Зеркало

ХЗ, я на Конюшню езжу... )) и на схемах на станциях...

а у поездов на лбу по-прежнему Раменки... или это мне укороты попались? ))

блин, а фотки с ПП утром кто-нить выложит? это ж самое интересное ))

бред - это так метро строить ))

на севере ЗЛ никакого дефицита и близко нет, половина Тушино туда легко влезла бы, а с другой половиной плюс Строгино и Митино ТКЛ справилась бы...

это разве что в Тушино так ехать... а в центр - убейсебяобстену, проще как щас через автобусы до СЛ )) не... на сиськи кстати жопы на ПП легко избежать - можно просто пускать поезда новой линии в часы пик без остановки... причем в обе стороны, чтобы не было соблазна вернуться с Шелепихи

а что за канал в Конаково? может я что-то упустил, там канал прорыли?

на ТКЛ - легко... +10 мин к графику за поездку в одну сторону - как из пушки вечером... а то и больше )) нормальное решение, если %-е соотношение поездов отрегулировать

а как ты его составишь, если сегодня в пик опоздание 10 минут, завтра - 30... попробуй угадай... а сделаешь запас - парность пострадает ))

пользуешься моим склерозом )) ездил я там в 1976 - 1978 на 5хх, но не все подробности помню... совершенно точно ездил летом 1978 от/до Калужской, и по-моему в первый раз это было в начале каникул, но утверждать с пеной у рта не буду ))

справочник на 1978 год выпускался, как и транспортные карты того времени, по состоянию как минимум на полгода раньше ))

все как раз наоборот - очереди ждут поезда не на укороте, а полномаршрутные, ибо успевают к возвращению укорота что-то нагнать... так было с Каховкой, так же сейчас с Красногвардейской...

укорот - то же самое ветвление, только минимальной длины... и ничего - Выхино, Красногвардейская, Молодежная работают ))

электрички ходят не сильно удачно - в основном по пустырям... но в 70-х годах все это можно было еще поправить, реализовав примерно так как планировалось изначально - ТКЛ в Строгино и позже в Митино, а в Тушино два ответвления - с Полежаевской и Войковской, только не надо про невозможность наладить работу ветвлений...

ну посмотри на карту... ЗЛ от Сокола загнули на север, из-за чего ТКЛ пришлось загибать туда же, только еще длиннее, соответственно это же повторила АПЛ, но уже в совсем извращенном виде... вместо того чтобы поехать напрямую в Солнцево...

по сравнению с прокладкой под землей от Раменок до Рассказовки - это совсем чуть-чуть )) ну по ЖД там можно было сделать не сильно хуже трассировку, не критично по крайней мере, зато связь с остальным миром куда лучше получилась бы... )) ЮМЛ тут ни при чем, вся эта кривизна была спровоцирована гораздо раньше - при постройке соответствующих участков ЗЛ и ТКЛ ))

еще как подкачала... если уж свербило в заднице это МЦД, то вот там ему самое место от вокзала до Новопеределкино, тем более что третий путь уже есть, разве что проложить четвертый и чуть продлить до Рассказовки (места полно)... организовать пересадки на Минской и Кутузовской, и вся проблема - в разы дешевле и удобнее... а метро от Раменок повернуть к Вернадке и соединить с Каховкой - вот тебе сразу полкольца...

а на моей - от Беляево ходил только 504 ))

зато с НОТ на электрички удобно ))

ну на Бусрузнете в "Истории" косяков хватает... )) я ездил в 1976 - 1978 на 5хх по Калужке и помню что все (кроме, возможно, 504) ходили от Калужской... даже в приведенной тобой ссылке еще один косяк: в Десне на новую трассу сначала убрали 508, 512 и 515, а 531 продолжал ходить по деревне, до какого времени - не знаю... )) они там начали очень активно добавляться с начала 1977...

ну а что... зимой 1985 так и было

мой склероз подсказывает что это случилось несколько раньше чем август 1978... ))

а еще быстрее наверное через автобус - ЮЗ - КМ... 767 + 37 наверное даже с пробками быстрее чем любой вариант метро ))

все ушли за попкорном?

гораздо проще нигде не стоять, а доехать до ЖД станции ))