Зеркало

для грубой оценки вполне достаточно обычной логики... возьмем тот же Раменский шпунтик... допустим (очень оптимистично), 3 тысячи чел/день заплатит за него лишних 100 руб по сравнению с собакой... 300 т.р. - и все... количество Голутвинских пассажиров на экспрессах сильно не изменится от ускорения на 20 минут, а Рязанских и далее - не изменится вообще... исходя из этого, я сильно сомневаюсь что эти 300 т.р. окупят хотя бы дневное содержание двух быстрых путей + эксплуатацию шпунтиков, слава богу тут хоть строить ничего не надо )) но на Рязанке на 2 пути все впихнуть просто нереально, поэтому здесь мотивация уже другая, но смысл расчета думаю понятен )) да никакой разницы - будут выбирать не по времени хода, а по удобному графику, ибо там далеко не каждые 15 минут

конечно есть... если ехать до условной Рязани 2 часа вместо четырех - получишь бешеный спрос... а вот если 3.45 - не изменится вообще ничего ))

чтобы ускорить - достаточно, но я говорю о другом - о соответствии целей и затрат ну вот доезжает шпунтик до Раменского на 20 минут быстрее собаки... только с востребованностью очень печально... по 3 - 4 рейса утром туда, вечером обратно, остальное - воздух...

только не по мере возможности, а по мере целесообразности ради ускорения десятка поездов в день на 10 минут даже просто обслуживать два дополнительных пути - сомнительная целесообразность, не говоря уже о том что строить их ))

вот именно, а здесь аналогия хромает, ибо пешеходу подвинуться запросто даже не останавливаясь ))

сначала попробуй найти мне такой двор, где надо ехать 5 мин за пешеходом )) это как раз потребует немалых дополнительных затрат, так что увы ))

а сегодня на Казанке поменяли направлениями два быстрых пути... пока экспериментально только на воскресенье, говорят что цель - возможный запуск электричек от Москвы по двум путям с посадкой на одной платформе на всех остановках (ну кроме Электрозаводской)... движение по собачьим путям осталось без изменений ))

в наших аллегориях ПДСы и прочая лабуда невпихyeмы в 2 пути только там, где уже 4 пассажирских пути действуют плюс Горьковка уже упомянутая... на всех остальных все влезет без ущерба для трафика тем более опыт уже есть - лет 30 назад такое было на Павелецком, когда 3-й путь только-только опассажирили ))

Опять ты за свое. Ну это примерно как тротуар во дворе совмещать с проезжей частью и пропускать автомобили до выезда на дорогу, чередуя с пешеходами. Поэтому и строят дополнительные пути, не взирая ни на какие затраты. на Курском доппути никто не строит, а вышеупомянутые Ласточки с экспрессами, как я уже говорил, можно без постройки платформ на другие пути убрать даже от Люблино а не от Царицыно... а до Люблино, уж извините, между собаками )) и кстати если во дворе будет 6 автомобилей в день, то именно так и делать, иначе затраты не соответствуют эффекту ))

если так, то и делали бы его между собаками по 6 минут с каждой стороны... а тут три дырки подряд по 16 - 18 минут в самый пик

конечно забито, ибо какой (самомодерирование) график составлял? в самый пик Текстильщики - Подольск 17.27, 17.43, 18.01, 18.17... зато потом каждые 6 минут...

безусловно... но тут хотя бы есть разделение по скорости передвижения, а после Раменского все в одну кучу от Воскресенска для грузовых точно не помешал бы негоже обитателям Сити прыжками заниматься )) кстати, а что на Курском? по всему похоже что опассажирят доппути только от Царицыно до Подольска, тогда зачем там платформы? ПДСы и Ласточки и так туда запросто можно перевести, а остальным существующего 6-минутного интервала хватает с лихвой... в пятницу (!!!) 19-часовая на Серпухов после Царицыно остается полупустой - ну куда еще-то? а если хотят Серпухов и Тулу обрезать до Царицыно, то боюсь что через неделю у здания РЖД начнутся митинги протеста ))

завидую такому количеству свободного времени ))

по неправильному пути небось

ради спасения от технологических окон я думаю можно тоже что-нить более простое придумать, чем городить доппути там проблема гораздо больше не ДО Раменского, а ПОСЛЕ )) ну если туда нужно было городить столько станций метро, то наверное да ))

там Сити нет )) это говорит только о том, что 2/3 других еще более бесполезны ))

а есть еще Беговая и Тестовская (как же без Сити-то?) )) а оно надо - столько гемора ради экономии 5 мин несколькими Ласточками? имхо затраты совершенно не соответствуют эффекту еще раз заострю внимание: я не спец конечно, но что-то подсказывает, что привести в порядок 4-минутный интервал гораздо проще чем городить 4 пути везде и всюду ))

НЯП по Сапсану, до Химок он едет намного меньше, что-то около 110... на других направлениях нет и этого

140 до Одинцово ездить все равно не разрешат... добавлять Смоленских - ну куда их еще? а Можайским и ближе уже нужны остановки у метро, соответственно и 10 минут по сравнению с зелеными не сэкономишь то-то и оно... соответственно чем окупать затраты?

что там ускоришь до Одинцово больше чем на 10 минут... разве что вместо зеленых, а не дополнительно... ибо иначе воздух возить будут

на Горьковке и Ленинградке сильно добавили скоростного межгорода, чего ни на Белорусском ни тем более на Савеловском не предвидится... на Казанке засилье ПДСов начиная с 90-х годов... кстати, возможно и здесь все справлялось бы 2-мя путями, если нормально (а не как 20 лет назад) был бы отрегулирован 4-минутный интервал... вот это как обычно главный аргумент

ПДСы почти все вне пик - впихивай не хочу, ускорение Ласточек и прочих попугаев на 10 минут - окупит эти два доппути? большие сомнения... я думаю что даже если сильно больше, то он будет больше и по двум путям без ускорения...

и ради 5 - 7 пар таких экспрессов в день городить еще 2 пути? точно денег куры не клюют )) имхо строительство дополнительных путей имеет смысл только там, где электрички, ПДС и экспрессы просто не умещаются на 2 пути... такие только Ярославка, Казанка, Ленинградка (там и так все уже есть) и Горьковка (вот там да, нужно достраивать)... а ускорение аэро- и других экспрессов на условных 10 минут окупит строительство и содержание дополнительных путей я не знаю через сколько сотен лет... если вообще когда-нибудь окупит, глядя например на заполняемость большинства Раменских экспрессов ))

вот не понимаю его необходимости здесь (как впрочем и на Савеловском) - деньги что ли некуда девать... ПДСов а пик практически нет, грузовых тоже, а все остальное в 12-минутный интервал нового проекта впихyeмо легко... ))

явно кто-то сзади скипидарит