Зеркало

ну так у них моторные вроде как головы были а не промежутки, потому и ездили либо 4 либо 8... кстати, на московских было неудобно - сквозь состав не пройдешь )

вообще, с другой стороны, насчет Казанки целесообразность имеет место быть из-за "опрокинутости" движения... сам в том же Красково ловил себя на том, что идя по змейке, инстинктивно пасу ситуацию слева, а не справа... (

и как он ваще смеет обгонять концепта, на котором Николай едет!!! )))))

а нафига ж их к Питеру? у других поближе технической базы нет что ли?

дык вроде как в Сочах свою обкатывали... или ее там уже нет?

дык а обычный опарыш чем хуже...

народ, а на кой ляд от Бологища до СПб Ласточку вкрячили, если она идет по сути в собачьем темпе вдвое медленнее Сапсана?

в советское время еще в Риге было развито движение электричек... как щас - не знаю

а где как - по ситуации... там где нужен переезд - убрать в бетонный короб

ну вот я и говорю, сама идея сокращения ЖД по окраинные станции - далеко не глупая, если к ней грамотно подойти... но перенос вокзалов для ПДС потребует невменяемых денег, это понятно, потому и только мечты

да тупо метро пустить по тем же рельсам... через него переезд учинить в разы проще

под переездами имеются в виду естественно мосты и тоннели... а если нет ЖД, нет в них и необходимости - 100 метров дороги проложить не в лом... в Москве до и больше мест где как воздуха не хватает межрайонной дорожной связи именно из-за ЖД... а уж про сквозные электрички и говорить нечего - поток в метро их пассажиры увеличат вряд ли даже на 1%... ну это так все, мысли вслух, понятно что абсолютно нереализуемо

ну так е-мое, сначала кладется усиление перекрытия, потом под ним роется тоннель... с этими пиковыми потоками вполне справляется змейка шириной 2 метра да хрен с ней с дурью, вот по лестнице обходить с подЪемом - спуском на уровень 3 - 4 этажа задолбаешься... сразу +5 минут, учитывая другой конец платформы, да еще и "невыхинский"

да ну, сейчас все эти змейки (в т.ч. в том же Красково) ничуть не большей ширины, и всем хватает... а тоннель сечением 2х2 метра за неделю выроет бригада таджиков с лопатами, какие затраты... усилить перекрытие на двух метрах - тоже не особо затратно, в т.ч. и по времени

кстати не такая уж глупая инициатива, ведь львиная доля пробок в Москве из-за ограниченности переездов через ЖД... другое дело что по-нормальному она совершенно нереализуема, так же как и строительство достаточных переездов они постоянными ремонтоизменениями положат график друг другу... особенно последнее )

и еще - неужели мост сделать дешевле чем пешеходный тоннель метра два шириной? что-то не верится совсем

дык это и есть главная инициатива сверху ) я думаю что если Собянин захочет, то может эскалировать выше, и пида доходчиво попросят... если сочтут нужным )

ну а поддержку-то за что получает? как раз за озвучивание инициатив сверху ) Лужкова выбирали, а Собянина назначили... именно для этого )

скорее того, чьи инициативы он озвучивает )

а паркон сможет сам определить где можно заезжать на полосу а где нельзя? водителю-то не до этого...

только Фрязино + Ивантеевка наверное за стольник по населению перевалит... а Усово с Барвихой? )

с подключением по вайфаю к базе ГИБДД и распознаванием номеров? золотая камера выйдет кого лишать-то? хозяина машины? у него их ваще может не быть )))))

выделенка, выделенка... хрень это все. вон на Андропова выделенка, дык если пробка ползущая - хоть как-то работает, а если глухая - стоИт вместе с остальными рядами... к тому же расположение камер все давно уже выучили, а менять - да кто ж этим будет заниматься... и еще - как он по выделенке будет троллейбусы обгонять? даже если сделать остановочные карманы - ну один обгонит, а если их два-три подряд, а такое там отнюдь не редкость? кстати видел уже и такое: машина пристраивается по выделенке в хвост автобусу, и плевать на все камеры ) 905 отлично подойдет для этого )))))

с этим был согласен, кажется, еще Хрущев... а воз и ныне там )

обЪясните непонятливому, зачем предлагается столько электричек в Усово? там что, настолько возрос пассажиропоток?