Зеркало

да прекрати, один Курчатник чего стОит, а так я тебе могу сходу без гугла несколько штук накидать живых и здравствующих)) З.Ы. а уж про Капотню лучше даже и не вспоминать))

останутся, причем довольно много (одних ТЭЦ только посчитай сколько, а также всяких НИИ и т.п.)

забей, я тоже))

ну если делать МЦД автономным с прокладкой новых путей, почему непременно вдоль ЖД, а не трассировкой, востребованной именно для Москвы? пусть даже в виде СТ на Витязях, что ничем не хуже и это тоже... а в тех что есть количество сидений поуменьшилось, а полчаса до Текстильщиков стоя как-то не очень...

это Красному Строителю и Подольску стало удобнее, а вот Щербинке уже наоборот

так и до МЦД прекрасно все вывозилось...

а почему Белгородская Ласточка не для вывоза Красного Строителя?)) ты главное об этом не забывай когда про Зарайск речь пойдет)) так мы тут про Москву вроде

не хватает для чего?

а зачем, если есть ЭП2Д?

электрички и предназначены для подмосковных жителей (дубль-2) если так критично дневное окно - это проблема ни разу не связанная с МЦД

с моей точки зрения скрещивать бульдога с носорогомэлектрички и метро для Москвы не меньший абсурд, особенно если повсеместно строить для них новые пути

остановка Сапсана в Ховрино тоже принесет пользу и многим будет нужна, особенно если тариф с метро интегрировать))

вот и получается что суть самой идеи - улучшения одним за счет ухудшений другим, а преподносится как трудовой героизм))

это не те)) Тверские, Нижегородские и Белгородские тоже могут)) затем что ))

а почему бы тогда и Сапсанам с Ласточками роль метро не сыграть?))

а электрички это прежде всего пригород и есть

там все от Каширского шоссе до Шипиловского пр. заселено так же как и с левой стороны... возможно сказалось то что правая застраивалась раньше ну это же исторический трамвай, появившийся задолго до Орехово-Борисово и успевший НЯП еще от Автозаводской поездить по всем деревням...)) такими же были 55, 63, 79 и может еще что-то... действительно была деревня, но там кроме укаждостолбных останавливались 263 и 280

если все так и останется, то в нормальном (некарантинном) режиме не исключено что будет невывоз уже с СБ, про ПП даже говорить нечего

в метро пиковый спрос гораздо менее выражен, оно и меж пик нормально заполняется в отличие от электричек

да была бы дорога интересная, а то по М11 сплошь леса да болота, а по М10 уже время поездки зашкаливает

сильно увеличилась вероятность ехать стоя... Бескудникову в общем пофиг, а вот Долгопрудному уже не очень

ну а как же, надо развивать туристические направления

ну тем кто с конечной едет естественно))

это не совсем так - были продлены суперхитовые в то время 263 и 287 я не знаю ходил ли когда-то 117 как 286, я его видел только через Домодедовскую ул. (впрочем и 286 по-моему ходил тогда так же, представляя собой будничную копию 255)... 204 первую остановку на Генерала Белова (а может и вторую) в пик проезжал конем, зачем был нужен 630 для меня до сих пор загадка, т.к. представлял собой чуть-чуть ускоренную копию 204 (и по-моему не работал по выходным)... возможно таким образом разводили потоки по разные стороны у м.Каширская 263 - 204/630 и 255/286 - 117... вот что там было реальной загадкой вплоть до открытия метро - почему с левой стороны почти все маршруты шли дальше Каширки в центр, а с правой такого не было ни одного (275 все же был не для правой стороны, ибо очень долго)...

в 13.30 из Питера это по сути весь день на дорогу, ну не знаю, может кому и нравится))