Зеркало

а это-то зачем? там трамваев хватает... два пассажира из Икши в Калязин я думаю доедут с пересадкой...))

чмухи его коптят в разы больше

можно не заниматься юхней а тащить тапком обычный ПДС с креслами прямо от вокзала

149 в то время помогал где-то 167/206, где-то 563, по сути не имея самостоятельного значения... потому и ходил реже и ЕМНИП на нем тогда не было Икарусов

удаления, как и пенальти, там и рядом не было (куча повторов)... надо обладать исключительным умом чтобы назначить на матч сборной России польского арбитра... они бы еще украинского назначили... но это не отменяет того что Оздоев дятел, а Черчесову пора на пенсию...

ну 149 скорее им помогал в то время...

МЦД в Перово еще на воде вилами писано... впрочем как и в Ховрино

интересно а почему наоборот не сделали, если уж так жизненно необходимо было одинаковое название?

аж за 56 минут))))

да можно хоть через Касторную... только нахрена козе баян?

в этом году нельзя

да с того что он для тебя "самый важный")) хотя участок от Икши до Ногинска как раз едва ли не самый беспроблемный на А107... а вот дальше до Бронниц как раз самый сабж и есть (Ногинск, Электросталь, переезд во Фрязево, развязка с Егорьевкой и Бронницы), и вот там ЦКАД нужна как нигде... ну и еще два переезда очень интересных - в Климовске и особенно в Голицыно...

у тебя дача там что ли?))

этот переходящий приз уже где только не побывал))

в режиме проездного (чем большинство ежедневников и пользовалось) он получался значительно дешевле чем 5 копеек))

и как проверять - зашел человек в электричку из метро (уже заплатив пятачок) или просто снаружи? а в обратную сторону еще интереснее))

но с другой стороны в то время месячный проездной на ЖД окупался за 10 поездок а то и меньше))

а ты пролистай назад и увидишь с чего началось... кто-то сказал что на Севере метро категорически не хватало (что действительно так)... вот я и вспомнил что МЦД-1 могло быть почти бесплатно реализовано уже тогда З.Ы. щас скажет "но не было же реализовано"...))

ну кто б сомневался что лично тебе оно было нужно)) ты сравни затраты - прицепить провод и проложить второй путь на несколько десятков метров... или копать линию метро 10 км...

Мы с женой повздорили, Я ей в ухо дал... Всемирная история, Банк Империал...

только оно как метрозаменитель абсолютно не годилось на тот момент - в Тушино и на Войковской в 1975 уже было метро, а дальше не было ничего... а с другого конца ездить в Царицыно и на Красный Строитель через Текстильщики - это было бы сильно на любителя... плюс не забывай сколько было по Курскому направлению ПДС и грузовых в то время угу, прицепить провода (см. выше)... зато гораздо больше похоже на диаметр, нужный на тот момент кстати, особенно на Севере

ну ничто не мешало сделать такое соединение раньше

И260 тоже не факт что маршрутный, судя по единственной открытой половинке водительской двери и абсолютно пустому салону))

зато метро растет))

понятно более ли менее, спасибо... видимо через Рязань запрашивали столько денег что проще было объехать, а через Вологду было не так интересно - совпадало с поездами из Питера