Зеркало

кстати вот что интересно... когда сделают продолжение СВХ в виде Нью-М7 - куда будут девать весь огромный поток с нее, учитывая что с СВХ адекватных съездов в центр нет от слова "вообще"? окончательно поставят раком МКАД на Юго-Востоке? ))

совершенно неожиданно прочитал в сети что опята уже чуть ли не заканчиваются а Подмосковье и было очень мало... завтра наверное подорвусь за ними в Коломну... отпишусь по итогам ))

тогда уж надо объявлять и с Верхних Котлов на Нижние ))

ну а что? выложились на ЧМ, теперь вышли мячик попинать. попинали. ))

никогда не думал что в скотовозе двери разной ширины ))

средняя маловата, про переднюю вообще не говорю, хотя она наверное открывалась для пассажиров только в Риге ))

не надо как лучше - надо как положено! (с) из армейского юмора... ))

про наклонный ствол на Дербеневке я скорее поверю что это все же для возможной эвакуации, учитывая что строилось в годы войны и на тот момент перегон Павелецкая - Автозаводская был сверхдлинным...

пипец, а зачем? там и так в общем шпротов не наблюдается, ускорение всего на несколько минут, а сколько пассажиров именно от Царицыно именно до Подольска - вообще ХЗ... без Текстильщиков, Бутово, Щербинки, Силикатной...

ездил, не только видел... а дверь нормальная у него только задняя... средняя намного меньше, передняя еще меньше и никогда для пассажиров не открывалась ))

он для перегруженных маршрутов (коих в Москве тогда было большинство) слабо годился из-за высокопольности и узких дверей... ну и зимой НЯП холодновато в нем было, к тому же дизельный, опять же зимой проблемы... ))

ну здесь от них очень быстро отказались... кстати на СВАРЗ ТС по-моему тоже откидывались )) тогда и в скотовозах бывало пахло... все зависело от того кто и как обслуживает ))

конечно некого - проигрыш автобусам разного размера по М4 по всем параметрам ))

с Оренбургом кстати им играть еще... хотя Газпром Газпрому всегда Газпром )) а насчет Терри - все возможно... вон Игнашевич как классно отыграл на ЧМ в свои 38... хотя Терри скорее все же как резерв при здоровых Джикии и Бокетти, а месяца через два дай бог и Кутепов в строю будет... к весенней части ждем возвращения Жиго...

а на ЭД4М хрен бы там столько народу ездило ))

там вроде люки в потолке еще были, что сильно облегчало ситуацию ))

ох на больную мозоль можно сказать... ЭД4М с узкими откидными этим летом - за гранью добра и зла (( ну я больше со 180-ми сравниваю... хотя 556-е со скотовозами вместе работали в Воронеже например, да и не только в нем я думаю ))

ну все же их основное преимущество было не в быстроходности а в мощности... в отличие от скотовоза ему было пофиг сколько в нем народу и какой крутизны подъем )) но с места не сильно загруженный и хорошо отрегулированный скотовоз оставлял его заметно позади, да и до 80 км/ч тоже разгонялся при паспортных 70 )) вот И280 уже были значительно шустрее, особенно последние модификации ))

возможно сине-белая окраска появилась в последние годы их эксплуатации... ибо до лета 1977 они массово были на 196 маршруте (пока он обслуживался тем же 1АП), но всегда красно-белые...

тогда вся Кольцевая линия сплошная хрень - 12 перегонов на 18 км )) а уж про Сокольническую и говорить нечего

блин как же хорошо ездить на работу вне пика, 3-тьфу, - не надо никого выталкивать ))

интервал гораздо меньше... при условии остановки у Выхино естественно

минут на 20 минимум... ощутимо однако в Москве нет скоростных трасс (МКАД, ТТК и т.п. не предлагать) ))

там стало значительно легче когда Зябликово открыли

а тем временем ее открыли ))