Зеркало

не пойму это сарказм?))

спасибо товарищ капитан, но метро там ходит немного чаще обычно и сразу под землю)) да Калугу можно по быстрым оставить, но зачем Нару я не понимаю

кстати там хорошо спросили - что это, троллейбус что ль? многие ведь будут ждать автобуса с таким номером))

далеко не всегда, см. многочисленные дискуссии про Магистраль

и сайгачить через конкорс, уж проще на Кутузовской да, именно так, я же говорю - это надо думать и работать и это намного удобнее любого из трех предложенных вариантов

да я вообще помнится охренел, увидев вот эту информацию в только что купленной книге - зачем она ну хоть кому-то? даже ТФ не пригодится))

это да, но с другой стороны вне пик пропадет связь с вокзалом у ближнего пригорода, а кросс-платформ там тоже нет, получим ситуацию как на Киевском

если со всеми, то минут на 12 - 15 (не сравнивай с Голутвинскими рэксами, они тоже тупят)

было бы здорово, но так не работает - нитка шпунтика следующему ПДСу не мешает никак, а вот трамваина после Раменского его будет сильно тормозить

его возят Фаустово, Виноградово и даже 88, но увеличивать интервал до часа вне пик еще большее зло чем пускать со всеми можно было сделать в оба, перекинув движение по путям, но это ж работать надо

моя убежденность что 90% ежедневного пассажиропотока это ближняя зона, вполне естественно что ей отдается приоритет если дальним сделают дополнительные трамваи без ухудшения для ближних - ради бога, но так делать никто не будет просто потому что это невыгодно, да и скажем на Казанке еще нитки найди на 3/4 путях не больше, хотя разница и не так заметна, так там и трамваев столько же начнем с того что это Калужская область, что немаловажно, а окружающих городов в Коломне не меньше все работает совсем не так на длинном хвосте после укорота составы начинают нагонять и чем длиннее этот хвост тем больше, а укороченному нагнать просто негде, поэтому ему надо либо закладывать по графику в тупике лишнее время либо при возврате с хвоста будет пробка из ожидающих его, как и получается на Красногвардейской, то же самое было на Каширской, когда составы с ОрБора ждали Каховских (у них плечо значительно короче) минут 5 там можно только поезда ждать в метро

в 70-х годах и не так часто, обычно пару остановок вставляли между ними а уже в 80-х Водники стали почти обязательными

часто бывает и на МЦД, только не на диаметральных маршрутах

ну так-то можно и чесать левое ухо правой рукой, обмотав ее вокруг головы)) по уму - если бы сделали пару кросс-платформенных пересадок, это сняло бы много вопросов, но это ж надо думать и делать не как проще а как лучше... ты опять пальцем в небо, ибо при покупке дома локации типа Белоозерского у меня не рассматривались категорически вот как раз все с точностью до наоборот - наполнение поездов вне пик резко падает и дальние трамваи без ближних пассажиров будут просто возить воздух, поэтому вместо увеличения интервала лучше добирать пассажиров в ближней зоне а сколько плюс по времени через Кутузовскую?

да я что-то забыл что тоже не читаю))

а что не так в Раменском? это тебе из Апрелевки, а из Лесного Городка какая вариативность? скакать по конкорсам на пересадку? это ты про свою многостраничную писанину? согласен полностью)) этого я тоже не понимаю, ибо возит воздух

я бы сказал что на Д3 она в этом году как раз почти закончилась))

да не надо его вообще брать понятно же что на полный маршрут (или почти полный) поедут разве что покататься а надежность маршрута обратно пропорциональна его длине

ну наконец-то душа не вынесла поэта))

салон еще несколько другой

тут есть более важный нюанс - он туда приезжает не из-под оборота, а тупо ждет в депо своей очереди, поэтому ни фига это не вилка)) нет, я несколько лет на работу там ездил с 1988 по 1992, в пик 2 к 1

у нас ровно то же самое

ну блин, они из любого депо с утра выезжают, вон ПО даже наизусть знает когда, а то что без пассажиров сути не меняет в пик все же 2 к 1

кстати интересно - почему в метро не предусмотрены стрелки 1/22? это какая?

ну так и на укороте все ровно то же самое, только еще и шмон состава перед заездом