Зеркало

запросто поделаешь... если на Савеловском сделать интервал 6 мин в пик, только на ЭД4М как на Казанском, то будет заполняться по сидячим, а вот Иволга - половина стоя...

ну это если километраж примерно одинаковый... а тут по ЖД все же подлиннее

днем между вокзалами можно и лежа, особенно летом... а из пригорода в районе 8.00 осенью-зимой как? а это и не нужно оптимизировать - в пик и так все на пределе... а вот в остальное время - вполне, причем без порожних проходов через Москву

а оптимизация для того и нужна, чтобы не было ни мяса ни пустоты в вагонах ага, добавилось... почти вдвое меньше сидячих мест на состав))

видимо на Голаз потока не набирается категорически...

до трех пассажиров на вагон в межпик и скорости такой что местами чуть ли не пешком быстрее... а уж про оптимизацию ПС лучше даже не говорить...

автобусом по графику на Яндексе столько же... смена головы

оптимизировать график, причем не только на этих направлениях... и все

а вдруг на Украине власть переменится?))

- Рядовой Иванов, о чем вы думаете, глядя на этот грузовик с кирпичами? - Я думаю о том, что мы их сейчас разгрузим и начнем строить склад на благо нашей Родины!!! - Рядовой Петров, а вы о чем думаете, глядя на этот грузовик с кирпичами? - О голой бабе... - ??? - Да я о ней всегда думаю, товарищ лейтенант...

для этого надо электрифицировать петлю с Новохохловской в Люблино...

имхо дело не в этом... с Газпромом не договоришься))

не, пардон, а в каком из наших клубов голова лучше? в Краснодаре разве что? даже в ЦСКА она стала изменять, а про Динамо и Локомотив вообще молчу... да и в Зените, если бы не лошадиные вливания средств, было бы то же самое... я уже начинаю склоняться к тому что хорошие головы в наш футбол просто соваться не станут... ибо умом Россию не понять (с) ))

я думаю что если это произойдет и в следующем сезоне, он будет умолять больше так не делать...

не, надо не так... Белосинекрасноказарменная - в духе времени...))

если на Андропова, то согласен, с правой стороны объезд не в кассу... а вот как Антикарг нарисовал - самое оно, там гораздо меньше крутить чем через Володарский...

у Симферопольских Шкод почему-то было странное свойство постоянно отрываться даже не на стрелках... по дороге до Алушты такое запросто могло случиться несколько раз...

смотри до детей не доиграйся))))

со сменой головы на Белорусском? элементарная логика мешает, ибо на Рязанский ход если уж через БМО, то гораздо проще в другую сторону сразу в Воскресенск

да оно много где нормально проезжается, только зачем? гораздо проще через А107 проезжается, хотя бы как Антикарг предлагает троллейбус в Зеркале может напугать только самого себя))

это мягко говоря... ни слова к примеру о заделах на Свиблово и Войковской, которые видны невооруженным глазом, зато информации уровня агентства ОБС полно)) касаемо Верхних Котлов - я видел это все из электрички на этапе строительства (открытым способом), там тоннели вплотную, речка пересекает и рельеф непростой, так что слабо верится...

а насчет Нагатинской имхо все же утка...

на добро... таксистам

ну вот я и говорю - нафига так было делать? если бы использовали на севере МКМЖД для БКЛ, то на юге уже сейчас бы все прорыть успели и запустить по всему кольцу... и добавляет кайфа то что на востоке по этой восьмерке пересадка не слишком удобная, а на западе просто отсутствует (Хорошевскую не предлагать), а востребованность там будет и немалая...

да о чем речь... нам красивым мужикам на Сахалин собраться - только подпоясаться... щас только однодневную кругосветку нарисуем...