Зеркало

ну закрыты-то они не только там

увы, так у многих, и не только в Спартаке

только от этого проходы не открываются))

зачем? давний пример не перестает быть примером в данном случае

угадай с трех раз, учитывая что на одной из них проходов вообще нет как таковых))

давно не был на ПК, но это был самый яркий пример

твои вроде хотят вскочить в последний вагон и купить Бакаева, да похоже Спартак на него заградтариф в 12 миллионов поставил несмотря на покупку Промеса... мне кажется не состоится))

намного меньшую чем на платформе из-за закрытых проемов куда они растянутся, если закрыто полплатформы? там в пик пройти невозможно сквозь толпу это если может к ним пройти сквозь толпу, особенно это касается станций где лестница посередине

ну пропутаются несколько секунд, и что? это не создаст встречных потоков чем меньше проходов открыто, тем больше толпа с поезда к первому открытому проходу и тем хуже народ рассредоточивается в ожидании поезда

мне визуально показалось что эта "неплохая машина" исчезла с дорог несколько раньше своего предшественника М-412))

не, ну ты конечно можешь себя потешить результатом, но смотреть в равной степени тошнило что на одних что на других)) впрочем от Атлетико - Челси вчера тошнило не меньше, да и не только от них)) и как часто бывает в таких отстойных матчах побеждает ВАР... я думаю все комментарии по поводу пенальти в СМИ ты прочитал... а соответственно и удаления Мозеса во 2-м тайме не должно было быть... ну и вся игра начиная с 15-й минуты совершенно другая...

аргументируй блин, ты прочти еще раз на что я ответил))

это легко решается по-другому - крайние эскалаторы работают наверх, средние вниз, как когда-то очень давно было например на Павелецкой-Кольцевой и по-моему на Октябрьской... почему перестали так делать - не понимаю, некоторое пересечение потоков наверху особых проблем не создаст тут как раз наоборот - чем больше проходов открыто тем меньше народа собирается на платформе

доехать до Придачи за полчаса и спокойно ждать поезда 16.25

тут возможен интересный эффект - у этих М (и не только у них) есть тенденция ездить парами а то и тройками, при этом понятно что в первом едет 60 человек во втором 20... вероятность ехать в забитом втрое больше, вот и кажется что они "постоянно загруженные")) от того что мы подумаем ситуация вряд ли изменится))

на первом этаже и в двухэтажнике ничего страшного а в Пушкино из Москвы и в Раменском на Москву какие? а куда девать трамваи, которые в Москву приезжают?

выше в 7 утра предлагают))

и не в пик для электричек))

письма может смысл и имеют, только под лозунгом не "верните троллейбус", а "уменьшите интервалы"))

это равносильно дополнительной остановке, если там не 22-е стрелки ну тут ты понимаешь что сразу отказать))

из прошлого - ради бога... а сейчас их просто не осталось, "деревенских" ночников мне обычно Мегаполиса хватает... да и двухэтажники как-то не вызывают отторжения здесь не может быть общего случая... одно дело деревня Бологое до которой 3,5 часа на Ласточке и совсем другое - Валдай, до которого еще доберись от нее считал по трамвайному пути до Крюково, где явно не 160, сейчас она тащится минут 40 (а надо 20, чтобы до Твери за 1.14 успеть)

электричка с вокзала в 15.10 не помогала? так это ж наоборот приятно))

...сидячку, если она больше чем на 4 - 5 часов)) а там можно ехать хотя бы 120 км/ч? это если игнорировать НАТИ и Крюково... а если нет - плюс 15 минут в лучшем случае))

это в любом случае удобнее сидячки))

и в пределах МКАД тоже? у Сапсанов тоже окно 4 часа на Мегаполисе до 1700 я уезжал всегда (за несколько дней до отправления), ну праздники не учитываем конечно