Зеркало

ну многие предпочитают 30 минут в толпе нежели 50 свободнее за те же деньги - их можно понять... то же самое было много лет назад в Калининской/Тверской отправлением в 17 с чем-то, она ехала полчаса до Крюково в шпроты, а дальше - свободно... хотя решение этой проблемы совершенно очевидно - убрать этим трамваям Мытищи и Пушкино

здесь в 10, и по-моему все "родные"

но там и народу на порядок меньше...

а пусть дополнят до 11 и оставляют... нормальная вроде трамваина, ехал сегодня на ней ))

ну в общем да - передачи малопонятные, ибо что в Раменском что в Куровской свои гораздо свежее... кстати почти все завели - 9-вагонок уже не попадается, 10 - изредка...

закрепленный за другим ТЧ и переданный официально только для ТО

а многочисленные инструкции, правила и т.п. не запрещают так делать?

похоже Красково недолго осталось до испохабливания - сегодня с торца платформы меняют забор, (самки собаки)... ((

ну тут все-таки не только чужой состав, но и "неформат" для бригад, так что посмотрим... вон ЭД2Т-0036 в Куровской надолго прописался похоже...

UPD: вот и Раменскому прилетел такой же подарок - на 6605 47 - Москва сегодня замечена ЭД2Т-0006

а 35? у них же вроде рокировка была, нет?

ну как не играет? закрываться-то будет до Энема а не до Титаровки хм... дык там не только тоннель, там по сути много чего еще проще отдельно, чем рядом если так, то можно просто пройти 14 км со стороны Навагинской до Афапостика без всяких закрытий, а дальше до Ключа рельеф уже попроще правда остается неприятная петля на Индюке, с которой непонятно что делать

я смотрел до Энема и до Армавира, ибо дальше за этими узлами уже другая кухня долбежка, вывоз и выравнивание камней, а также подвоз и размещение техники и материалов

полно, особенно в первой половине января, а на Красной Поляне и в другое время не такая же, а значительно короче... для однопутки это очень большое значение имеет не уверен, учитывая что действующий тоннель взрывами расширять нельзя... да там для таких работ не то что закрывать движение, а как бы действующий путь разбирать не пришлось, учитывая что других подъездов для техники там нет практически нигде

бурить там гораздо меньше, а вот экономия времени гораздо больше начиная с 2014 понятие "несезон" для Сочи сильно размылось, если вообще осталось... я не знаю справится ли Туапсинка с таким потоком, но уж про быстрые поезда точно придется забыть... и потребуется явно не один "несезон" и даже не два, а сколько? и что делать с очень нужной связью Краснодар - Сочи на время закрытия (автодорогу не предлагать)?

в сезон еще как актуально, если за несколько часов согласен, если при этом соединить Элисту с Волгоградом, это много чего разгрузило бы и сократило по времени долбить горы (а особенно Чилипсинский тоннель) вплотную с очень активно действующим первым путем?

это почти так же долго как через Туапсе... мало что даст ну если "пипл хавает" - ради бога... пусть отбивают деньги, вложенные в Роза-Хутор ))

ну в ЗИЛ-158 они хотя бы снаружи вывешены... а вот в трамваях КТМ-1, КТМ-2 и МТВ-82 они еще и при закрытии обтирали тех кто на подножке, а таких в те годы было немало...

это лучше, чем ничего, но разве что на случай экстремальных ситуаций... а в штатном режиме попадаем не только в Армавир, но и в Ростов, который отнюдь не резиновый... поэтому как резерв - хорошо, а как расширение пассажиропотока - не годится

ну тут как раз самый дешевый вариант лежит на поверхности: привести в порядок Шаумянский перевал... решит вопрос хотя бы частично

вот как раз вариант на Шедок (как и на Хаджох) смысла не имеет вообще, т.к. там попадаешь в тот же Армавир

честно говоря в эту желтуху я не верю, ибо все что там есть пригодного - давно разобрано, а скалы вдоль ЖД интереса не представляют ну как бессмысленно - в сезон существующий ЖД гейт задыхается, а про автомобильный я вообще молчу...

да это понятно, я про самый проблемный участок говорил... а насчет заповедника... если партия скажет "надо" - все разрешат ))

от конца автодороги за Архызом именно 35...

а удачной поездки желает, как на 470? ))