Зеркало

17 мин если вообще без остановок, как экспресс ездил, но так не будет - ПР (вместо Тимирязевской), Окружную, Лианозово и Долгопрудную (это как минимум) никто не уберет, иначе письмами завалят

они там и в советское время ездили со всеми до Лианозово, все поголовно кроме экспрессов в Дубну если трафик справляется, то ради ускорения на 5 - 7 минут доппути строить невыгодно, слишком мал эффект от огромных вложений, так что давай лучше про третий путь до Рыбного))

и хорошо, ибо они нафиг не нужны ни там ни там, два пути вполне справляются с трафиком

не чуть что а когда ты ко всякой херне цепляться начинаешь))

зануда))

там от Москвы-тов. был самый разный НОТ до Новогиреево

ну как-то Юбилейная (остановка) совсем не метро Котельники он по населению гораздо меньше чем Север а с Хлебозаводского/Космонавтов ездят либо в Панки либо сразу к метро именно так, это заметно быстрее других вариантов

а что сегодня утром было между Раменским и Быково на Москву, почему наши осведомленные персонажи молчат? ночью кстати ремонтники на дрезине в очередной раз устроили фейерверк между Красково и Малаховкой, после чего ругань стояла целый час))

ну мало ли - может Андрей часто ездит из Некрасовки в Лианозово)) и тема Марусино не раскрыта))

тебя ПО не покусал?)) по сути-то ты прав конечно

у меня гораздо более узкие полномочия))

так ты же вроде недалеко от Красного Строителя, в Новогиреево сам бог велел электричками супермодератор взял самоотвод))

Плюс дачи возле нового Ховрино и дачный посёлок на 9-м Таймырском проезде. а также по несколько домов на Новоцарицынском шоссе и улице Вучетича а дачи на 9-м Таймырском, судя по репортажу на ТВ, уже под угрозой а, еще же знаменитый Речник в Крылатском остался

трамвай летом в выходные на пляж? а в остальное время кого возить? это не 2 км как в Серебряном бору а существенно больше

а нахрена 5-ти и 6-значная нумерация? там 4-х вполне достаточно

е14Х передают большой привет))

авто для начала надо было купить и содержать, что в те годы было ох как непросто а поездка на такси (если его еще поймаешь) стоила примерно как дневная зарплата инженера только его надо было сначала дождаться и влезть, а отсутствие светофоров компенсировалось куда более медленными автобусами а планы МЦК появились в 1962, и что? мы же не о планах а о том что было в реальности

это скорее следствие а не причина - развитие регионов стимулирует переезжать не только в сторону Нью-Йорка

ну это ты уже с жиру бесишься, тебя бы в середину 70-х, узнал бы почем раки зимой))

ну вот у меня была когда-то огромная карта железных дорог СССР 1970 года, на ней БЛЖД была ЕМНИП еще в полном виде, несмотря на то что лет 5 как разрезана... а вот этого не было вообще

вот да, я тоже охренел... может узкоколейка была?

ну так можно и Сапсан по МЦД пропустить))

а почему тогда, скажем, в Штатах так не делают?

я бы рассуждал иначе - нехрен растить мегаполисы по 20 - 30 млн, особенно имея практически неограниченную территорию в своем государстве

это что, с пассажирами?