Зеркало

Близость работы к дому важна для большинства женщин, это да. Мужикам же это по большей части пофиг, в разумных пределах конечно, лишь бы работа была хорошая. Я например около года ездил на работу из Дзержинского в Крылатское, причем в основном на ОТ, и ничего... Встречал и более серьезные варианты типа ежедневных поездок Дубна - П-Разумовская, Черноголовка - Марьина Роща или Куровская - Шаболовская...

Похоже надо что-то срочно делать с въездом в Жулебино с Новорязанки. Из-за него скоро встанет половина ЮВАО, причем с раннего утра. Последовательность примерно такая: забивается указанный перекресток - встает Новорязанка от МКАД - забиваются съезды с МКАД на Новорязанку в область - встает по кругу вся развязка... вчера утром минут 15 на развязке стояли вообще без движения, потом черепашьим шагом поехало...

приснится же такое людям...

на какой-то из карт 60-х годов 45 и 267 были нарисованы через Можайский Вал... что, кстати, хорошо объясняет расположение бывшей посадочной площадки на автобусы, ставшее очень неудачным впоследствии

да там не площадка а целая площадь огромная

это вряд ли... я думаю такое вполне возможно уже сейчас, да только соответствующие службы мониторят заранее и предлагают воспользоваться вертолетом )

далеко не единственный... была даже пару лет назад соответствующая тема, поиск рулит

а какой критерий его полноты?

Вот давно думаю: не является ли локальное очень короткое расширение Кронштадтки перед пересечением с Онежской остатками давнего разворота 72-го маршрута?

а между тем 196-й возвращается в свою alma-mater... через 31 год...

с ФАТПом не совсем понятно - может и больше дело в том, что в начале 80-х у них встречалось все - с 80хх по 89хх но такое ощущение, что шла сквозная нумерация не по колоннам - 80хх были самые убитые, 89хх - совсем свежак... интересно если кто помнит хорошо ФАТПовские маршруты тех времен - так это или нет? я тогда наблюдал только суперхитовые (для того времени) типа 144 или 196 - там встречался весь зоопарк госов бессистемно не чуть-чуть, а сильно позже - в 1997 еще встречались 084хх по 1АП - интересно к какой колонне относились существовавшие в конце 70-х номера 10хх (линейные)? и еще 8 колонн было в 3АП, но говорят 8-я очень маленькая

в 70-х годах ФАТП был в 80-х годах и долго не уверен, но был то ли в 3 то ли в 13 нет, отдавался в 9-й давно не уверен, но по-моему тоже а точнее футбол между ФАТП и 14 и по-моему в ФАТП

имхо первое время был в 3АП вместе со 181... он ведь и трансформировался из 181к...

а началась она в середине 70-х... не надо только спорить - я там жил рядом в то время возможно... когда его туда вернули - я не помню

имхо несколько лет назад была попытка его перевода в 6АП 160 в 1985-1986 совершенно точно был в 3АП, колонна по-моему 33хх (ЦЕН )

до тех пор пока его временно не перевели на Казанский в связи с реконструкцией Павелецкого (1976 или 1977)

Совершенно нелогично, хотя скорее всего именно так и будет. Имхо надо с точностью до наоборот - оставить до Тушки один из многих остановочных и все экспрессы, причем без остановки у Волоколамской. Ибо район от МКАД до радиорынка будет прекрасно окучиваться новой станцией метро.

Кстати, в чем на мой взгляд разница между текущим положением Спартака и ЦСКА. В Спартаке - да, явный кризис. Это понимает и руководство, пути преодоления пусть иногда и сомнительные, но ищутся и будут найдены. Жаль что с Карпиным ситуация, похоже, заглохла... ( В ЦСКА - застой, который продолжается полтора сезона, в то же время руководство продолжает твердить что все в порядке и никаких радикальных мер не требуется. В таком случае застой в конце концов перейдет в отстой, и только потом все поймут что это кризис и надо что-то срочно делать.

Не факт - смотря в чем причина застоя... Многие обозреватели склоняются к тому, что там финансы поют романсы - если так, то это надолго. Впрочем, тогда скорее всего не спешили бы менять Газзаева. Фиг знает что у них там, но похоже дело не только в бразильцах.

Спартак, Зенит, Локомотив... конечно все трое с большими оговорками: 1) Спартак - по двум последним играм Черчесов взял курс на совершенно неспартаковский, скорее итальянский вариант - трое опорников в центре сушат игру, а дальше главное - использовать ошибки соперника. А ведь только так в этом сезоне и получается выигрывать, на другую тактику, увы, состав не тянет. Если это продуманно, а не случайно - возможно даже пройдут ДК, правда под оглушительный свист своих же болельщиков. 2) Зенит - с большой вероятностью скажется форсированная предсезонка, насыщенный график плюс скорее всего отсутствие Аршавина, равноценной замены которому не предвидится. Хотя по игре сейчас они лучшие, но удастся ли ее сохранить в таком виде... 3) Локомотив - все вроде бы ничего, да вот только ребячество какое-то не позволяет добиваться нужного результата. Раздаривают очки из-за собственного раздолбайства и ничего более. Жесткости что ли Рахимову не хватает...

имхо Динамо сдуется вместе с Рубином и Амкаром, а в ЦСКА грядет тотальная распродажа бразильцев, после которой нужно время чтобы прийти в порядок - имхо опять мимо ЛЧ, а возможно и УЕФА (Спартак разгромлен, задача на сезон выполнена )

через речку, которая недалеко от ЖД моста, так что через Орешник не объезжается

БСК, ибо поначалу он был передан в ФАТП гораздо раньше (могу предположить что в 1968 при переносе 1АП и соответственно перегруппировках маршрутов) затем примерно в 1977 был отдаден обратно в 3АП, обслуживался 32хх и 36хх с некоторыми вкраплениями других колонн (в то время спешно освобождали 14АП под олимпийские нужды, из-за чего трясло все маршруты Юго-Запада, а рикошетом и многие другие) потом примерно с 1982 его пихали из парка в парк, были дни когда на нем работали одновременно машины двух, а то и трех парков (встречались 3, 5, 14 и по-моему даже 13)... окончательно осел в ФАТПе он в конце 80-х в начале 80-х на том же 111 иногда попадался 3873

Очень не советую в ближайшее время по будням пользоваться Горьковским шоссе для поездок далее Электрогорска. Там совершенно неожиданно затеяли ремонт моста в Малой Дубне (размыло дождями что ль - ХЗ), для проезда менты устраивают "однопутку". Ж с обеих сторон скапливается неимоверная. У меня на преодоление ее по обочинам ушло около получаса (если "честно" стоять, то будет сильно дольше), после чего во Владимире мне сказали что сильно повезло - народ и по 5 часов там стоял. Замечу, что адекватного объезда этого участка просто не существует - ближайший через Киржач!!! Но на выходные все же ремонт прекращают и весь мост открыт...

жизнь "того" 17 маршрута началась существенно раньше жизни 13АП