Зеркало

нормальные автобусы и трамваи это не менее быстро и комфортно (только не надо говорить что у нас их нет) комфорт в автобусе ничуть не хуже, регулярность - это вопрос абсолютно административный а не типа двигателя, стоимость обслуживания мне по барабану как потребителю то есть избавление от огромных "нулей" - это минус? интересно будут ли еще более абсурдные аргументы... хотя этот решается сполпинка - пусть Зеленоград обслуживает 16АП - какие проблемы))))))

давай уж сразу до Воронежа, чего мелочиться, там тоже сеть есть)) если конка по скорости, комфорту и вместимости не будет уступать автобусу, то почему бы и нет)) а мне пофиг - лишь бы быстро и комфортно))

уж очень соблазнительно отобрать эту нитку под какой-нить ПДС, если конечно она в Воскресенске не превращается в грузовую... тем более что трамваина эта загружена на 2/3 диванов, а сколько остается после Раменского - даже не знаю...

познавательно...))

ну видать с нового графика вообще отменят...

спасибо (выдохнул и поехал домой)...))

а по существу? с того что Сапсан по Москве 220 не ездит

а по городу ограничение скорости неминуемо, тем более огромная узловая станция

ну я решаю просто... если нет нормальных билетов ни на что, без всяких там прыжков в Воронеже, Волгограде и т.п. - еду на машине...

если уж реконструировать, то точно имеет смысл вне города ну как они решают мы знаем - просто уберут все конкурирующие поезда и все, либо плати либо оставайся дома...

именно... а если сохранять цену хотя бы 104-го, ускоряясь до 17 часов - за чей счет банкет?))

честно? я бы ни в то ни в другое не играл

дык я про то и говорю что есть куда стремиться)) надо попросить - кто в следующий раз поедет там, засечет время проезда Ростова... так Ласточка там на разъездах и не ждет никого сейчас - только в Туапсе несколько минут только почему-то раньше всего билеты заканчиваются на 202, который вообще через две ночи едет))

а потом третью и четвертую, чтобы пустить троллейбусы в Видное и Домодедово

ну видишь - тут вопрос только какой толщины каску надевать))

ну если все остальные поезда убрать то может и быстрее можно)) если срезать Ростов... но будут ли это делать ради 30 минут на 13 часах Ласточка 4,5 до Адлера, сомневаюсь что можно лучше (ибо за счет чего?) итого 17 - 18 от Москвы до Адлера... зачем? было бы 11 - овчинка бы стоила выделки...

ну зачем - за час вполне достаточно, на такси успеешь это официально так, за 3 минуты до отправления уже не войдешь? хотя без каски за 8 минут с вокзала на вокзал легко)) З.Ы. а если так, то гораздо корректнее ставить отправление на 5 минут раньше - пассажиру важно в какое время двери закроются а не реально поедет

привычка + пофиг на чем ехать - 6, 43 или 905... оставь один из них частоходящим - ничего не изменится, разве что частично уйдут на метро (а иначе для чего его там строили?)

экспресс там был хоть как-то оправдан до открытия Беломорской, сейчас же это абсолютное излишество - по всей Ленинградке пешая доступность метро, которое там отнюдь не перегружено

тогда нужны пухлики и пазики, а никак не троллейбусы

а оно надо так же на Ленинградке?

да зачем они нужны в таком количестве при нормально работающем 907??? есть вариант намного проще - пешком до метро минут 15 - 20... в хорошую погоду одно удовольствие, а в плохую там и делать нехрен))

чудеса да и только - 71 в шпроты, а его полный дубль 907 вечно полупустой до Каширки...)) а лично я народ на его остановке видел только в выходные (и то в хорошую погоду) и только на одной остановке (понятно какой), ну и в дни массовых мероприятий конечно... а такой ярко выраженный пиковый спрос гораздо проще удовлетворять именно автобусами, будут ли это делать и как - это уже не о том...

и что, все в шпроты?)) если еще вспомнить 907, то при таком количестве выходов там и пухлики будут воздух возить)) а кому он так нужен на своем оригинальном участке?

даже если будет легкий недосып, то он гораздо меньше чем с храпящим соседом по купе))