Зеркало

а если бы просто построили Новохохловскую без МЦД они бы ее бойкотировали?))

думаю что рождаются на свет известным способом, вряд ли их аист приносит))

далеко не все - активно работающие (как например ЖБИ ЛСР у упомянутой Новохохловской) никуда не денутся)) в связи с чем вопрос? там вроде как МЦД не планируется))

жопа мира присваивается не по транспортной доступности)) кроме как для пересадки (очень ракообразной кстати) она мало кому нужна))

ключевое слово МЕТРО а не ЖД, и его строят там где планируется жилая застройка... а в Новохохловской хоть три метро построй - она так и останется жопой мира))

о чем я и говорю - пусть упражняются Химки - Люберцы, если найдут такую возможность Лобне-то чего жаловаться, у них никто удобных пересадок не отбирал и парность увеличилась (что в Раменском вряд ли возможно - и так трафик по полной) что мешает решить этот вопрос без всяких МЦД? вот ты правильно сказал - лишних)) доппути нужны там где пропускная способность исчерпана а не там где можно сэкономить 5 минут ну в Люберцах и Химках те же 4 пути и Москва давно закончилась... вот и упражнялись бы между ними)) то есть Совхоз, где полтора пассажира в день, едет экспрессом, а почти соседняя Фабричная, обслуживающая половину Раменского - со всеми? бурные, продолжительные аплодисменты)) в советское время пассажиропоток несколько отличался

не получится - платформы на ЖД в большинстве своем расположены в жопе мира с неудобным заходом, и вместо того чтобы пользоваться ими проще дойти/доехать до ближайшего метро, особенно у кого безлимитка... плюс гораздо более выраженный чем в метро пиковый спрос - с 10 до 16 трамваи до Раменского даже с интервалом 12 минут возят воздух... повторюсь - если так подгорает скрестить ужа с ежом, то в варианте Химки - Люберцы (да и то чтобы понять всю бессмысленность затеи и вернуть все взад), почти не трогая пригород (коим по сути а не по статусу Зеленоград тоже является) ну во-первых все что между Люберцами и Раменским - тоже пригород, и ему нафиг не упало никакое МЦД а во-вторых до Андроновки, Новой и Электрозаводской - пересаживаться? низачОт))

ну это по сути не Ленинградка а отдельная сущность)) а тебя кто-то спрашивает? однако на форуме вещаешь)) потому что метро и пригородные ЖД - разный транспорт с разными задачами, и мое мнение (хоть ты и говоришь что никто не спрашивает) - скрещивать их совершенно не нужно

а на кой хобот на Ленинградке 6 путей? там трафика, невпиxyемого на 4 пути, нет и в помине

А194 Савеловский - Селигерская не подлиннее будет?

а я нет 2 в час до Крюково и ничего не городить, никаких развязок до Пушкино будет быстрее через Андроновку - Ростокино, учитывая какая скорость будет от Электрозаводской до М-3 "почти Ржевская" не используется - она на Сапсанных путях

так в итоге игра такая и была - абсолютно "засушенная"... то что Итальянцам удалось сравнять - действительно дело случая, хотя в общем и справедливо))

очень жаль что так быстро забили... такие ранние голы "сушат" финал... дальше будет полтора часа унылой беготни практически без моментов((

ну вообще пока выводы делать рано, но мне понравилось, 3-тьфу))

фига себе ты сравнил))

тут дело еще в том что интервалы на ФЛ сопоставимы с интервалом ЖД, а вот вместимость состава сильно поменьше будет... добро пожаловать в шпроты)) а он там другой? не помню, давно не встречал... хордовые маршруты прежде всего

именно об этом я и говорю, почему бы в С.Посаде не пускать в ЯрЭкспресс по пригородному тарифу)) если серьезно, то с точки зрения пассажира - давно пора... осмелюсь предположить что в разы дороже всей Бирюлевской линии метро, учитывая центр Москвы, глубину рытья и диаметр тоннеля а вот это спорный вопрос, достаточно посмотреть на то что мы имеем на двух МЦД касаемо удобства расположения станций, пересадок и скорости движения

о да, после ЧЕ на такое смотреть душа радуется

ну и что? ради удобства-то пассажиров... АЭ тоже мало похож на ЭД4М, однако цена до Окружной такая же)) З.Ы. а Иволга от Номерного еще сильнее отличается, а тариф единый))

...а также пускать на Сергиевом Посаде в Ярославские скоростные по пригородным билетам... какая разница - все равно Московская область, пусть будет удобный единый тариф))

там еще парочка с Быково влезает, их посмотри, ну и с Куровского хода они по-любому никуда не денутся отлично. почему бы тогда МТА или Ранд-Трансу не начать возить по Московским безлимиткам или по 90 минутам в пределах Москвы? их автобусы гораздо больше похожи на Мосгортрансовские, чем МЦД на метро, да и столько новых маршрутов сразу появится для Москвичей))

внимание, вопрос: из чьего кармана оплачивается стоимость проезда по Москве на электричке, которая теперь входит в единый тариф? лучше построить НЕ параллельную линию например скоростного трамвая

нет, я считаю что вложенные в эти три буквы средства можно было потратить куда более эффективно

почему? ради бога если такую сделают, но опять же что мешает не привязывать это к МЦД? ну это не ко мне, для этого на форуме есть специально обученные персонажи)) с одной стороны красиво, а с другой - за чей счет банкет? а уж какая лафа для зайцев...))

конечно, халява всегда привлекательна... только мы почему-то забываем что деньги как энергия - ниоткуда не берутся, если где-то прибыло, то где-то убыло, и платить все равно придется хочешь понять суть проблемы - доведи ее до абсурда (с) не помню кто сказал))