Зеркало

хреново ты знаешь сколько там уже построили и еще построят, поток там почти везде а автобусная альтернатива сильно на любителя, особенно неудобно будет с байдаркой))

так-то да, но такие к сожалению чаще опаздывают, и в этом случае он собьет график не на одном направлении а на обоих

наверное бывают случаи когда обеспечение возможности оплаты проезда обходится дороже самой совокупной оплаты)) ул.Калинина в Малаховке, добро пожаловать, причем с очень активным движением, и все давно привыкли но как-то раз видел как туда заперлась фура выезжать в сторону трассы... как она оттуда выбиралась мне неведомо))

можно с одной с вокзала на вокзал ну и трафик типа Воскресенск - Солнечногорск требует изучения прежде чем это делать)) возможность выехать с вокзала на путь МЦД, сейчас ее нет и в другую сторону по-моему тоже, но там все гораздо проще

да ладно, его же под них и реконструировали это я в курсе, но депо Апакова уже открыто 9 гоняют в Апакова??? это ж часа два в одну сторону

а ПДСы куда?

а какие маршруты щас в Апакова? с большим удивлением сегодня увидел Витязь 1-го маршрута в сторону Октябрьского депо

Через три недели испытаешь на себе, если сунешься на Казанку а что там будет через три недели? да и на Киевском по-моему гораздо больше ездили до вокзала чем на Казанском, ибо там другие пути в центр куда более геморные, а на Казанском вариантов полно

далеко не всегда в 80-х годах например на Павелецком по 3-му пути ехали медленнее чем поостановочные по 2-му ну про эту дичь на Киевском я и сам неоднократно говорил то же самое, слава богу на других направлениях так не сделали

вне пик можно дальние убирать на быстрый путь, согласен, но там не всегда место есть во-первых поток уже везде большой кроме Марка и м.б. Новодачной а во-вторых хрен ты его так распределишь, ибо большинство Лобненских все равно предпочтет пристроить задницу чем выгадать 7 - 8 минут

это только вне пик, когда интервал больше в зоне МЦД уже все станции основные за редким исключением если сделать половину экспрессом от Лобни до Лианозово, то другую половину порвут в щепки с таким интервалом

абсолютно против логики, по крайней мере для Москвы минимальный интервал нужен как раз в ближнем пригороде в сторону потока, а не наоборот раньше у многих подвозящих автобусов так и было - часть экспрессом против потока для уменьшения интервала

раньше и рыба в реках была - в воду без штанов не войдешь)) если ощутимая разница во времени, то да, но не более получаса, до Зеленограда скажем а тут речь о том что напрягает количество остановок а не время в пути, вот это мне непонятно)) см. выше - они раза в полтора быстрее, а пропускать остановки просто так смысла никакого

исключительно для ТФ, все остальные не обращают на это никакого внимания

да какая разница? ехать-то намного дальше 12 штук в день, включая быстрые электрички - вполне достаточно

а что, они из другого теста? ездил и до Калуги, не развалился слава богу)) а экспрессы до Голутвина никто не отменял

ну видимо крендель имел в виду халявную пересадку)) ну по такой логике не надо было например Веребьевский обход спрямлять 25 лет назад, ведь у жителей нескольких деревень отобрали ЖД))

угу, особенно тем кто ездил на Киевскую со станций между Апрелевкой и Переделкино, а таких очень много(( и как я понимаю никаких изменений не предвидится

но пассажиров из ближнего Подмосковья несравнимо больше и им стало удобнее

а на Казанском например это еще более выражено при СССР в большинстве случаев так и было, на основных направлениях дальние электрички хоть и пропускали остановки, но что-то выигрывать по времени начинали дальше от Москвы, ибо шли в параллельном графике с поостановочными, а по другим путям ездили только на Ярославке да немного на Ленинградке, да и то к концу 80-х это свели к минимуму

ну вот да, я именно об этом, тем более что до Одинцово он таковой и является

сравни сколько ежедневников в ближнем пригороде и сколько в дальнем и поймешь, что овчинка действительно не стоит выделки однако 3/4 пути там сделали в свое время отнюдь не для них, даже ПДСы года до 2000 примерно вместе с трамваями ездили там где кроме электричек нет практически ничего доппути делать никто не будет и это имхо правильно самый разумный вариант оставить как есть, ибо для авиапассажиров +10 минут вообще ни о чем

да по-моему Богданыч с удовольствием в нижнюю сетку провалится - там напрягаться меньше)) между тем в Чемпионате несколько дней назад Краснодар оставили без 4 игроков основы на игру с Балтикой, а Кордобу второй раз за осень очень спорно удаляют - просто так наверное, да?)) чему завидовать? тому что с таким составом в Европе были одни обосратушки на протяжении нескольких лет, причем с соперниками любого уровня?))

из схемы-1976: остановка трамваев Стремянный пер. была не там где сейчас Строченовский, а перед кольцом на Зацепе, а в другую сторону она была разнесена на 3/35 и 38/39 между Новоспасским и м.Павелецкая по-моему была остановка Павелецкий вокзал и по-моему напрямую с моста на Пролетарскую трамваи поехали в 1977, но вот в этом не уверен остановка УДН в сторону Университета была перед перекрестком а не за ним

вот тут полностью согласен