Зеркало

низачОт, там туристических объектов нет (ну или Крендель о них просто не знает) ))

а по мне однозначно нет, ибо (см. выше) есть гораздо более насущные варианты использования денежных средств... кстати немаловажно еще СКОЛЬКО этих ПДСов и экспрессов - как на Казанском или как на Киевском)) да опозданий заметных щас уже почти нет... ну так там и километров на порядок меньше

помню лет 15 назад на ул. Удальцова перед Вернадкой случилось два не очень серьезных ДТП... так до ул. Коштоянца стояла непрерывная цепочка из И280 разных маршрутов))

а объяснить?

на Киевском ПДС почти нет, их вместе с Ласточками от Солнцево до Москвы можно на 3 путь реверсом, а 7 - 8 минут экономии от Солнцево до Апрелевки погоды не сделают... Наро-Фоминск и далее пускать без остановок - это либо воздух либо увеличение интервала, уж лучше плюс те же 8 минут по МЦДшным путям со всеми... если мы радеем за комфорт поездок, то надо оставить ЭП2Д вместо Иволг, тогда сидячих мест с интервалом 6 минут всем более чем хватит даже в одной куче по двум путям (собственно так сейчас там и есть даже при большем интервале) я собственно все веду к тому что говорил и раньше - доппути надо строить там где не справляются существующие, чего на Киевском нет и рядом... особенно когда рядом с Москвой есть места, где ЖД была бы действительно необходима, и вот эти миллиарды можно было бы пустить например на строительство ветки Бирюлево - с/х Ленина - Молоково...

я думаю что если найдутся, то их тут же отдадут под что-нить более важное чем Зарайск))

ну в Устюг еще понятно... а в Тагил-то зачем?))

самое странное строительство на мой взгляд два пути там сейчас абсолютно спокойно справляются даже с запасом, АЭ после открытия метро можно будет закрывать, увеличения количества ПДС и грузов в перспективе не видно... разве что вдоль ЖД планируется масштабное строительство... либо просто очередное "освоение средств"...))

ну без этих загибов наверное уже сейчас была бы нормальная КРЛ в Коммунарке и СЛ в Гольяново, а АПЛ в Южном Измайлово/Ивановском (где можно было бы прекрасный ТПУ организовать)

да, я знаю... не рассчитали масштабов бедствия)) тут Николай прав - это объяснялось заложенными на перспективу вилками ну а какие были варианты? только хорды, но ты сам сейчас скажешь что всем надо напрямую в центр))

западный кусок АПЛ - следствие построенного гораздо раньше загиба вверх ТКЛ, который в свою очередь повторил загиб ЗЛ... так что все началось еще 50 - 60 лет назад))

о да, эти полминуты просто бесценная экономия для жителей Митино))

ну вот, а не в сезон отменили, ибо не востребовано))

ну вот была Ласточка... я думаю была бы востребована - не грохнули бы))

ну вообще-то Ржев это 56 тыс населения, а Новомосковск со всеми прилегающими - раза в 3 больше... м.б. поэтому?))

а что у нас такого на ПК привлекательного, чего нет на других пересадках? хотя догадываюсь - надо совсем забить в хлам единственный выход на Кольцевой, который сейчас пока еще хоть как-то проходим в часы пик)) с Ленинградки эти пересадки появляются на другом конце Москвы, поэтому как зайцу стоп-сигнал... полная аналогия говоришь?)) хватит высасывать из пальца аргументы, у меня ни малейшего желания продолжать этот спор, ты считаешь что овчинка стОит выделки, я (и как выяснилось вчера не только я) - нет, останемся каждый при своем мнении))

тогда придется ждать когда в Суздале проведут Олимпиаду))

ну они с 1979 года идут в разных вариантах)) боюсь что на это не хватит даже бюджета, выделенного на празднование 1000-летия Суздаля))

фиг ты угадал - он еще более кривой, просто ездит чуть быстрее))

там про такой и заявляли?))

такого - это какого? ты же хочешь теперь не просто поезд, а еще и максимально быстрый, тебе такой обещали?))

разумно, однако далее возможно только при тотальной реконструкции ПК-кольцевой, думаю понятно почему меня не радовала возможная потеря самих вокзалов и Каланчевки, а это уже не 5 минут))

пятиминутный крюк для авиапассажира сыграет важную роль?))

"только тем" это половина линии по сути... а еще есть те кто едет с Солнцевского конца на весь запад вплоть до Тушино, на восток АПЛ (ибо другой пересадки на нее не предвидится), а также на все что связано с МЦК... по-моему очень немало получается))

у меня нет статистики, но что-то подсказывает, что несущественный процент будет пользоваться этой линией без пересадок, а вот остальным чем меньше беготни тем лучше)) особенно если учесть что время на лишнюю пересадку съест всю твою экономию на километрах))