Зеркало

абсолютно

сейчас ездят на автобусах как и раньше три маршрута куда? было и я ходил до Люберец пару раз в лютый гололед

аналогично, в том что сделано за последние лет 5 - 10 разбираться даже не хочется))

согласен полностью, но пристань в таких ебенях они тем более не оценят)) это было во время закрытия развязки на Верхних Полях дорога действительно есть, но это к каждой посудине подгонять автобус, петляющий по всему городу, иначе в ней смысла меньше чем никакого))

ой не... в ЖД от Панков было даже больше смысла))

о, еще нарыл: 143 Кузьминки - Рязанский Проспект в конце 60-х

а, понятно, ну в таких местах только и осталась(( у меня причем она была дома (вся изрисованная еще в детстве), а потом кажется попадалась где-то еще, но щас уже не вспомню((

ну так я сразу поставил знак вопроса, ибо не уверен)) а когда есть чем подтвердить то и спор не возникает)) а эту фотку ты где взял? они на разных линиях))

как хорошо что тебя после таких инсинуаций иногда ставят на место, причем другие пользователи)) да, тогда не подходит))

он даже был на карте 1976 года, но ее нет в сети((

он по-моему больше был похож на то что Касым вспомнил - две конечные почти в одной точке, правда не привязаны к метро)) а его более ранняя версия 267? тоже кстати просуществовал очень недолго

а блин точно, они же встречным кольцом ездили я потому и не воспринял как конечную))

ну это тоже с большой натяжкой, конечная Крылатское далековато от метро такими еще были 192 и первые версии 113

имеются в виду маршруты, у которых две соседние станции метро были конечными, например: 214 Калужская - Беляево в 1974 году, просуществовал в таком виде недолго и вскоре был отменен 705 Орехово - Домодедовская в 80-х годах 719 Домодедовская - Красногвардейская в 2000-х годах 128 Измайловская - Первомайская, ну этот много лет так ходил 81 Братиславская - Марьино еще кто-нибудь помнит?

а при ограниченном количестве как ни расходуй все равно кому-то покажется странным))

при неограниченном количестве ресурсов))

по-моему ты при любом раскладе найдешь что-то неудобное))

замедление транспорта как раз в основном и произошло из-за схем организации дорожного движения там полно РЭКСов и ускоренных трамваев по несколько штук в час да таких полно на самом деле

у нас в Зеленоград или Мытищи примерно так же

имхо это будет с большей вероятностью чем все эти скоростные линии ты очень любишь Европу в пример приводить - там есть хоть одна такая агломерация, ну может кроме Лондона? вот и надо останавливать этот проект Новой Москвы, а из Бутово, если бы не эта дурь с БЛЛМ, было бы вполне нормально, особенно с учетом того что многокилометровые перегоны снижают пересадочные возможности

вот это особенно захватывающе)) по-моему самое правильное решение это прекратить рост Московской агломерации, развивать другие города и скоростное сообщение с ними, иначе транспортный коллапс в Москве трудно предотвратить((

ты не учитываешь одну вещь - столица в 19-м веке была в Питере, и оттуда все почти идеально прямое))

совершенно верно, но при чем здесь ???

да бог с тобой, весь западный участок, о котором в основном речь идет, строился в начале 1940-х годов а восточный как раз и проложен через города

погоди, а там что, можно выкладывать только по какому-то графику? я действительно не в курсе, совсем не моя тема))