Зеркало

а что, было хоть раз в будни, чтобы его не клали?))

расположение кнопок такое, да, и у 280-х тоже... но изогнутая панель? я такого не помню...

ну всякие передачи между парками я в 10 лет еще даже в Москве не отслеживал)))) а визуально было так - летом 1976 поначалу на 25 работали (и вполне регулярно) новенькие скотовозы (видимо это и было ПАТП-5), а на 2 что попало (в т.ч. и И260 разово видел, возможно на подмене) и как попало... в какой-то момент 2 и 25 похоже "рокировали", и стало с точностью до наоборот, но И260 на 25 не наблюдались совсем

нет... убитый вхлам скотовоз)) 4 и 22 удивляют - в середине 70-х это были полупризраки, кстати ЕМНИП оба тоже от ВГУ, но вот тут могу ошибаться...)) а так еще на 2-ке поначалу попадались, потом перестали

к концу - да... а летом 1976 ходили совершенно точно, я ездил на 14 да мне не в чем оправдываться, мы же тут не виновных устанавливаем)) а годы, когда я мог наблюдать это все (выше описал), официальные источники не опровергнут ну никак)) ну не приснился же мне ни с того ни с сего частоходящий А26 да еще и в Воронеже да еще именно на И260)) а уж откуда может взяться расхождение - боюсь что уже не установить...)) и еще нестыковка - официальные источники говорят про ГОО, а я видел Шинный как вторую конечную, и только в таком варианте...

в то время от ВГУ и другие автобусы ходили (вот номера уже не вспомню, точно был 14), единичные И260 встречались не только на 26, да и на левый поворот здесь ничто не указывает кроме предположения)) к тому же в день субботника это могло быть что угодно немаршрутное, достаточно посмотреть на два скотовоза, припаркованных вообще на встречке)) кстати, а когда появились первые И260 в Воронеже? увидел я их там раньше чем И280 в Москве))

ну тогда то что я видел в 1976 действительно проба... которая 1,5 года продолжалась...

я тоже не видел на нем ничего кроме скотовозов... вообще маршрут был не совсем понятный - почти совпадал с Тб8... разве что подвоз к ВЗАК (а в выходные он работал?) а может в 1978 идет речь о продлении от Шинного до ГОО?

в 1964 от нее ходил имхо только 211 во Внуково... и все)) да и где-то до 1971 она была довольно безлюдной - застройка только начиналась, а из автобусов были упомянутый 511, 304 в Птичный, 175 и 196 в сторону Калужской (вот в эти зачастую было не влезть), 208 в Очаково да 552 в Солнцево... только потом стали активно добавлять...

помнится, что-то подобное и про монорельс поначалу спрашивали... или "спрашивали"))

ну в Москве черных госов на автобусах не было уже в 1983... в Воронеже - не знаю)) а вообще НЯП на козырьке над входом в Пролетарий всегда писали названия текущих фильмов... по ним можно было бы год понять, но вот беда - похоже тоже не разобрать))

понимаешь в чем дело... я никак не мог наблюдать его позже осени 1976... и кстати именно И260, показанные на фото выше, на нем и работали, ничего другого... моя родня уехала из Воронежа весной 1977, после чего я появился в городе в 1979 коротким проездом (на наблюдения за ОТ просто времени не было), а затем... аж в 2010))

Ливер офлайн - охренеть просто...

...а также за уполовинивание количества мест для сидения...)) и кстати где экономия, если по дороге в область надо выходить, чтобы не доплачивать попусту? а второй это что - с зоной пригород? это я понял... потому и спросил про такую покупку билета

с того чтобы до Сетуни доехать по метрошной поездке и не выходить там а ехать дальше... что мешает добавить эту опцию как на БМ? понятно, в общем на деле все через жопу... для тех кто пользуется безлимиткой или многопоездочником все преимущества единого тарифа псу под хвост((

несколько раньше... в версии ЛТИ - Шинный з-д я его наблюдал летом 1976 г.))

сегодня толпой вместе со мной вышли из Иволги на Савеловском а вообще мне сегодня впервые за 4 месяца по-настоящему пригодилось МЦД... также впервые прокатился на Иволге и двухэтажном Аэроэкспрессе (что лучше - так и не понял для себя))) скорость движения - блин, да тормознутая Ярославка нервно курит в сторонке, а Казанка вообще ракета)) очень смешно смотрелась Иволга-экспресс из Одинцово днем с парой пассажиров на вагон, обгонявшая нашу МЦДшную, нормально заполненную до Беговой... лавры Раменских шпунтиков не дают покоя?)) а вообще согласен что ибо будучи вовремя на Беговой АЭ умудрился притащить 6 минут в Одинцово (никакого пика и рядом не было - 11.30)... у дежурных у турникетов кажется уже мата не хватает разруливать претензии и вопросы... и внимание - вопрос... можно ли на Беговой взять билет Сетунь - Одинцово (и обратно), ну по аналогии с продлением БМ? и выпустит ли в обратную сторону на Савеловском по Московской безлимитке или многопоездочнику, если не выходить для валидации на Сетуни?

это сколько же надо было выпить, чтобы нарисовать такую трассу для 454...))

я так понял что Гинер их продал ВЭБу как раз а ВТБ не может окучивать одновременно два клуба РПЛ))

только ВЭБ... хотя ВТБ тоже (в субботу)

там где пробки автобусов как правило ездит много, в сторону Москвы пофиг на каком ехать... а от Москвы на дальних промежуточных остановках такие рейсы мало кто ждет...

пинать власти можно ооочень долго... и с эффектом, мало отличающимся от никакого... а страдать от сбоев будут пассажиры, прежде всего редкоходящих маршрутов... хотя вариант просто увеличить время отстоя на конечных вместо затягивания графика лежит на поверхности касаемо выделенных полос - самые жесткие пробки как раз там, где их вообще никак не нарисуешь...

это если гонорар водителя не зависит от количества перевезенных пассажиров)) ну 20 и 347 как раз пустые остановки проезжают... 10 лет назад Дзержинские автобусы работали не по расписанию а по интервалу... и хорошо надо сказать работали... но с редкоходящими так делать нельзя, ясен хобот, потому и закладывают конский запас...))

с Долгопрудной в Москву в утренний пик?

ну почему - делают и в доступных... например музей "Музыка и время" в Ярославле... уникальный в своем роде