Зеркало

только забыл прикинуть вероятность одной крайности и другой они по интервалу как правило ездят, это чаще всего эффективнее графика

а что с нее толку? одному повезло, еще 50 в пролете это если они соблюдают график, а на деле? следующий этап будет - вообще из дома не выходить?))

ждать полчаса в Москве уже увы далеко не крайность(( а если ты не ждешь вообще, значит тот кто придет через минуту, две, три и т.д. будут ждать полчаса... кого больше? а я предпочту лишних полчаса дома провести чем в ожидании автобуса...))

а это не 1 апреля опубликовано?

угу, ты еще забыл самолет туда добавить, тогда под стольник набежит)) а кому они нужны друг за другом раз в полчаса? тебя что, в детстве маршрутка покусала?)) а на НОТ зайцев мало что ли?)) с таким посылом вообще лучше пешком ходить, да и то предельно аккуратно

некорректно, ибо автобусы МГТ никто не отменял чаще всего все ездят по одному... и что, вместо одной маршрутки поедешь с 10-ю пересадками на МГТ, даже если не спешишь?))

а в поликлинику их в Москву возит?

ну вот пусть "твои" пассажиры ждут до посинения автобус МГТ и тащатся со скоростью беременной улитки, а "моим" дай возможность уехать быстро, хоть и не по проездному))

обеспеченный только за счет туристов, а в остальном не сильно отличается

опять ты про свое... с точки зрения пассажира она была хоть и не по проездному, зато быстро и часто

а какая разница?

ну на той же 774 я уезжал всегда мне как пассажиру пофигу в каком оно будет статусе, лишь бы ездило почаще да побыстрее))

остановок у них нет - это такси, хоть и маршрутное, их и так все прекрасно знали

до такого даже Крендель не додумался... 37 тысяч населения и ничего вокруг, а Александрову за глаза всего хватает почему например не в Кольчугино, оно несколько больше? туристы ездят большей частью по выходным и в режиме пораньше/попозже, им 3 - 4 пары не нужны, лучше две подлиннее, если спрос будет

не вижу в этом ничего плохого так их никогда там и не было ЕМНИП

да пассажиру пофиг к чему они относятся - ему интересно ехать а не шашечки, ну в который раз уже)) пусть отличаются от МГТ по цвету, чтоб понятно было что проездной не действует, если это такая проблема а что это меняет?

а как это совмещалось в советское время? маршрутки по единому не катали и все об этом почему-то знали прекрасно тот же вопрос:

а что, совместить и то и другое нельзя категорически? а уж на чем ездить пассажиры рублем проголосуют так не бывает... про треугольник компромиссов слышал?)) угу, а если вместо него автобус МГТ не приехал, а следующий через полчаса?

только почему-то везде оно есть не только в документах но и в реальности... кроме Москвы и некоторых других городов...

вот именно - пусть будет, и пусть пассажиры рублем проголосуют, а не запрещать законодательно

ну или по проездному, записанному на тройку опять ты с точки зрения города... о пассажирах надо думать, о пассажирах))

пассажиру пофиг что там обозначено и кто финансирует остановку, приехало - она садится и едет, оплачивая отдельно... или не садится и ждет МГТ а что мешает ввести другой номер? как собственно и было у большинства маршруток в последние лет 10 их работы

как же они бедные отличают автобусы МГТ от МТА, ума не приложу)) ну да, ТФ это тоже волнует, ты прав, хотя и не всех))

а то они бедные не понимают за что заплатили)) на месте водителей автобусов и других сотрудников МГТ я бы тоже строчил жалобы от имени бедных пассажиров))

это уж как сочтет коммерсант это еще почему? чтобы не выиграл конкуренцию?)) а система мониторинга тоже от проводов работает?)) для ТФ это самый весомый аргумент)) как и по двум другим пунктам... пассажирам нужно ехать, а не шашечки З.Ы. заметь, такси-агрегаторы вытеснили частников совсем другими, действительно конкурентными способами