Зеркало

а какая разница?

ну на той же 774 я уезжал всегда мне как пассажиру пофигу в каком оно будет статусе, лишь бы ездило почаще да побыстрее))

остановок у них нет - это такси, хоть и маршрутное, их и так все прекрасно знали

до такого даже Крендель не додумался... 37 тысяч населения и ничего вокруг, а Александрову за глаза всего хватает почему например не в Кольчугино, оно несколько больше? туристы ездят большей частью по выходным и в режиме пораньше/попозже, им 3 - 4 пары не нужны, лучше две подлиннее, если спрос будет

не вижу в этом ничего плохого так их никогда там и не было ЕМНИП

да пассажиру пофиг к чему они относятся - ему интересно ехать а не шашечки, ну в который раз уже)) пусть отличаются от МГТ по цвету, чтоб понятно было что проездной не действует, если это такая проблема а что это меняет?

а как это совмещалось в советское время? маршрутки по единому не катали и все об этом почему-то знали прекрасно тот же вопрос:

а что, совместить и то и другое нельзя категорически? а уж на чем ездить пассажиры рублем проголосуют так не бывает... про треугольник компромиссов слышал?)) угу, а если вместо него автобус МГТ не приехал, а следующий через полчаса?

только почему-то везде оно есть не только в документах но и в реальности... кроме Москвы и некоторых других городов...

вот именно - пусть будет, и пусть пассажиры рублем проголосуют, а не запрещать законодательно

ну или по проездному, записанному на тройку опять ты с точки зрения города... о пассажирах надо думать, о пассажирах))

пассажиру пофиг что там обозначено и кто финансирует остановку, приехало - она садится и едет, оплачивая отдельно... или не садится и ждет МГТ а что мешает ввести другой номер? как собственно и было у большинства маршруток в последние лет 10 их работы

как же они бедные отличают автобусы МГТ от МТА, ума не приложу)) ну да, ТФ это тоже волнует, ты прав, хотя и не всех))

а то они бедные не понимают за что заплатили)) на месте водителей автобусов и других сотрудников МГТ я бы тоже строчил жалобы от имени бедных пассажиров))

это уж как сочтет коммерсант это еще почему? чтобы не выиграл конкуренцию?)) а система мониторинга тоже от проводов работает?)) для ТФ это самый весомый аргумент)) как и по двум другим пунктам... пассажирам нужно ехать, а не шашечки З.Ы. заметь, такси-агрегаторы вытеснили частников совсем другими, действительно конкурентными способами

я тебе пример приводил... на 774 от Тайнинской до Лобненской на маршрутке было раза в полтора быстрее... это называется лучше? на да? Сергей, ну не смеши)) вроде как уже 1700 это зависит от наличия/отсутствия проводов? опять же не смеши))

ну вот онлайн например м78 пользоваться можно, а вот 837 лучше не надо, исходя из дорожной ситуации

какое все эти пункты имеют отношение к удовлетворенности пассажиров?

между этими датами прошло несколько лет, проблем там где они исчезли без замены было не меньше к тому же звучит как аргумент для бабушек у подъезда, которые не знают что например электробусов сейчас в Москве несколько больше чем было троллейбусов

осталось совсем немного - удовлетворить эти чаяния, иными словами чтобы можно было не только шашечки, но и ехать, а вот с этим пока зачастую проблемы вы не против отмены маршруток? варианты ответа: 1) да, не против 2) нет, не против

блин, выше уже объяснил пару раз почему не так, почитай я думаю совсем не поэтому

ну с таким посылом можно форум закрывать, все равно от того что мы тут болтаем даже Ласточку в Плес не запустят)) ну вот потому им и платили минималку, закрывая глаза на левак это вытеснили не конкурентно, а законодательно, по сути поставив условия, при которых они в глубоком минусе

за эти 3000 что-то уметь надо или просто за2,71бываться физически, а тут все просто плюс левак еще примерно такой же, неплохо выходит без всяких навыков будет плохо - вытеснит конкуренция

еще раз: а вот это плохо, исключает нормальную конкуренцию

у капиталистов БВ нет, а в бобиках кондюша излишество