Зеркало

почему? один прибывает, другой тут же отправляется навстречу конечно в таком режиме нужно три челнока а не один там 3 км максимум, интервал был бы минут 15, да, но это сколько автобусов в одном составе? я думаю многие с удовольствием покупали бы лишь бы спокойно уехать, тем более что в то время сезонка на ЖД стоила копейки сместить платформу абсолютно не сложно, места там было сколько угодно через 13 лет

как раз до 1972 года там все вывозилось трамваями и автобусами к ВДНХ, которая в общем спокойно справлялась с тем что было. треш начался позже, когда застраивался огромный бывший дачный поселок, откуда не запустили ЕМНИП ни одного автобусного маршрута вплоть до открытия метро. ломились в Лосинку и Лось на том что было, ну или пешком. а к КРЛ сплошным потоком ездило Бибирево и Отрадное. в то время как у других вопрос куда интереснее - на чем ехать?))

меня всегда интересовал вопрос - почему в 1978 году нельзя было вместо мало кому нужного Бескудниково - Институт Пути организовать челнок (или даже не один) Свиблово - Отрадное? автобусы там в то время чуть не разваливались в часы пик

ну и где фотки-то? выкладывай!

понимаешь, все-таки это две большие разницы. одно дело когда автобус используют те кому лень в метро спуститься, другое - те, у кого просто нет других вариантов, как например в Новой Москве в середине 80-х у него был интервал минут 10, до 20 доходило только поздно вечером там до 1978 года была весьма оригинальная вариативность - автобусы массово ходили не к метро и не в центр, а к Лосиноостровской, по примеру ближних областных городов... наверное как-то помогало, да

зачем? всегда и везде существовали автобусы и троллейбусы под одинаковыми номерами и никто не путался

а откуда и зачем такие номера берут - 33, 99?

почти никакой это значит почти нет... улавливаешь разницу?)) да из-за чего бы ни сняли - решение на тот момент абсолютно правильное ну вот предпочли и на Абельмановскую 45 оставить и на Площадь Ильича 125 запустить... или тебе обязательно ехать именно на трамвае?)) понимаешь, желание у каждого пассажира будет - беспересадочный автобус от дома до работы, причем без остановок... так выпьем же за то чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями! (с) )) там до запуска метро еще ходили 125 и 202 до Таганки и наверняка тоже у многих было желание, особенно на 125э с ветерком... но с таким подходом и метро можно было не строить, а просто напихать автобусов до одноминутного интервала, всем же удобно)) а еще проще если нужна именно Площадь Ильича, дойти до нее пешком, а с участка за ТРЗ доехать на 125, он в 80-х годах вполне нормально ходил

ну до этого только БВ и электробусы попадались

как для тебя звучит - это уже проблемы твоего восприятия)) он много где может спокойно ходить, но это не значит что он там нужен какие жалобы, ты о чем? в 80-х годах заставить трамвай выворачивать с Рогожки на Школьную навстречу потоку... до такого даже сейчас не додумались бы))

это в то время была необходимость, а не оправдание, поскольку основной поток на ШЭ шел именно со Школьной я где-то говорил о ПОЛНОЙ? цитату в студию)) по твоей логике там где лежат трамвайные пути автобусов вообще быть не должно?)) я больше тоже... но выглядело эпично))

а я бы и на нем не поехал)) но для желающих его вполне хватает вот щас все брошу и начну тебя уверять)) причем по 7 штук подряд за 5 минут... я как-то увидел на Новослободской - охренел)) в то время Тулинская и Школьная были ЕМНИП узкими и односторонними, поэтому встречный трамвай к 1980 году там был совсем не в кассу

да и то до открытия метро... потом смысл пропал напрочь, ибо в сторону Перово он делал петлю у Яузских Ворот, а в сторону центра заезжал к Курскому вокзалу

ты извини, я там жил несколько десятков лет, причем тогда, когда пассажиропоток на трамваях был значительно больше ностальгировать мы все тут мастера, да)) кривизной чтобы не организовывать туда отдельный трамвайный маршрут, а использовать освободившийся автобусный

конечно мало, надо еще с помпой ее запустить, как на Радонежского)) а дальше пусть стоИт на светофорах каждые 100 метров, главное #трамвайрастет))

вчера видел гармонь на 181

там в 50-х годах таких веток туева хуча была... вон оказывается Электрозаводский подъездной путь тоже через Яузу переезжал, кто бы мог подумать))

да там все проще пареной репы - был подъездной путь к Училищу Пограничных Войск, где и заканчивался... я бывал весной по делам там рядом, следов уже никаких... в ворота заглядывать не стал во избежание неприятностей)) а эта группа КраеВедов искала какие-то подтверждения своим фантазиям еще лет 20 назад... видимо интересен сам процесс... я сначала почитывал их инсинуации по этому поводу и по БЛЖД, потом надоело - все давно есть в сети, а остальное непонятно насколько достоверно))

да ты что, какие игрушки? вот вчера по ящику анонсировали третий маршрут электропосудин - от Дербеневки до Симоново всего за 10 минут, ну супервостребованная связь же!

да там быстрее пешком дойти чем такая связь... а со стороны моста доехать до Бауманской ну и 125 туда продлили тогда для желающих там сквозной поток почти никакой - огромная сменяемость на двух остановках у метро и вокзала выключай ТНК, туристов тут не привлечешь и соответственно косвенную прибыль тоже)) а трамвай проведешь? он похлеще автобусов на светофорах зависает не, если проведешь - я только ЗА, только боюсь что получится что-то похожее на 643)) нет там конечно никакой зеленой волны да и быть не может... а ты что, у Стремянного живешь? я там ооочень много лет жил, потом перебрался... угу, именно это всем и говорили при расширении Москвы в 2012 (или каком там) году))

а я так и не понял - водители-роботы чем будут пользоваться в таких случаях?))

а зачем вообще что-то пускать по Школьной? ну кроме "освоения средств" и пиара)) а они так были нужны именно от диспетчерской? ну по такой логике Норильск и Краснодар вообще одно и то же)) лет 300 назад тебя бы в Министры произвели, не меньше)) прикинь, а я тем более... но я этим пользуюсь у нас, а как в Европе мне пофиг)) не сделают потому что в те районы, где сейчас окупится трамвай, скоро нужно будет тащить метро, а трамвай потом куда? только не говори что в Троицк народ с удовольствием на нем ездил бы после открытия метро)) а, и еще один нюанс - трамвай экспрессом не пустишь, если это не один маршрут, тоже немаловажно

маловато для Витязя))

и много туда едут на ОТ, особенно в будни?

а если 11 или 25 на светофоре, он их перепрыгнет?))