Зеркало

в начале 90-х было 4 с лишним до Калуги

не будешь ты никуда выезжать, там пешком ходят

ну прогуляйся до Филатова Луга от микрорайона по Прокшинскому проспекту. а он еще будет строиться и строиться

открыто нарисовать можно все что угодно, учитывая что никто никогда эту информацию проверить не сможет))

ну тогда бардак с соблюдением графика был на всех направлениях

ну если совсем жесть устроить то конечно пересядут, а 15 - 20 минут экономии никого не остановят ну начало 90-х я отлично помню - 2.45 до Малоярославца, 4 с хреном до Калуги... нафиг-нафиг))

на кросс-платформенной не надо ну с него на электрички хрен кого перетащишь, там логика уже другая люди готовы по 3 часа в пробках стоять лишь бы беречь свое личное пространство по мне 10 лет назад было хуже

ну блин, нету там нужной информации для поездки, нету))

и как в этом случае ему поможет знание сколько электричек в день пропускают Катуар?

алгоритм другой - смотрится ближайшая по времени и читаются остановки, если мимо - смотрится следующая, а какая у нее конечная - не сильно важно

да ничего странного, если надо не только по конкорсу скакать, а еще и идти в другой конец платформы десяток автобусов в день сильно разгрузят автодорогу? даже если несколько десятков тот же вопрос - а зачем ей конкурировать? если что-то плохо работает, то с него и так уйдут на ЖД

Вековские электрички по быстрым путям в сторону Москвы не ездили

не так и много на самом деле, там самая крутая была последняя из Черустей, и то столько не экономила ну 130 они вряд ли ездили где-то кроме испытательных полигонов)) а так там от Люберец-2 начинаются лютые ограничения скорости, только оттуда до Выхино 14 минут и никак не меньше

от Куровской до Выхино даже без остановок 40 минут нагнать нереально

режутся потом оба быстрых пути при переходе на Куровское направление абсолютно одинаково, но сейчас уже так не делают

нет, в этом случае в разные часы разные минуты, все равно в расписание смотреть... только 12, а это уже перебор

помню в конце 70-х по Ленинскому около Универмага Москва - у ЛиАЗа-677 с трех сторон разные трафареты - 165, 504, 507, а чтобы догадаться что он 144, надо было внизу лобового стекла посмотреть))

я исхожу из того что в любом случае надо смотреть в расписание чтобы не уехать ХЗ куда

согласен, но там было не о том ну и что? если автобус удобнее - зачем всех загонять на ЖД? да ничего там меж пик не появляется - на ЖД как ни привлекай всегда будет ярко выраженный пиковый спрос я об этом и говорю - либо резать 3 и 4 главные либо попадать на встречку в Люберцах-2 там не сделаешь красивый такт как на Казанке, ибо интервал 6 минут а не 5

вопрос на засыпку: как с билетом на Тульскую Ласточку проходится турникет в Текстильщиках?

бог с тобой, там сколько пар в сутки ездит? ну кроме Ефремова я в курсе, только этот съезд почти не используется и точно так же попадает на встречку на Люберцы-2

если 4, то еще и 3, а если 2 (чего после ввода МЦД по-моему не делают), то вообще в Люберцы-2 приезжает на встречный путь, тоже не айс

и со стороны Москвы тоже с 1 пути?))

там если Куровская трамваина по 1 пути из Москвы, то под ее маршрут режется и 3 и 4 путь, из-за чего некоторые из них и сейчас вынуждены по графику в Люберцах стоять, а если сбой, то могут вообще ракообразно под мостом пустить, вплоть до такого (правда после ввода МЦД это вроде прекратилось)

как я понимаю такая фишка возможна, но все равно на Электрозаводской они сойдутся, там 4 пути около трети-четверти вагонов, ближайших к выходу, так гораздо точнее)) а то щас окажется что в сторону Москвы на Выхино 90% вылезает))