с соответствующим многократным увеличением расходов и сроков... и то если нашли бы возможность

ты знаешь, здоровье дороже...

а надо именно казаться?))

у меня как раз такое ощущение от того что делалось после Лужкова... я не удивлюсь например если через какое-то время Новая Москва станет вновь Подмосковьем)) логично, только тогда Строгино и Митино в пролете, ибо ФЛ на такое продление не рассчитана и просто лопнула бы в 2000 году БКЛ и даже МЦК еще и в проектах не было... куда привязывать?

да в нем, только кроме деревни там и жителей нет))

то есть еще сильнее загнуть АПЛ на север?

...что я тоже считаю простым, но далеко не оптимальным решением... надо было еще и АПЛ обвить вокруг ТКЛ? Ну так он испортил НОТ в районе. угу, а в проблемах на границе США и Мексики некоторые говорят Россия виновата))

проблема в том что из-за них пришлось загибать АПЛ

сарказм засчитан))

так проблемы-то как раз из-за крайних остановок и возникли

очень на любителя, особенно зимой)) от МЦД-2 поближе будет))

вот именно... поэтому специально для тебя делать пропуск двух остановок межрайоннику никто не будет... а е59, на который ты намекаешь, все-таки в первую очередь подвоз, межрайонников там и без него хватает много ты знаешь съездов с СВХ прямо во двор?)) ну вот, поэтому экономия одной минуты при потере 10 минут на светофорах ничего не решит

а в спальный район ты сворачиваешь сразу в свой двор или все же на другую магистраль?))

это только в том случае если нужно именно выезжать из города и именно в этом направлении, что совпадет лишь изредка конкретно во времена 5-го трамвая даже пути были в другом месте, так что про теперешние светофоры говорить бессмысленно а сейчас все светофоры в районе ВДНХ очень неприятные а что делать тем кто едет скажем от Сухонской на Изумрудную? они получат гораздо больший гемор чем ты от лишних двух остановок... к тому же на 605 и аналогичных маршрутах в разы больше времени теряется на светофорах чем на остановках ГЗЛ и ЖКЛ на север тоже Лужков загнул?))

а ты много знаешь подобных по размеру ЗАТО на таком расстоянии от Москвы? а что мешает привязать пропуск к КПП возле ЖД? туда тоже дневной от Москвы запустили? с новыми маршрутами в Саров этих проблем будет на порядок больше

ну-ка с этого места поподробнее... я думаю потому что догадываются к чему это приведет а десятилетиями там светофоры могли пропускать трамваи гораздо чаще, ибо поперек было в разы меньше транспорта это мне напоминает очень давний прикол на нашем форуме... - Маршрут 130 межрайонный или подвозящий? - Конечно подвозящий, он меня от дома до метро подвозит!)) полуэкспресс нужен когда есть ярко выраженный поток скажем от метро до нескольких остановок вдали от него, у 605 сейчас такого нет, как и у большинства межрайонников все эти загибы на западе были заложены задолго до Лужкова, у него уже не было других вариантов кроме как подстраиваться под них

все сохранили как есть, зато сколько средств освоили))