Зеркало

согласен, если Можайск и Савелово не будут резать по километражу

ПОлностью ПОддерживаю - лет уже дохренадцать не ношу никаких шаПОк, только капюшоны - и удобно и тепло...

ну с ЭР1 эту проблему в свое время решили, здесь никак? на Куровском направлении отличные ЭД4М поменяли сам знаешь на что - пипл схавал)) так я о том и говорю - нафиг не нужны эти Иволги... кстати на Казанке нет никакого невывоза

Потрачу немного времени, чтобы пояснить раз и навсегда чем меня так раздражают МЦД. Вариант по которому пошли офигенно удобен с точки зрения "освоения выделенных средств", т.к. средства выделены, а практически все уже сделано ранее - надо только грамотно преподнести МЦД1 и МЦД2 и помпезно пропиариться, чтобы получить деньги на последующие МЦД.)) Но если так свербили и не давали покоя лавры европейских С-Банов, то можно было все сделать совсем иначе. Правда, с куда менее громким пиаром и "эффективным освоением". Итак. МЦД1 - просто сделать такт 10 - 12 минут в пик, между ними - до вокзалов. МЦД2 - то же самое, только в варианте Нахабино - ЖелДор (ну что мешало врезать одну-две стрелки на вокзале и убрать Курский ход на дальние пути?). МЦД3 - сквозняк через Митьковку с тактом 30 минут, и то только в том случае если раскатается хоть как-то. Остальные направления не трогать, м.б. убрать дневное окно, если кого-то оно сильно беспокоит.)) Во всех случаях оставить имеющийся ПС (м.б. кроме ЭТ2М) с постепенной заменой на ЭП2Д и ввести единый тариф с метро. Почти бесплатно по сравнению с тем что творится сейчас. Остальные средства - на прокладку СТ по актуальным (а не привязанным к 100-летним ЖД) маршрутам, ибо значительно дешевле из-за куда более скромных чем на ЖД требований к пути, уклонам, радиусам и т.п. - можно хоть клеверные развязки делать как на Панфилова. Не знаю возможно ли придумать СМЕ на Витязях, тогда бы вообще почти метро.)) Естественно, максимально изолировать перегоны от всего что можно. А сейчас если и есть какой-то полезный выхлоп, то совершенно не соответствующий вложенным средствам и усилиям. Имхо.

уже не призрачно, никуда не переедет в обозримом будущем

я думаю оставался смысл подвоза из ОрБора на работу в НПЗ, ТЭЦ и прочие места

по регионам раскидаем, под тот пассажиропоток они в самый раз)) замена ПС с пригородного на городской

думать полезно хоть иногда, а вот судить по себе о других - не очень)) а зарабатывать не пробовал хотя бы столько, чтобы думать в таких случаях как удобнее а не как дешевле?)) лично я зарабатываю не так много по московским меркам, но тем не менее готов платить лишнюю 1000 рублей в месяц, чтобы ездить сидя в старых ЭД4М до Комсомольской, а не цепляясь за поручень в напичканной всякой хренью Иволге и ХЗ куда))

да я ж не возражаю тебе... это сарказм сквозь расстройство))

нет, площадки для космодромов))

аргумент однако)))) ну его внеуличным сделать не так сложно молодец, зачОт. еще пару исключений я и сам знаю.

да прекрати, один Курчатник чего стОит, а так я тебе могу сходу без гугла несколько штук накидать живых и здравствующих)) З.Ы. а уж про Капотню лучше даже и не вспоминать))

останутся, причем довольно много (одних ТЭЦ только посчитай сколько, а также всяких НИИ и т.п.)

забей, я тоже))

ну если делать МЦД автономным с прокладкой новых путей, почему непременно вдоль ЖД, а не трассировкой, востребованной именно для Москвы? пусть даже в виде СТ на Витязях, что ничем не хуже и это тоже... а в тех что есть количество сидений поуменьшилось, а полчаса до Текстильщиков стоя как-то не очень...

это Красному Строителю и Подольску стало удобнее, а вот Щербинке уже наоборот

так и до МЦД прекрасно все вывозилось...

а почему Белгородская Ласточка не для вывоза Красного Строителя?)) ты главное об этом не забывай когда про Зарайск речь пойдет)) так мы тут про Москву вроде

не хватает для чего?

а зачем, если есть ЭП2Д?

электрички и предназначены для подмосковных жителей (дубль-2) если так критично дневное окно - это проблема ни разу не связанная с МЦД

с моей точки зрения скрещивать бульдога с носорогомэлектрички и метро для Москвы не меньший абсурд, особенно если повсеместно строить для них новые пути

остановка Сапсана в Ховрино тоже принесет пользу и многим будет нужна, особенно если тариф с метро интегрировать))

вот и получается что суть самой идеи - улучшения одним за счет ухудшений другим, а преподносится как трудовой героизм))