Зеркало

а Куровское направление? могу предположить что как оно раз в том окне, в которое потом влезает трамваина в Раменском (особенно в сторону Москвы)

там ниток столько не будет ну кроме того что это еще несколько лишних минут то ли дело в Люберцах на Москву - даже через лавку прыгать не надо между 2 и 27 путями))

только вот беда - даже объявления по матюгальнику на Д3 бывают через минуту после того как трамваина уже уехала)) чего уж о табло говорить)) стали попадаться сейчас, да

ну на Д3 и Д2 сегодня объявлений не слышал, на ПТВ тоже нигде ничего

а все равно выяснять надо, ибо если твоя электричка вдруг окажется единственной в сутки проезжающей остановку конем, легче от этого не станет))

нисколько, просто получим лютые шпроты в иволгах - однозначно нах а если вне пик, то я уже два раза говорил - там просто потока нет такого чтобы разделять ближнюю и дальнюю зоны, а увеличивать интервал еще большее зло

мало чем отличается от конкорса а ЖД тут при чем?

а откуда он узнает что следующая до Дубны? в справочнике этого нет, а в расписании все остановки и без справочника указаны

да вот тут как раз не все однозначно ни один опытный тренер сходу результат не даст - свое видение футбола он менять не будет, а перестроить команду нужно время, хотя бы сборы пройти ноунейм может сам подстроиться хотя бы временно под то что уже есть, тем более как я понял что он был в штабе Станковича и вообще в Спартаке давно так что до зимней паузы возможно и грамотное решение, ну посмотрим...

да уж, в самый неожиданный момент - вроде выигрывать начали... ну вроде Гарсию перестали рассматривать, уже хорошо тут пошли сообщения насчет возможного ухода Конте из Наполи... уж не под это ли дело такой аврал? с ним вроде лет 10 назад Спартак вел более чем серьезные переговоры...

то это значит что ты уже находишься на платформе и гораздо надежнее глянуть в расписание))

для этого гораздо полезнее информация сколько вообще пар поездов в день на этой платформе останавливаются

это да, проще построить эстакаду как в Малино чем в стольких местах двигать пути

не пойму это сарказм?))

спасибо товарищ капитан, но метро там ходит немного чаще обычно и сразу под землю)) да Калугу можно по быстрым оставить, но зачем Нару я не понимаю

кстати там хорошо спросили - что это, троллейбус что ль? многие ведь будут ждать автобуса с таким номером))

далеко не всегда, см. многочисленные дискуссии про Магистраль

и сайгачить через конкорс, уж проще на Кутузовской да, именно так, я же говорю - это надо думать и работать и это намного удобнее любого из трех предложенных вариантов

да я вообще помнится охренел, увидев вот эту информацию в только что купленной книге - зачем она ну хоть кому-то? даже ТФ не пригодится))

это да, но с другой стороны вне пик пропадет связь с вокзалом у ближнего пригорода, а кросс-платформ там тоже нет, получим ситуацию как на Киевском

если со всеми, то минут на 12 - 15 (не сравнивай с Голутвинскими рэксами, они тоже тупят)

было бы здорово, но так не работает - нитка шпунтика следующему ПДСу не мешает никак, а вот трамваина после Раменского его будет сильно тормозить

его возят Фаустово, Виноградово и даже 88, но увеличивать интервал до часа вне пик еще большее зло чем пускать со всеми можно было сделать в оба, перекинув движение по путям, но это ж работать надо

моя убежденность что 90% ежедневного пассажиропотока это ближняя зона, вполне естественно что ей отдается приоритет если дальним сделают дополнительные трамваи без ухудшения для ближних - ради бога, но так делать никто не будет просто потому что это невыгодно, да и скажем на Казанке еще нитки найди на 3/4 путях не больше, хотя разница и не так заметна, так там и трамваев столько же начнем с того что это Калужская область, что немаловажно, а окружающих городов в Коломне не меньше все работает совсем не так на длинном хвосте после укорота составы начинают нагонять и чем длиннее этот хвост тем больше, а укороченному нагнать просто негде, поэтому ему надо либо закладывать по графику в тупике лишнее время либо при возврате с хвоста будет пробка из ожидающих его, как и получается на Красногвардейской, то же самое было на Каширской, когда составы с ОрБора ждали Каховских (у них плечо значительно короче) минут 5 там можно только поезда ждать в метро

в 70-х годах и не так часто, обычно пару остановок вставляли между ними а уже в 80-х Водники стали почти обязательными