Зеркало

как минимум не равный цене до Владимира при почти в 2 раза большем расстоянии

из прайса в расписании

два - три сидячих вагона... половина пятивангонной Ласточки ну а раз понимаешь, чего глупости говоришь? из Зарайска в Москву кто-то будет ежедневно ездить как из Звенигорода? часа 3,5 в одну сторону, учитывая смену головы выше объяснили совсем не о том... а плодить убыточный транспорт это лишь там где не справляется имеющийся, а не для усугубления убыточности именно... хочешь быстро и удобно - плати за Ласточку по полной, хочешь дешево - добро пожаловать на автобус или маршрутку... если при таком подходе не наберется и на одну Ласточку - туда ей и дорога значит)) просто остальные снисходительно улыбаются на твои фантазии)) убери с Ласточки халявный ценник - так и будет... впрочем не исключаю что на то и расчет - выдавить с рынка автобусы, а потом задрать цену на Ласточку))

особенно вся Новомосковская агломерация... думаю что одна она больше твоих любимых Мурома и Арзамаса вместе взятых)) и кстати существенно ближе обоих)) и тем не менее очень показательно... вот объясни мне - зачем его создавать искусственно, особенно если в убыточном варианте?

а оно чем тебя обидело? конечно некорректно - Муром и Арзамас от Москвы значительно дальше)) это было очень заметно по Муромскому поезду)) только Иваново + Владимир это два областных центра, плюс Шуя - это стремится к миллиону суммарно... Арзамас + Муром сколько?))

смотрю - Савеловское, Рижское, Павелецкое... те, на которых нет областных центров в ближней локации... наверное им тоже не повезло)) без обид, но на некоторые твои фантазии именно так))

а кому-то удобно не в 8 утра ехать а в 12... четвертый делаем?)) ага, положить все грузовые нитки и пусть дрезины 4-местные бегают каждые 15 минут))

не слушай эти глупости. это турбонаддув шипит))

угу... а потом ты скажешь - вдруг кто-то любит ездить вечером а не утром, назначьте второй поезд))

бамбарбия, кергуду))

ну это означает сделать выход с ближнего торца платформы, это как на Выхино, вот и будет набиваться

ну твоя любимая поговорка))

это не получится, ибо удобный переход на Косино будет означать феерические шпроты в пик в хвостовых вагонах электричек, а головные будут полупустыми я бы даже сказал что он самый нужный из всей БКЛ (не потому что мне ближе, а потому что нет даже наземных альтернатив, МЦД-2 это полумера)... но у нас как обычно строят в первую очередь не то что нужнее а то что проще и пиарнее))

ну каждый сам себе злобный Буратино (с) Фыва)) а я не увидел вообще ничего, что нельзя было сделать без этой помпы с конскими затратами под названием МЦД))

да и я знаю тех кому она помогла... но судя по ее загруженности таких все же не сильно много

как это? а у кого же права на эти фотографии?

интересно каким образом... пиковый интервал практически не изменился, а количество сидячих мест уполовинилось... магия?))

но БКЛ все же не панацея... Выхино это прежде всего пригород и северная сторона, которым Некрасовская не поможет вообще никак я согласен что она что-то разгрузила, но имхо строить целую линию метро, на которой вот такой поток как щас (и без перспектив серьезного увеличения), весьма сомнительная затея... метро конечно растет, но не так как нужно))

о боже... уж лучше в Арзамас))

никак не могу понять - чем может грозить публикация фотографий родственникам автора...

я думаю что многие все равно попрутся через ТКЛ, ибо даже через Авиамоторную в центр ощутимо дольше, а через Электрозаводскую и подавно имхо перспективнее было протащить ровно по этой же трассе БЛЛМ от Ясенево, а СЛ оставить на Московский и м.б. далее

тут без глубокого ввода не обойтись

видимо уехать на Севастопольскую/Чертановскую или Вернадского сейчас тоже не так просто))

дык вопрос - кто с ТКЛ на нее пересядет в итоге? разве что Кожухово... ибо тем кто едет с Жулебино и Котельников неплохо и на ТКЛ, а кто с Выхино и Кузьминок, тому Некрасовская совсем неудобна... Паша, тебе надо в руководство Московской администрации или как минимум Мосгортранса))

именно оно)) и они не такие уж стародавние - лет 20 всего прошло если не меньше))