Зеркало

согласен, 905 делает это гораздо тупее)) поэтому е85 можно оставить до Нагатинской))

в твоем варианте тоже есть более быстрая и надежная связь - метро однозначно)) при этом разгрузка метро сравнима с нулем, а автобусный ПС задействован немалый, куда актуальнее было бы хорошие хордовые маршруты организовать)) с Нагатинской на ту остановку тоже легко))

да хотя бы каждые 8 - 10 минут, но регулярно ну так для покатушек как раз удобство в первую очередь и важно))

ну это тебе, а кому-то наоборот))

как страшно им там жить)) у меня под окнами чего только ни ездит уже 12 лет - пофиг абсолютно))

ну так и вместо 3 можно с пересадкой если есть 35)) абсолютно, уже 62 года не меняется))

из-за чего? зато с Пролетарской на Тульскую думаю побольше чем с Чистых Прудов)) они все там прекрасно дублируются ни разу, как память у меня 39))

около прудов гуляли примерно столько же, я часто там бывал в то время да и гуляющие это все же очень малая часть пассажиров конечно, но на всем протяжении отнюдь не пустовал и ездил очень часто а с чего 47-то нестабильным быть? у него единственное неприятное место по сравнению с 49 и он не настолько длиннее

ну да, и по-моему 551 был там где МТА может быть, я и сам не уверен, а фоток не нашел

кстати, а где еще такие были в те времена? я помню у Киевского вокзала, на Речном и вроде на Каширке с южной стороны... П-Разумовская это уже позже...

да не всех, а только которых раньше не было я рад что тебе понравилось)) а 35 пустой вряд ли был бы может лучше наладить нормальную работу 47? и 35 бы ему в помощь был кстати о Чистых Прудах... даже если убрать А, останутся 3 и 39 с интервалом 8 минут каждый, кому не достаточно на бульварах интервала 4 минуты на Витязях, тот просто с жиру бесится))

ну я думал что ты хотя бы что-то знаешь раз так уверенно говоришь а я не собираюсь доказывать, кто хочет пусть остается при своем мнении)) ну вот, уже значит 50 минут получается не только, еще хордовые оставить)) все же более правильно обеспечить нормальную работу транспорта там где нет альтернатив, а потом уже думать об избегающих метро)) это все понятно, но блин, держать лишних 3 (или сколько?) единицы ПС только для того чтобы ездить под оборот на Тульскую? я потому и говорю что вернуть 35 вместо А и 49 пользы было бы больше и кстати возможно что ПС меньше при тех же интервалах

каких конкретно? так даже 50 лет назад на Татрах не ездили. но как-нибудь проверю, даже интересно)) а подождать? и сколько человек в год ездит от Воронцова Поля до 7ТП? каждому на этаж и в ванную отдельный маршрут?)) плюс надежно и не ждать во, прикинь, а был бы 35 - и никаких автобусов)) для этого 47 останется... КХТУ в общем))

да вроде ходил и никто на меня не набросился)) а что там построили? с Чистых Прудов на Варшавку на трамвае? покатушки я даже на Павелецкую так ездил только при значительном запасе времени, а уж дальше даже не говорю

тем более))

дык это все и 20 лет назад уже было большинство едут в Нагатино все же от Коломенской)) ну это все же покатушки. если у МГТ есть возможности это поддерживать - ради бога...

а оно там небольшое, но на А переезжает Садовое не сильно больше)) почему нет? те же маршруты справлялись с чего? общая сразу после поворота а с чего он вдруг так неимоверно вырос? никаких новостроек там нет

тебе надо именно на 100%, меньше не устроит?))

оба Спартака сегодня порадовали))

и на линию Зарайск - Плес))

где? ХЗ сколько лет назад на ГЗЛ... но это не точно))

а посадка на второй этаж с конкорса?))

квартиру снимууу... на суточно рууу...)) этого полно в сети хоть на день хоть на ночь по всем направлениям))

тогда увы((

путают, она вроде называлась Вяземско-Сызранская))